中车、中通、金龙、长江都用它！这家动力电池商异军突起？

方得网 舒慕虞

江湖永远不缺少强者，动力电池江湖尤其如此。

在高手云集的动力电池江湖，又一新手——“天弋能源”横空出世，来势汹汹。

成立于2014年9月的“天弋能源”，在短短四年内，很快从市场后来者进入到行业前10强队列。2018年，第三季度全国新能源客车电池装机量“天弋能源”排行第7位。

目前，天弋能源已进入中车时代、中通客车、苏州金龙、重庆长安、广通汽车、贵州长江、杨子江汽车等车企的动力电池供应商名单，下一步还将进入更多新能源商用车企业的采购目录中。

这是一家什么样的企业？为什么其发展速度如此之快？其未来战略目标是什么？对其他动力电池厂商会不会构成威胁？

11月19日，在上海国际客车展上，方得网独家专访到芜湖天弋能源科技有限公司（简称：天弋能源）市场营销部副总经理殷卫民，听他讲述天弋能源的发展历程及未来定位。

初识天弋能源

天弋能源是谁？

在商用车市场，天弋能源几乎是一张“陌生脸”，即使是商用车行业的业内人士也不一定对其熟悉。这主要在于天弋能源进入动力电池市场的时间比较短。相比起宁德时代、天津盟固利、合肥国轩高科、中信国安等电池商，天弋能源几乎晚了10多年才进入市场。

天弋能源市场营销部副总经理殷卫民

殷卫民介绍，天弋能源成立于2014年9月，业务板块涉及CE消费电池、EV动力电池、PACK电池组三大领域。“动力电芯产品主要为铁锂和三元电池，封装形式为方形铝壳，采用轻量化设计。”

事实上，在天弋能源成立的当年，国内动力电池市场竞争已经非常激烈，参与竞争者众多，产品齐全，为什么天弋能源还要进入这片红海的撕杀中？“这个行业中参与者是很多，但特别强势的企业只有一两家。我们即使进入市场时间较晚，但仍然有很多胜出的机会。”殷卫民说，他们有自身的独特技术优势，相信未来能进入动力电池行业商用车细分领域前三甲。

在安徽芜湖国家高新技术产业开发区，天弋能源厂区的规划占地面积约800亩。“其中，一期位于弋江区中小企业创业园，建筑面积 5.2万平方米；二期和三期均位于芜湖弋江高铁站附近，分别占地面积500亩和300亩。”殷卫民表示，公司全面建成三期工程后总投资额达到60亿元。

 

在产能设计上，天弋能源也有着明确目标。“目前，公司已有磷酸铁锂产线3条，三元产线2条，全自动模组及PACK产线2条，其锂电池年产能达到4GWh。”殷卫民透露，到2020年，天弋能源的三期建设完成全面达产后，计划产能将达14GWh。

无论从厂区建设投资力度还是产能规划来看，天弋能源均是大手笔，也足以看出其要进军行业前三甲的决心。

独门绝技是什么？

尽管天弋能源在商用车行业令人有些陌生，但它在动力电池市场短短四年间却异军突起，已经小有名气。

高工产研研究院数据显示，2016年，天弋能源在国内动力电池市场排名第24位；2017年，其行业排名上升至第17位；2018年，其进入国内动力电池市场前10强之列，位居行业排名第7位。

 

从行业新进入者，到动力电池市场排名TOP24，再到TOP17，TOP7，这样“跳级般”的发展进程，在国内动力电动市场内几乎不能再寻找到第二人。

为什么天弋能源的成长速度如此之快？

“人才”，殷卫民表示，天弋能源拥有国际化的专业团队，核心团队成员或来自于世界级公司，或耕耘于锂电行业一二十年，掌握丰富科研和管理经验，拥有广泛的电池技术背景和丰富的设计及制造经验。

 

同时，天弋能源目前与浙大（高能正负极材料开发）、清华（电芯热电健康管理）、南京航空航天（新型电池研发制造）等学院有合作项目，进行技术交流，提高研发实力。

“相比起众多竞品，我们公司的产品技术实力更强。”殷卫民对自己的产品很有信心，“在磷酸铁锂方面，天弋能源目前客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162 Wh/kg，第四代标准箱能量密度达140 Wh/kg，已经达到行业前三甲产品的同等水平，预计2019年单体电芯能量密度将达到180 Wh/kg”

正因为实力出众，天弋能源作为行业后来者，仍很快进入不少主流客车的动力电池供应商名单。“目前，我们的主要客户有中车电动、珠海银隆、苏州金龙、重庆长安、金旅客车等。”殷卫民说道。

 

在2018先进储能材料、动力电池及新能源汽车高峰论坛与产业对接会上，湖南中车时代与芜湖天弋能源正式签约，共同宣布达成深度战略合作，双方将充分发挥在各自产业的优势，重点围绕动力电池关键材料进行合作。下一步，芜湖天弋还将努力进入宇通等更多的主流客车采购目录中。

结束语：

对于动力电池江湖来说，天弋能源后来者居上。不过，有着独门绝技的天弋能源，似乎并不满足于四年来取得的江湖地位。

面对未来，天弋能源似乎想要与现在的霸主们一争高下，其目标是： 到2020年，要把单体电芯的能量密度做到300Wh/kg，并进入动力电池行业前三甲。