电动车和燃油车，谁更环保？

煤电转化计算

每1千瓦时电=3.6MJ = 3600 KJ

1Kg标准煤 =7000X4.1868=29308 KJ

每1千瓦时电等于多少标准煤：3600/29308 = 0.12283 公斤标准煤.（122.8 克标准煤）

现在中国的国企发电厂的发电煤耗、供电煤耗在国际上也是比较先进的，平均供电煤耗320克/度，发电煤耗更低，大约是305克/度，就是发一度电用煤305克，扣除自己用电，上网一度电320克。

从电网到电动汽车，充电到电池，对电动汽车来说，可以大致认为1度电≈500g标准煤。

汽车用电力驱动碳排放计算

根据专家统计：每节约 1度（千瓦时）电，就相应节约了0.4千克标准煤，同时减少污染排放：

0.272千克碳粉尘

0.997千克二氧化碳(CO2)

0.03千克二氧化硫(SO2)

0.015千克氮氧化物(NOX)

为此可以推算出以下公式计算：

节约1度电=减排0.997千克“二氧化碳”=减排0.272千克“碳”

节约1千克标准煤=减排2.493千克“二氧化碳”=减排0.68千克“碳”

我们可以近似认为1公斤标准煤排放的二氧化碳是2.5公斤。

那么为电动汽车充1度电所产生的二氧化碳是1.25公斤，而目前中小型电动汽车1度电可以行驶5公里，也就是说，电动汽车每行驶1公里二氧化碳产生0.25公斤，250g。

汽油驱动碳排放计算

根据BP中国碳排放计算器提供的资料：

节约1升汽油=减排2.3千克“二氧化碳”=减排0.627千克“碳”

节约1升柴油=减排2.63千克“二氧化碳”=减排0.717千克“碳”

物质密度不同重量也不同：

1升水重1公斤

原油1升=0.86公斤(1吨=1.17千升=7.35桶)

汽油1升=0.73公斤

煤油1升=0.82公斤

轻柴油1升=0.86公斤

重柴油1升=0.92公斤

1升蒸馏酒=0.912公斤

为此推算： 节约1千克汽油=减排3.15千克“二氧化碳”=减排0.86千克“碳” 节约1千克柴油=减排3.06千克“二氧化碳”=减排0.83千克“碳”。

节约1升汽油=减排2.3千克二氧化碳

1.5T汽油车百公里油耗按9升，则燃油车每行驶1公里产生二氧化碳0.207公斤，207g

而电动车是250g，谁更环保，一目了然。

如果考虑到混动，尤其是轻混车型已经能够做到百公里油耗5L以下，再考虑到纯电动汽车大容量电池的制造和报废回收处理所需要的能源，至少就目前来看，环保性排名应该是：混动＞燃油＞纯电。

我国仍然以煤电为主，替代空间大

截止到2017年三季度末，我国装机容量：

煤电10.81亿千瓦

水电 3.39亿千瓦

核电3582万千瓦

风电1.57亿千瓦

光伏1.2亿千瓦

生物质1423万千瓦

火电装机占全部装机容量的61.87%，水电装机占19.4%，核电占2.05%，风电占9.0%，光伏占6.87%，生物质占0.81%。

从发电量来看，2017年前三季度，我国发电量：

煤电3.45万亿度

水电8147亿度

核电1834亿度

风电2128亿度

光伏857亿度

生物质568亿度

煤电发电量占比高达71.84%，水电占16.95%，核电占3.82%，风电占4.43%，光伏占1.78%，生物质占1.18%。

在我国，煤电无论是装机量还是发电量均占绝对优势，风电、光伏的发电量合计仅占全部发电量的5.21%，而煤电发电量则占全部发电量的71.84%，风电、光伏替代煤电的空间非常巨大。

当前正处于能源替代的关键节点上，由于新能源成本逐步接近甚至低于传统能源，能源替代正在加速进行。

随着新能源逐步替代传统能源，电动汽车的优势会逐步显现出来。