月出勤近2万公里从不“掉链子” 买过十辆重卡的老司机为何选择格尔发K7

“这里的山路十八弯,这里水路九连环……”重庆人吴耀军告诉方得网，李琼这首《山路十八弯》用来形容云贵川，尤其是重庆黔江的部分复杂路况，非常合适。

1994年，刚满18岁的吴耀军拿到驾照后，开始从事物流运输行业，从不怕虎的初生牛犊，到稳健前行的老司机，吴耀军在物流运输行业25年如一日。

“今年5月份，我买了一台6×4 540马力格尔发K7，这既是我迄今为止买的第十台卡车，也是我第一次购买格尔发卡车。整体来说，K7跟格尔发K系往届车型大有不同。我觉得这些不同点主要体现在外观设计、驾乘舒适度与动力性方面。”近六年来，吴耀军一直在跑长距离冷链运输，主要以运输猪肉、牛肉等冷冻食品与水果为主

颜值高，回头客也多

“K7是我购买的第一台格尔发车型，它高大、时尚而硬朗的外观形象直接‘秒杀’了我。像我们这种开了二十多年的货车司机，对于各种品牌重卡都相对比较熟悉。”吴耀军介绍道，K7外观设计带有浓重的欧洲卡车风格，整车线条硬朗而时尚，镀络装饰的JAC标示让人眼前一亮，镂空式前脸中网层次感错落有致；带有透镜的氙气大灯与LED日间行车灯组合起来，显得比较醒目，旁边还设计了可以降低风阻的侧导流罩。细节方面的用心设计，可见一斑。

 

“格尔发K7颜值高，给用户留下的印象也好。很多客户觉得我开的这款车很有档次，回头客也比往年要多一些。”吴耀军说，眼下正值深秋冬初之际，早晚发车时，挡风玻璃外面一般都会有很多霜雾，且日常行车过程中甚至不乏一些鸟粪等污物，这时可以站在保险杠上面的两个脚踏板上，将挡风玻璃上面的污物清洗干净，这些细节设计非常人性化。

“此外，K7驾驶室比一般平地板车型要高一些，可以利用空间相对也更大一些，且车两侧各有两个空间布局合理的外置储物箱。”吴耀军说，上方的大号外置储物箱与驾驶室内互通，自己会放一些日常频繁使用的行车物品；下方独立空间的储物箱，通常放一些类似修车工具等不常用的物品。

开着舒服，才能舒服挣钱

“格尔发K7不仅外观好看，驾驶室内部空间也比较宽敞，整体驾乘舒适度不错。说实话，跑了这么多年的物流运输，K7让我第一次感受到了什么叫‘开重卡就像是开小车一样’的感觉。”

 

“开着舒服，才能舒服挣钱”吴耀军介绍道，K7不仅有电动门窗、电动空调、电加热调节后视镜、电动泵油、真皮多功能方向盘、软塑仪表台、气囊座椅等配置，而且还配有GPS卡车导航、CC定速巡航、中控门锁、车身电子防盗、ABS+ASR驱动轮防滑、车辆稳定性辅助等系统，再加上宽阔的驾驶视野，开起来感觉跟开小车差不多。

“对我们这种跑长途冷链运输的司机来说，宽敞的驾驶室不仅是我们的第二个家，对于减轻驾驶疲劳也有着重要的作用。”吴耀军说道，K7宽敞的卧铺躺、睡都比较舒坦；设计独特的车载冰箱与独立空调，都非常省空间且方便实用，让日常孤单而枯燥的物流运输生活增添了一些生活乐趣。

动力强劲，时效性有保障

“我跑的主要线路是成都-广西-云南，几乎全程高速。在跑高速的过程中，当路上车流量比较少时，配合使用定速巡航功能，驾驶会变得更加轻松。”

吴耀军说，自己基本天天都在外跑车，一年到头几乎没有休息天。每次发车出去跑一趟来回，大约要行驶七八千公里，平均每个月的运营公里数大约在1.5万至1.8万公里之间。这辆K7买来使用至今，半年时间已经跑了9.5万公里，在跑冷链运输的过程中，从没掉过链子。前两天，自己的格尔发K7刚做完首保，车况非常好。

 

 对于冷链运输而言，整车的动力性显得非常重要。“我们都知道‘大马拉小车’优势比较多。在我所知道的格尔发K系车型中，K7是马力最大的，这也是我选择540马力的根本原因。”吴耀军对于格尔发K7的传动动力配置链十分满意。

他向方得网介绍道，自己购买的这款格尔发K7搭配了德国曼技术MC13发动机，最大功率540马力；低转速高扭矩动力明显：发动机转速1050转/分钟、输出最大扭矩达2500牛·米；燃料燃烧比较充分，尾气排放符合国五标准。

“在变速器方面，采埃孚16挡变速箱能有效将540匹马力传递到后桥；与之匹配的美驰13吨单级减速后桥也比较给力。整车操纵感与动力性表现都不错，在起步与加速方面都很快，爬坡很有劲儿。”吴耀军说，在跑高速的时候，通常在1200转左右的时候，就能维持在每小时90迈-95迈左右，这对于时效性要求很高的冷链运输业务而言特别适合。

 “现在跑运输挺不容易的，运费价格下滑、油价上涨，利润降低，所以选择一款好车显得更为重要。我觉得使用格尔发K7，是一种不错的选择。”吴耀军说。