2018中国汽车创新大会在上海召开！解放首次公开“新四化”规划

方得网  夏冉

12月8日，“新动能、新业态、新标杆”2018中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海举行，这是继2017年代表着中国汽车企业创新水平的“安亭指数”正式发布后的第二届盛会。

此次大会上的商用车分论坛议题为“电动化、智能化趋势下创新战略选择”，由方得网总编辑主持，一汽解放、陕汽集团、华菱星马、中通客车等企业代表，在论坛上发表了各自企业的创新思路和做法。

其中，一汽解放副总经理戴智做了题为《智能互联 创新驱动 技术领先 绿色发展》的主题演讲。这个演讲首次披露，作为卡车行业领头羊——解放是如何来看待在新业态趋势下的创新战略选择。

整车厂四大业态发生变化

在主题演讲中，戴智指出，新时代、新趋势，汽车行业面临着电动化、智能化、网联化及共享化的冲击与挑战，汽车“四化”将推动汽车产业深刻变革和竞争局面全面重塑。

一汽解放副总经理戴智做主题演讲

首先，在未来，汽车“四化”将会影响到整车厂的运营模式发生转变。“在以前，整车厂的运营是以4S店/经销商销售服务、个体/车队使用、买卖为主的模式；在未来，其运营模式会向‘集中采购，定制购买’方向转变，形成以运营商融资租赁、探索端到端的一站式物流解决方案、线上线下多元化营销服务网络为主的模式。”戴智说。

其次，整车厂产品价值也将发生转变。“在硬件上，在智能化时代，硬件会更加通用化，有可能成为各个制造商之间可以共享的标准模块插件；在内容/体验上，制造商本身或第三方供应商所设计的车上生活内容。目前从媒体中获利的份额很少，将来会增加；在软件上，智能汽车需要一个全能的操作系统监控所有的自动功能，有效取代人工驾驶，其价值将来会上升。”戴智说。

其三，整车厂核心资产将发生转变。“在以前，整车厂的核心资产是‘研发/制造能力’，主要包括整车集成开发能力、完整的供应链体系、汽车售后维保服务等能力；在新四化时代下，整车厂的核心资产转变为‘用户数据的管理能力’，主要包括设计生产服务一体化、后服务价值挖掘、数据驱动得到汽车生命周期管理等能力。”戴智说。

 

其四，整车厂身份地位发生转变。戴智认为，在过去，制造商是垂直整合者，要处理好发动机、驾驶室、转向、制动等整合关系；在新四化时代，内容/体验制造商是垂直整合者，要处理的同样是发动机、驾驶室、转向、制动等整合关系，但整合方式与以前不同。

以三大创新来重塑品牌

在汽车“四化”推动汽车产业深刻变革和竞争局面全面重塑后，整车厂的运营模式、产品价值、核心资产、身份地位等都发生了改变，又将如何来改变战略来应对“新四代”？

作为重卡行业老大，解放在新业态趋势下已做出创新战略选择。

 

戴智表示，在新四化下造就的时代大势中，解放将在新业态趋势下作出新的创新战略选择，“通过产品、管理、模式的创新，我们要由传统商用车制造商转变为‘中国第一 世界一流’的智慧交通运输解决方案提供者。”

在产品创新上，解放通过创新技术的应用，使J7在各方面均取得重大技术创新，达到了高性能、高智能、高舒适、高节能、高安全、高可靠性、高效率等产品要求，在上市前路测中重走丝绸之路，创造了国内卡车史上最严苛的长时间、长距离、多种形式的路测纪录，成为解放链接当下与未来的纽带。

 

在管理创新上，解放要在智能制造、智能服务、技术突破方面做出新的战略选择。其中，在智能制造上要达到两个目标。“一是加快智能制造发展，推动制造技术向’中国制造2025‘迈进，打造示范基地、样板线；二是全面布局智能制造、新能源生产基地，形成长春、青岛、大连、成都、无锡、柳州、南非库哈的生产制造布局，全面建设成为‘中国第一、世界一流’的‘绿色工厂’和‘智能工厂’。”戴智表示。

此外，在智能服务上，解放要建立起智能服务体系，基于标准化服务流程、智能网联技术、用户的深度参与和互动等，建设智能服务体系。目前，解放推出的“解放行”和“领航员”两套车联网系统，总计上线服务车辆接近20万辆；在技术突破上，解放已经做出电动化、智能化的具体规划，且已展示出不少成果。今年4月，解放分别发布了包括自动驾驶、智能编队、无人环卫、智能港口ICV等在内的一系列L4级系列智能车产品及技术。

 

在模式创新上，解放提出战略转型。“在今后，解放要由传统商用车制造商转变为‘中国第一 世界一流’的智慧交通运输解决方案提供者。”戴智透露，2019年1月,一汽解放将正式发布“哥伦布智慧物流开放计划”，该计划将围绕智慧物流生态建设和智能车辆开发及运营两方面，为用户提供系统性的物流解决方案。

在汽车电动化、智能化、网联化、共享化的新时代来临之中，一汽解放将持续创新作为其保持发展的重要法门，在稳居国内重卡行业第一之后，未来是否再成为“世界重卡第一”？值得期待。