“免维护轮毂之王”康迈 将如何布局未来？

方得网 姚蔚

2018年12月11日，康迈在南京溧水开发区举行了“迈进轮毂新时代”新厂开业活动。

 

康迈轮毂，在重卡和大型客车领域并不陌生。10年时间里，康迈轮毂几乎成为“免维护”的代名词，更成为中国高端牵引车的首选配置。

轮毂，中国有大量的零部件企业在做，为什么这个技术来自美国、在中国生产的品牌，能够独占鳌头？在中国已经十年的康迈轮毂，将如何布局未来？

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康迈是谁？

康迈，是世界500强安施德工业集团的重要成员，也是全球商用车最大的轮端供应商，其产品遍及北美、澳洲、南美洲和亚太地区。在北美商用车低维护轮毂市场，康迈份额名列前茅。

 

2008年，康迈进入中国，并在山东潍坊建设了第一个工厂。10年时间，康迈已经得到解放、东风、福田、柳汽以及宇通、金龙等国内主流卡客车企业的认可。2011年至今，已有超过200万只轮毂在中国市场安全运行。2017年，康迈就为国市场提供了超过100万只轮毂。在中国的高端重卡市场，康迈几乎已经成为“免维护”的必选项。中国众多的高端重卡——解放J7、J6P、JH6，东风天龙启航版、天龙旗舰，欧曼GTL超能版和欧曼EST、柳汽乘龙H7、T7，江淮格尔发K7，华菱H7、联合重卡U系列等等，标配的都是康迈轮毂。

图说： 解放J6P领航版标配康迈轮毂

图说： 配装在解放车上的康迈轮毂

康迈轮毂全球副总裁、中国区总经理郭楠给出了一个数据：2018（财）年，康迈轮毂在中国销售额（含出口）达25亿元人民币，预计到2021年将突破30亿元人民币。

图说：康迈轮毂全球副总裁、中国区总经理郭楠

轮毂这个汽车零件，在中国的生产企业起码有上百家，国外也有数家，为何康迈轮毂能够在北美成为大众首选，并且在中国的免维护轮毂市场也能够独占鳌头呢？

这也许就在于康迈轮毂的专注。60年前，康迈公司在美国成立，其后始终专注于轮端技术研发与创新，产品定位坚守高端化、国际化。60年时间里，通过持续的努力，康迈拥有了专利轴承调整技术，采用独特油润滑技术、前桥可视化技术等先进技术，为轮端免维护、长寿命、高安全提供了必要的条件。截至目前，全球有接近2000万只康迈轮毂安全行驶。

 

“我相信很多优秀的汽车零部件果只专注于一个零件话，也能做的非常不错。康迈之所以能够超越其他企业，就在于专注和专业。”康迈一位负责人这样说道。

让中国用户满意

众所周知，很多国外知名品牌汽车零部件进入中国后，并没有取得其他国家那样的市场地位。究其原因，也许在于以下几种：价格高，不能满足中国实际需求，服务跟不上。

康迈轮毂能够成为众多中国高端牵引车的标配，也许就在于独一无二的良好性能，且没有上述三个问题。

高可靠性+低维护，是康迈轮毂最大的特点。和传统脂润滑轮毂相比，康迈轮毂可以减少更换频率、延长油封或轴承使用寿命，进而减少维修或售后环节的支出，从而有效地降低运营成本。

 

相比重型商用车上使用的常规轮毂，康迈轮毂采用透明的轮毂罩，并标示了最高、最低油位，司机通过观察润滑油的变化，即可判定轮端系统的轴承是否出现问题。在没有专业维修人员的情况下，司机只需要简单地目视检查一下轮毂，即可完成出车前的轮端检查。而传统的脂润滑的轮毂，司机无法通过目视来观察轮毂是否出现漏油现象，在保养维护时，需要把整个轮端系统拆解下来才能够观察轮端系统的轴承是否出现问题。

 

相比传统轮毂，康迈轮毂可靠性更好，大大降低了用户的保养时间和维护成本。此外，拥有这些优势的康迈，也没有出现很多跨国品牌到了中国以后的价格贵、水土不服和服务不好等问题。

首先，从全生命周期来看，使用康迈轮毂费用更省。其次，康迈轮毂也通过精益生产和规模效应来降低售价。2017年，康迈轮毂在中国配装超过100万根，不但为中国重型车带来了好的产品，同时也降低了客户的运营成本。再次，康迈轮毂还能够根据中国市场特点，不断改进产品。比如，康迈轮毂的可视窗容易遭到人为破坏，为此，康迈轮毂专门为中国轮毂制作了可视化外壳，防止人为破坏。

此外，在服务上，康迈轮毂则是完全没有大牌的架子。方盛车桥作为康迈在中国的第一个客户，其总经理胡万良这样评价康迈：“完全没有跨国公司的架子，不耍大牌，售后服务也非常好。”

胡万良在康迈新厂启动仪式上这样说道：“康迈轮毂把‘免维护’理念带入中国，并制造出一个又一个与中国市场需求相匹配的优质产品。康迈凭借稳定的产品品质、快速相应的售后服务、日益完善的产品线和及时的供货速度快速进入中国市场，并迅速做大做强，获得卡客车主机厂和终端用户的普遍认可，稳固了自己的市场地位。”

 

福田戴姆勒汽车有限公司营销公司华东分公司总经理马德玉则表示：康迈作为福田汽车EST超级卡车的轮端合作伙伴，自2016年大批量装配应用以来，凭借可靠的产品性能和优异的市场表现，获得了广泛认可，并与福田戴姆勒EST超级卡车一起经受住严苛的市场考验，赢得了业内及广大用户的青睐和喜爱。

迈进新时代：从制造到智造

康迈轮毂在过往的十年，就站到了年销售额20亿元，并且成为中国高端重卡首选的高度。未来之路，康迈轮毂将会如何走？

“2018年是康迈正式进入中国市场的第十年。从2008年在潍坊建立第一家合资工厂起，康迈已经拥有潍坊的三个铸造厂和南京的装配工厂。现在，刚刚建成的南京第二个装配厂，将继续专注生产、装配PreSet®轮毂。”康迈全球高级销售与运营副总裁John Waters在新厂开业大会上这样说道。

图说：康迈全球高级销售与运营副总裁John Waters

郭楠表示，此次开业的南京新工厂是康迈在南京的第二座工厂，坐落于南京阿姆斯特创业园，一期面积47357平方米，目前已建成厂房面积11948平方米。现在，康迈在中国拥有3条生产线，合计产能180万只/年。未来，根据市场需要，可以继续扩充产能。康迈还计划加大本土化研发和智能化生产投资，将康迈南京工厂变成集研发测试和生产装配于一体的新的轮毂制造中心。

图说：康迈南京新工厂

南京新工厂、智能化的生产线以及物流配送线，标志着康迈正从“制造”迈向“智造”。另外，本届汉诺威商用车展上亮相的康迈与某主机厂联合研发的智能轮毂及全新电驱轮毂，未来也有望投入市场。

 

“康迈公司从‘制造’到‘智造’，顺应时代发展潮流，致力于推动行业变革，与社会共享知识，与客户共享价值，与员工共享发展成果。”John Waters在发言中，这样描述康迈的未来道路与方向。