2018年前11月轻卡市场明升暗降!背后有两大因素

方得网 2018-12-24 1580字

方得网 张艺婷

表面上看,2018年前11月轻卡销量创4年新高,实际上,轻卡市场却比2017年还差!

中汽协数据显示,2018年11月轻卡市场,继续保持了开年以来的上涨势头,连续9月增长的记录还在延续。轻卡11月总销量达到16.3万辆,同比增长0.95%,2018年前11月的轻卡销量超过了169万辆,创近四年来的同期新高。

数据一片红火,不过,仔细分析却发现,真正意义上的轻卡销量,同比还略微有下降?

轻卡市场明升暗降?请看方得网的分析。

皮卡以及轻型自卸车贡献了增长

据方得网了解,中汽协的轻卡数据中包括了皮卡以及部分轻型自卸车的销量,正是皮卡市场的上涨,使得2018年的轻卡市场看似红火。

减少了这两部分销量数据后,轻卡市场的总量是多少呢?方得网搜索了2018年1-11月国内皮卡品牌销量如下:

轻卡市场明升暗降 (2)  

减去了皮卡销量后,请看下表。

轻卡市场明升暗降 (1)  

从上表可以看出,减去了皮卡销量的轻卡市场与去年相比,仅仅是持平而已。由于轻型自卸车的销量没有官方的数据统计,所以以上数据依旧包括了轻型自卸车的数据。

虽然各企业的轻型自卸车数据无法统计,但可以看下各企业轻型自卸车的品牌都有哪些。不过,据方得网了解,2018年的轻型自卸车市场,比2017年更好。

因此,如果考虑到轻型自卸车的增长,那么传统意义上的轻卡市场下跌的趋势将会更明显。

可以说,轻卡总体市场还不如2017年好,如果具体到企业,谁家欢喜谁家忧呢?(以下数据均不包含皮卡销量)

福田过25万辆 江淮、长安2家过15万辆

轻卡前十企业中,5家在十万辆以上(比2017年同期增加2家,重庆长安、中国重汽2家跻身10万辆以上行列)。其中,福田超过25万辆,江淮、长安2家超过15万辆。东风、重汽超过10万辆。

轻卡市场明升暗降 (3)  

数据显示,2018年前11月,福田完成27.9万辆,同比增长0.12%,在2018年前11月轻卡总销量中占有份额19.41%;江淮完成15.6万辆,同比增长0.09%,市场份额10.87%;江铃完成7.5万辆,市场份额5.23%;重庆长安完成15.4万辆,增长0.88%,市场份额10.7%;东风完成14.7万辆,增长0.07%,市场份额10.26%;长城完成1.68万辆,增长1.5%,市场份额1.17%;中国重汽完成10.43万辆,同比增长0.24%,市场份额7.25%。

根据表中数据来看,轻卡四强企业中,只有重庆长安一家份额增长,且增长幅度较高。其他份额增长的企业分别是:长城、重汽、一汽、金杯和庆铃。

2018年前11月, 从排名来看,前10企业除福田、江淮排名未变之外,其他企业排名都有改变。企业具体表现如何?

福田在11月以2.3万辆的销量继续稳居第一, 2018年前11月,福田轻卡突破27万辆,这也是2018年第一家企业累计销量突破27万辆。福田由于皮卡销量数目较小,所以减去皮卡数据后,与原先相差不多。虽奥铃今年销量并不如意,但欧马可与时代在今年都保持了不错的销量,使得福田依旧保持了轻卡市场的首位。

可以看出,减去皮卡销量后,排名变化有些大。江铃旗下的江铃皮卡以及江铃与五十铃合资的皮卡在市场上销量不错,在减去皮卡销量后,江铃轻卡在今年的表现实则没有特别好的数据。同样的,长城汽车也是以皮卡销量为主的企业,但减去皮卡销量后,长城汽车虽基数变小,但依旧保持了增长。

值得一提的是,中国重汽在2018年前11月进入了十万辆级。2016-2018年,中国重汽轻卡走上了快车道,由2016年7.5万辆到2017年9.4万辆,到2018年1-11月的10.4万辆,根据重汽年会数据公布,今年预计将达到13.4万辆的销量。

结束语:

2018年1-11月的轻卡市场并不如表面上的那么好,从政策原因看也早有端倪。2018年宏观经济增速放缓、排放升级,限行范围扩大,车辆综合成本的增加使得不少用户转而选择微卡、van以及皮卡。

综合以上,2018年1-11月的轻卡市场销量与去年相比只能算是勉强持平,并不乐观。

责任编辑:李瑞荣