新一代东风天龙KL 天锦KR 今天武汉上市了！(附详解)

2019年1月6日，东风商用车在武汉发布全新一代中重卡。

发布会展示了东风新一代卡车平台——东风天龙KL，东风天锦KR的开发历程和产品特性。

 

接下来，请看方得网的详细介绍。

历时7年时间 研发投入14亿

作为东风商用车全新战略的开始，东风天龙KL是东风商用车有限公司历时7年打造的全新重卡天龙KL，继承了东风50年的造车实力，肩负着带领国产品牌重卡登上国际高端重卡舞台的历史使命，其设计初衷就是达到世界一流水平。

 

据介绍，东风天龙KL和东风天锦KR从2011年开始研发，历时五年，投入研发费用14亿、参与人数达3500人、261万人工时、6个新总成开发14套仿真软件；完成60次门式验收、190次质量推进会、318次评审把关、17万小时台架测试、2495万公里道路试验。

  

 

不是所有的商品和服务都能做到“可靠”，东风商用车有限公司50年不懈追求，终以“可靠”领先。综合评定，两款新车可靠性比主流竞品提升一倍，源于东风商用车有限公司远高于行业的严苛设计、验证标准和流程。

 

  

东风商用车有限公司副总经理蒋学锋表示：随着东风天龙KL、东风天锦KR两款新产品的上市，东风商用车迎来了东风天龙旗舰、东风天龙、东风天锦、东风天龙KL、东风天锦KR五大平台商品共网营销的时代。

两款新车型品质再提升 配置丰富

作为东风商用车两大主力车型，牵引车天龙和载货车天锦都进行了全新换代。与上一代相比，新一代的东风天龙KL和KR外观都有很大的变化，都采用了全新的外观设计，原有的霸气视觉感变得更加大气沉稳。

 

  

其中，作为新车上市的重头戏，新天龙KL中控的布局化繁为简，增添亮条装饰，看起来豪华了很多，而在配置方面更是豪华，新车配有多功能组合式仪表、多功能方向盘、1米宽卧铺、7寸的多媒体显示屏、MP5、蓝牙、手机镜像等功能。

 

  

动力上，新天龙KL目前主要搭载的是11L排量dCi465发动机，最大功率为465马力，最大扭矩可达2200N·m，将来也会搭载520甚至更大马力的发动机。变速箱匹配的是14挡手动挡DT1420变速箱，并且还配有1000L油箱。值得一提的是，在2018年，满载49吨货物的新天龙创造了一项实车挑战项目，从新疆克拉玛依到河南郑州市的新密市，全程3468公里，百公里实测平均油耗28.2L，如此低的油耗表现，可见其动力的经济性得到充分的优化。

  

 

另外，新车的后桥为东风德纳免维护车桥，速比为2.87，同时前桥也是标配康迈油润滑轮端，可实现50万公里一保养，而在底盘方面，新车进行了很多优化，采用了22项的轻量化设计，例如排气管、尿素箱、前挡泥板支架等部分使用铝合金材质，使其自重降至8.25吨，大大提高了整车的稳定和经济性能。

作为东风商用车有限公司的全新重卡平台D320，与D310平台的天龙相比，新一代重卡平台在品质上可以说是实现了飞跃式的提升。

两款国六环卫车底盘亮相

不仅如此，针对即将实施的国六政策和大马力市场趋势，在这次新天龙KL和天锦KR上市的现场，两款满足国六排放法规的环卫车底盘和560马力的天龙旗舰也正式亮相。

 

其中6×4环卫车底盘是基于D320平台搭载，该车主要用户改装环卫车，适用于重型环卫市场，主要在城市内主干道路及开阔区域的环卫作业，新车针对国六政策进行了排放升级，采用了DOC＋DPF＋SCR＋ASC技术，满足国六b标准。新车驾驶室采用低地板设计，提升了驾乘的舒适性。

 

另外，新车动力搭载300马力的DDi75发动机，且在动力方面也进行了优化，该车的扭矩最大提升至1400N/M,为提升整车的使用经济性，该车自重降至8.2吨，并且应用了4项节油新技术，在油耗方面可降低6-9%，大大减低了使用成本。

结束语

赶在2019年年初，新天龙KL和新天锦KR的上市，无疑是东风商用车在重卡市场布局前亮的一把利剑。但从今年各大商用车企的产品布局来看，无论是大马力还是国六，新车都非常齐全，这对于东风商用车而言，2019年的又是一场难打的战役，两款新一代车型的上市后能取得什么样的成绩？拭目以待。