高铁的微缩版 98辆中车电动新能源公交投放株洲

电弓受电、全低地板、智慧电驱、超长续航……它，简直就是高铁的微缩版，传承了诸多高铁基因。它就是中车电动推出的全新一代全通低地板纯电动公交车。

 

身怀绝技，这个“弓”不简单

本次投运的98辆纯电动公交分两种车型，10米级公交采用慢充电池，充满电为1.5小时，满电一次续航里程245公里。12米公交则采用快充电池，下压式降弓+双枪快速充电技术，一次充满电仅需22分钟，满电一次续航里程170公里。

 

该批12米纯电动公交，采用智能充电弓大功率充电技术，配置下压式降弓充电系统+双枪二合二快速充电系统，晚上充满电，白天快速补电，弓充300KW以上，充电电流达到500A，充电速率5度电/min以上；双枪240kw以上，充电电流400A,充电速率4度电/min以上。

 

这得益于中车电动智能充电弓大功率充电技术，纯电动公交、特别是快充车型大功率充电问题得到了进一步解决，既提高了充电效率，减少了操作时间；又进一步降低了人工成本，有效解决了充电场站问题。

 

作为一款真正的“惠民公交”，除了细致周到的品质与细节外，在充电方面，中车电动低地板公交同样身怀绝技，有着自己独到的特点与优势。

亲民便民，从“低地板”开始

如今，之于乘客，最大的实惠莫过于乘车便捷。在出行过程中，能够方便、快捷地上车，及时、稳妥地坐好，是每一位出行乘客的追求，更是“公交便民”理念的目标与努力方向。

 

此次株洲投运的98辆车型，为全通低地板结构，车内空间平整宽敞，空间利用率好，可最大限度的发挥车辆的运载能力；其低地板结构车厢离地高度≤350mm，并配合气囊升降系统，上下客更方便，可有效减少上下车等待时间。

 

科普一下：什么是低地板公交？

低地板公交也称为一级踏步公交。其车厢内部地板从前到后基本是处于一个平面，离地高度不超过380毫米，与标准公交站台地面基本持平，便于乘客快速有序流动，是BRT快速公交体系车辆的标准配置。

 

同时，该批车车厢内，设有伤残人士轮椅上下车桥板、轮桷停放区等设施设备，解决了轮椅代步的伤残人士乘坐部分公交车线路的老大难问题。

 

此外，通过采用30%高强度钢混搭、阴极电泳、空气悬挂系统、自动温控空调、独立电暖风系统、电除霜系统等贴心配置，该批车辆在舒适性、可靠性、安全性等方面表现一流。随着该批车辆的上线运营，株洲市民出行环境将得到进一步提升。

 

据悉，该批车搭载了中车电动第五代升级版“T”动力纯电驱动系统平台。这是一款已获得国际市场高度认可的电驱动产品，集轻量化、智能化、模块化和高度集成化等诸多特性于一身，防护等级更是达到IP68水准。具备极强的适应性和极高的智能化特性。

 

株洲市公共交通有限责任公司党委书记、董事长肖长江表示:“首批低地板纯电动车辆的投放，饱含着各级政府、企业及社会各界对生态株洲建设的心情投入，同时也代表着株洲公共交通电动化又一次上台阶。”

 

市场为基，创新不止——中车电动低地板公交车“身怀绝技”亮相株洲。未来，通过在无线连接、引导定位、安全设计等核心技术领域的不断突破，中车电动智能充电弓大功率充电技术将惠及更多市场，为产业发展带来更多新思路、新选择、新动力。