黄宏生要求2019进入客车前三！开沃欲置之死地而后生？

方得网 原创

“未来5年，我希望开沃的商用车，包括大客、包括物流车、轻客、专用车，每年能有30%的稳定增长。并且，希望实现千亿元营业目标。”1月11日，在以“开新图、筑未来”为主题的开沃汽车媒体交流会上，开沃集团董事长黄宏生表示，开沃汽车将秉持置之死地而后生的心态，2019年的发展目标是保持省内第一，冲刺全国前三。

 

随着补贴的大退坡，2019年的客车市场并不被看好。作为一家在新能源客车市场位居前三的企业，开沃汽车将凭何底气在2019年进行自我突破？

2019年要增幅30% 稳居全国第三

黄宏生表示：2018年是过去10年最困难的一年，也有可能是未来10年最好的一年。开沃汽车同样也处在艰难爬坡和成长的阶段。“虽然离5年实现100亿的突破还有差距，但还是希望接下来能够缩短实现这个目标的过程。2019年，开沃汽车仍将目标定在要有30%增长。开沃汽车将举全集团的力量，力争做到全省第一、全国前三、全球知名。”

在产品种类上，作为开沃汽车的主力，客车板块将推出10.5米的氢燃料客车，12米的双层巴士，9米城间客车。轻型车板块，将对现有产品升级，使整车的美观性、经济型、舒适性得到进一步提升。专用车板块推出搅拌车、压缩式垃圾车、重卡等。

 

2019年还有一项很重要的任务，就是要实现L4级无人驾驶场地车的研发，2019年，开沃还将推出1款重量级产品——L4级别无人驾驶场地摆渡车。

在研发技术上，2019年，开沃汽车将建成整车及核心零部件检测实验室和建设氢燃料实验室，创建省级氢能和燃料电池制造业创新中心。在智能驾驶和车联网方面，开沃汽车2019年将主攻全线控智能整车平台、skypilot、skylink等项目的研发。在节能项目方面，开沃汽车将专注高效动力总成、水冷电池平台等项目的研发。

在市场上，除了发展现有市场之外，开沃汽车将在2019年对一些区县市场、西部市场进一步拓展。对于海外，开沃汽车则要进军欧盟及韩国市场，2019年争取出口800台电动车。

 

面对不确定的未来，黄宏生表示，开沃汽车2019年将发挥继续发挥置之死地而后生的企业精神，继续“进攻”市场。“第一，开沃汽车将通过降低成本形成价格性能比的优势，在市场上继续走量；第二，开沃汽车要保持在技术路线上的‘人无我有、人有我优’，重点要加大自动驾驶的投入。第三，开沃汽车要扩大海外市场，布‘重兵’分布到海外东南亚、南美洲、欧洲，进行新能源汽车的推广。”

自动驾驶将是2019重要“任务”

2019年，开沃汽车具体会做一些什么事情呢？

针对研发技术领域的规划，开沃汽车常务副总裁董钊志给出了具体答案。董钊志谈到，在节能方面，开沃汽车要进一步完善液冷的电池pack，希望通过液冷电池技术进一步的完善，能够让开沃汽车车载电池的使用寿命、使用效率进一步提升。同期，开沃汽车还会进一步完善我们的整车控制器跟电池能量管理系统的算法的优化。“开沃汽车希望2019年能给市场一个更好的表达，将整车的能耗水平进一步提升5%—10%。”

 

关于智能化，则是开沃汽车2019年的一项重大任务。董钊志介绍，2019年6月，开沃客车将完成搭载的ADAS先进驾驶辅助系统。该系统是开沃集团自主研发的，通过了过去一年的多项的实验和认证，基本上这个产品已经达到了国内的比较先进的一个水平。

“重点是，开沃汽车还将有一款L4级别的无人驾驶的场地摆渡车准备推出。这款场地摆渡车预计在2019年7月份左右，会在已经商定好的几个法规允许的区域进行商业的部署，预计在50—100辆的批量。” 董钊志说，目前这款车辆正在相关的封闭场地做相关的测试和标的，它的批量商业部署有可能会成为国内率先进行商业化应用的无人驾驶商用车产品。

同样，作为开沃汽车销量的主要贡献“力量”，开沃集团副总裁樊文堂也对开沃客车2019的规划做了具体介绍。

 

樊文堂认为，2019年，新能源客车已经逐步进入无补贴时代，要开始和传统车比性能、比价格、比用户了。开沃客车除了要保持着电动车经济性、动力性、可靠性的优势，还要对产品进行升级。

“我们过去忙于跟着国家政策走，做能量密度提升、充电速度提升，我们对于车辆本身的关注可能也少一点。所以，2019年，开沃客车要在产品技术革新、智能化、安全化上做一些功课。比如说电池，今年我们准备全面实现优化，保证它使用三千次，保证40万到50万的行驶里程。” 樊文堂说。

结束语：

从最早的中巴装配厂，发展到现在有六七个事业部，开沃汽车的成绩不是谁都能做到的。目前，开沃汽车不但走了多元化路线，还提出了千亿元的目标。为什么会有这么十足的底气？

在媒体会上，黄宏生一段话让人思索到了答案。他提到，“开沃汽车有所为有所不为，始终专注的是‘如何做好一辆车’。”方得网认为，在客车市场，有这句话就够了。开沃汽车的未来一定不会差。