库存少 车难卖？2019年北京重卡市场真的会降吗？

方得网 庞太生

“北京重卡市场真的很难预测，2019年的销量应该和往年差不多吧，不会有太大变化。”2019年1月15日，方得网在走访北京重卡市场情况时，很多经销商说出了这样模棱两可的话语。

北京的重卡市场2018年表现如何？2019年又会有什么趋势？

请看来自方得网的调查报道。

2018上半年成绩优于下半年

北京重卡市场因为特殊的地理位置，一直是重卡行业的“风向标”，受政策和其它因素的影响比较大。

据方得网掌握的数据显示，2018年北京的重卡市场表现良好，可以说是“三驾马车”齐头并进，牵引车市场销量同比增长70%以上，是全国牵引车销量增长最高的区域。

载货车、自卸车市场表现也相当不错，销量分别都达到了10000辆以上。

2018年，北京重卡市场的增长，一是受重卡市场的整体影响，二是受环保政策的影响。三是靠行政副中心建设、第二机场建设等工程的推动。

在此三个方面的影响与推动下，2018年北京重卡市场表现良好，并没有出现下降局面。不过，方得网在对2018年北京重卡市场跟踪报道时发现，北京重卡销量上半年明显好于下半年（相关文章可搜索方得网微信公众号）。

 

“我们2018年全年销量达到了5000多辆，比2017年多出近2000辆。”北京一汽解放宏特公司一名负责人表示，公司主要销售解放品牌重卡，2018年在北京市场上，解放的牵引车销量比较好，占全年销量的近一半。自卸车的销量也相当不错。这主要是因为北京近两年基建工程比较多，加上新型智能渣土车的更换，自卸车销量增长明显。

但是，一汽解放宏特在7月份之前销量就达到了3000多辆，下半年销量并不是很理想。

和一汽解放宏特有同样情况的，还有北京中利联合汽车销售服务有限公司。该公司销售经理王斌介绍，“2018年，公司重卡的销量主要是在上半年完成的。2018全年销车780辆，上半年销量达到了近400辆，下半年销量明显低于上半年。” 

 

2019年经销商备货很谨慎

2018年北京重卡市场表现良好，终端市场是否有库存？2019年经销商又会怎么做？

“据我们了解，北京目前的库存比较少，主要是很多经销商对明年的市场心里没底，备货非常谨慎。”北京五连环商用车城一名崔姓经销商表示，北京2018年重卡市场表现不错，很多库存车都被消化掉了。

 

崔经理认为，2018年7月份以来，重卡市场整体销量下滑，再加上北京从2018年9月1日开始施行国五B排放标准，很多用户已经提前完成了换车需求。“北京因为是首都城市，政策影响比其它省市更深远。北京柴油车国六排放虽然推迟了半年，但政策肯定会在要求的时间节点进行升级。在国六排放标准真正落地前，北京国五重卡销量肯定会受影响。购车用户购买心理也有一定影响。”

另外，北京重卡销量大多来自快递、物流公司，而这些公司在执行国家政策方面更加谨慎，更加喜欢符合政策标准的车辆，也会提早换车。

“北京国三车辆已经不能进入六环路，国四、国五车辆部分区域也将开始限行，面对这种情况，销售压力确实比较大。”崔经理表示，面对多变的政策因素，北京经销商在备货时将更加谨慎。

 

“据我了解的情况来看，库存在20辆以上的企业非常少，大家都不敢备太多货。”崔经理介绍，以往1、2月份是经销商备货的关键时期，一般春节过后重卡销量会有“高发期”，备货足的经销商会更有优势，备货量少的可能会失去部分市场。

“今年我们的库存目前只有不足20辆，目前也没有备货的准备。”北京世纪新元汽车销售服务有限公司总经理纪大元如此表示。

2019年市场机遇期应在上半年

2019年的北京市场会如何？机遇期会在哪？哪些车型会热卖？

“我认为2019年北京重卡市场的机遇期还在上半年，车型还是主要以牵引车为主，自卸车还会有增量，”王斌认为，北京国三车保有量在10万辆，虽然一些车主也进行了换代升级，但北京需要淘汰的国三车辆还有不少，在国六政策正式实施前，北京重卡销量还将有一波增量。

 

在车型方面，还将以牵引车为市场主力，自卸车也将会有增量，主要原因是北京城市副中心已经基本完成搬迁，但市政建设还在继续。还有北京第二机场的建设正在紧锣密鼓地建设当中。

结束语：

通过一年的跟踪报道，北京的重卡市场比预期要好的多。2019已经到来，北京的重卡市场会怎么样呢？未来一年，方得网还将继续跟踪报道。