4500公里的国际班线为何选江铃威龙？ 这篇文章揭晓答案

方得网 原创

前不久，满载超市专用设备货物的JMC集装箱大卡车从重庆市巴南区南彭公路保税物流中心驶出，标志着重庆—新加坡东盟班车线路测试正式启动。

重庆—新加坡，全长约4500公里左右！江铃威龙系列牵引车凭借过硬实力，承担此次运输任务。

这个货运班车线路从重庆出发，途径越南、老挝、泰国、马来西亚到达新加坡，用时7天，测试成功后，这条新线路将使重庆东盟班车的运输路径覆盖整个中南半岛。

为何此次班线运输，会选这辆重卡？下面，和小编一起，探寻江铃威龙究竟有哪些过人之处吧。

 

凭实力入选 性能高效

据了解，本次国际货运班线，运行的里程长，途径山路，并且气候多变。要完成此次运输任务，对车辆的性能要求极高。

作为国内重卡行业的重量级新军，江铃重汽威龙系列重卡自2017年11月上市起，在市场上“驰骋”了不到两年时间。这款外观霸气、承载福特技术的重卡产品，已经在重卡市场广受关注。而入选此次长途跨国货运班线，更是凸显出了这款新车对于市场的重要性。

 

现在是一个注重“脸”的时代，我们先来看下江铃威龙重卡的外观。X型前脸展现重型机械的美感与力量感，整车线条兼具视觉与低风阻效能，将实用与观感融为一体，风格动感灵活，线条棱角分明，充满了浓郁的欧美范，现代感和科技感十足，被业界誉称为“钢铁侠”。

开发全程对于江铃来说也很具有很强的优势。江铃威龙重卡是整合了福特全球资源，汇集了一支世界一流的中外工程师联合团队，开创了国内商用车设计、开发模式的先河。威龙的原型车是福特Cargo重卡，这款车对标的是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌重卡，Cargo重卡在土耳其等地区的市场份额仅次于奔驰，在东欧更有着高达28%的占有率，是一款技术成熟、性能可靠的重卡车型。威龙重卡的背后，不仅有福特Cargo世界前沿的产品技术、制造工艺的导入，还有江铃汽车持续注入长期发展的动力和资源。

 

发动机方面，威龙重卡搭载了福特欧洲开发的具备国际先进水平的Ecotorq发动机，这款发动机对标国际一流重卡发动机开发而成，在动力和油耗方面非常出色。

 

内饰方面，江铃威龙的驾驶室内部设计时尚，做工精致，同时又充分考虑到用户日常使用的实用需求，动感的炮筒式仪表台，12向调节赛车式座椅，多媒体触摸屏系统，全方位营造出舒适而贴心的驾驶环境，环绕式中控台让操控更便利安全。

在中外工程师联合精心打造下，威龙重卡历经13500万公里的本土化可靠性和耐久性验证，严格的高寒、高温、高远“三高”测试，贯穿整个严谨苛刻的研发过程。（测试环境从-30℃到45℃，高远海拔高达5000米）

另外，针对中国宽广的地域特征以及路况，和各类物流企业的使用和驾驶习惯，威龙重卡进行了几百项的改进和升级。

历时5年 修成正果

重卡行业“战将”众多，这次艰巨的国际班线测试任务为落在江铃威龙身上。这款重卡除了拥有卓越的性能，江铃汽车成熟的“品质”也尤为重要。

在轻型商用车方面，江铃汽车早已是品质的代名词。

 

2013年1月8日，江铃重型汽车有限公司（以下简称江铃重汽）正式挂牌成立，自2013年起江铃股份将陆续投入68亿元以推进江铃重汽工厂的持续建设和产品开发。为了上马重卡业务，江铃汽车用了5年时间来准备。5年，江铃重汽坚信，只有“潜心”才能修成正果，唯有高品质的产品才能占领市场。

从2017年4月亮相，到如今，江铃重汽历时5年打造的全新一代高效物流重卡——威龙，已经在“朋友圈”大有名气。凭借硬朗的颜值和纯正的福特血统，江铃威龙可以说一上市就吸引了大批“粉丝”；而江铃重汽也凭借威龙的成功“入市”，打开了重卡市场的大门。

如今，江铃威龙上市不到两年，便成功护航重庆——新加坡东盟班线，凭借自身优势，不仅充分证明了其在重卡市场的重要程度，也树立了国家级的品质。