探望重汽工人发现“黑幕”！谭旭光怒言要捅“马蜂窝”

方得网 舒慕虞

这本是一次愉快的年前探望，却不小心揭开重汽生产车间的“黑幕”，引发谭旭光震怒，誓言要捅“马蜂窝”。

昨天（2月1日），中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光，到中国重汽集团卡车股份公司调研并慰问生产一线员工，随后与合同制员工代表、派遣制员工代表进行座谈，意外得知重汽生产车间存在的“黑幕”——“重汽派遣工转为正式工，明码标价要3万元”。

在连连拍案后，素来雷厉风行的谭旭光，当即启动劳动分配制度改革，针对派遣制员工转正、员工工资待遇等问题，提出“坚持四个一致，坚定推进改革”，坚决捅掉“马蜂窝”。

怒气何来？

谭旭光为何怒了？

这一天，谭旭光原本是在春节前探望下重汽一线生产工人，但与数名合同工、派遣工代表座谈时发现，重汽生产车间不但存在极不公平的劳动分配制度，还存在着极为恶劣的腐败行为。

 

据了解，截至2018年底，中国重汽的用工总数是42151人，其中合同工31400人，派遣工11133人。两类工种在生产一线，得到的劳动机会及待遇却完全不同，大量的派遣工无法享受到与正式工同样的待遇。

在了解到重汽存在已久的派遣工制度后，谭旭光一语指出要害，“我们没有任何规定说，合同工一定就要干轻活、高技能含量的活，派遣工一定要干重活、脏乱差的活，这是不平等的！” 

不但两种工种存在着不平等的劳动分配，派遣工还受到“长期不能转正”的不公待遇。“我在重汽工作10年，但有各种条件限制，始终无法从派遣工转为正式工。我刚工作时是技术水平不高不能转正，等到技术提升后又受到了年龄条件限制不能转正。”一位10年工龄的总装车间工人反映，像他一样常年工作在一线、又无法得到转正的“派遣工”大有人在。

 

更引起谭旭光震怒的是，不合理的派遣工制度，还产生种种“腐败行为”。“据我了解，中国重汽每年都有一定比例的派遣工转为正式工，有考核有程序但是形同虚设，上边的领导打一个招呼、批一个条子就能办。我听说，中国重汽派遣工转为正式工，明码标价要3万元。”

在谭旭光看来，中国重汽的“残”与“缺”不仅是出在人浮于事的闲散人员，更是存在已久的派遣工制度。“如果不下决心解决派遣工和正式工并行使用、粗放管理的问题，将来肯定要出大事，任何人没有回天之力。”

如何改革？

听闻种种反映后，谭旭光连连拍案怒斥，当即启动劳动分配制度改革，明确提出派遣工和合同工要“坚持四个一致”——“即劳动、考核、进退、共享均一致”，坚决捅掉“马蜂窝”。

为消灭腐败行为，谭旭光要求，重汽打破正式工与派遣工之间的壁垒。他当场要求汽卡车公司人力资源部长在2019年一季度前拿出方案，首先在该公司试点劳动人事改革，给出100个岗位由派遣工与正式工公开竞聘，优胜劣汰。“谁给你下黑手，你告诉我……我今天来，就是捅这个马蜂窝的！”

 

谭旭光还要求，简化派遣工转正程序，建立起打通人员晋升和退出机制。“派遣工和合同工要全面打通，流程越简单越好，流程越复杂越容易腐败，一个流程往往就会产生一种权力，形成一个黑洞。”

与此同时，谭旭光还宣布，彻底打破大锅饭和平均主义，解决一线干多干少一个样、干好干坏一个样的弊端，要建立起以业绩为导向的考核分配机制。 “重汽必须加快实施‘班产量日工资’，按‘班’统计产量，按‘日’计发工资，将员工的收入与产量、与企业运营效益紧密挂钩。”

 

此外，谭旭光还对外界流传的中国重汽裁员2.2万人的相关传闻，给予正面回应。“减掉的是那些不做事、没能力、吃空饷的人，大家一定要分清楚。”他要求，重汽集团人力资源部和济南卡车公司尽快拿出意见，“劳动能力已经不足以胜任本职工作的，要合理安置……改革先从（济南）卡车公司开刀。”

在谭旭光眼里，国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方，“要把那些没能力、混日子的人清除出中国重汽，把原来给他们的钱加到有能力、有干劲、一心一意为中国重汽服务的优秀员工身上。” 他责成党委会要立即研究，高级技师每人补贴1000元/月，技师每人补贴500元/月，让优秀员工能享受到改革红利。

 “潍柴人在潍坊都愿意穿工作服去上街，我希望有一天重汽人也能做到这一点。”谭旭光希望，通过改革，让中国重汽的一线员工有收入、有尊严、有希望。