蓝青松“进重卡第一阵营”的要求激进吗?红岩1月或进重卡前五

方得网 2019-02-03 3407字

方得网 姚蔚 张艺婷

1个月前,笔者曾经质疑蓝青松要求上汽红岩“进入重卡第一阵营”的目标。

2019年1月,整个重卡行业下跌12%,前六家重卡中,五家都是下跌,只有上汽红岩逆势增长了2成,或许成为销量第五的企业。

如此看来,上汽红岩进入重卡行业第一阵营,或许不是“天方夜谭”!

蓝青松 (1)  

2019年开年,重卡行业“跌”字当头——下降12%。销量前六的重卡企业中,除了上汽红岩,全部都是负增长。1月上汽红岩销量为6517辆,同比增长22.6%。不但有着2成多的增长,销量更是直逼第五。

2019年,上汽红岩有可能进入重卡第一阵营吗? 

请看方得网的分析。

上汽控股后 红岩的翻身史

                   

什么叫“咸鱼翻身”?或许说的就是上汽红岩从2017年的股权变更后。

2015年1~11月,红岩销量同比下降64%,市场份额缩至1.6%,重卡行业市场排名跌至第10位。为此,方得网发表了《市场份额跌至1.6% 红岩你怎么了》?

2016年底,上汽集团通过增资方式扩大在上汽依维柯红岩有限公司(以下简称上汽红岩)的股权,其直接加间接持有上汽红岩59.96%的股权,成为上汽红岩控股股东。

上汽控股红岩后,上汽红岩在新品速度、售后服务网络建设等方面,都有了翻天覆地的变化。此后两年多,其发展简直堪称“从奴隶到将军”。

蓝青松 (2)  

上汽控股后的第一个月,2017年1月,红岩销量为5317辆,同比暴增193%,拿下行业第一增幅。1月火热的开局后,上汽红岩在2017年一整年,火爆度丝毫不减,月月都以“高增长”成为新闻点。2017年,上汽红岩就是重卡行业的“王者荣耀”,火的不能再火,其销量超过4万辆,达到了红岩历史的最好水平,远超2.8万辆的年度既定目标,实现了158%的增幅,是重卡主流企业增速的N0.1。

2018年,红岩依然保持着行业最高增幅,当年销售58037辆,累计增长45%,继续保持着重卡行业前十强增幅第一。

蓝青松 (3)  

进入2019年1月,重卡市场“降”字当头,行业整体降幅为12%,前五家重卡企业销量全部同比下降。不过,上汽红岩却一枝独秀,销量为6517辆,同比增长22.6%。不但有着2成多的增长,销量更是直逼第五。

上汽红岩的2019商务年会,上汽红岩公司总经理楼建平宣布了上汽红岩2019年的“777”战略目标: 2019年上汽红岩要实现销量7万辆,将市场占有率提升至7%。这个目标在2019年行业预计下降2成的环境下,已数“激进”。不过,在年会上,上汽红岩董事长蓝青松更提出要求,上汽红岩要进入重卡第一阵营。

随后在红岩年会媒体见面会上,笔者向上汽红岩的蓝青松董事长提出疑问:重卡行业前五家在这十几年时间里,都没有发生过变化。如果,上汽红岩进入重卡第一阵营的话,就意味着要超过福田欧曼甚至是陕汽重卡,这是不是在近期不太现实?

1个月后。2019年1月,上汽红岩销量6517辆,有可能已经成为重卡行业第五名(需要等中旬中汽协数据),同时,距离第四名也差距不大了。

如此看来,蓝青松提出了进入重卡行业第一阵营的目标,也并非是“遥不可及”了。

蓝青松 (4)  

2019年,全年,上汽红岩还能保持这样的增长势头吗?如果是的话,那么完全可以在2019年实现,红岩进入重卡第一阵营的目标。

为此,方得网展开了一番分析和调查(年会时,笔者并不相信这个目标能在近两年实现)。

是运气还是实力?

究竟2019年全年,红岩是否还能“一枝独秀”,就要看看1月红岩的增长多是因为“运气”还是因为“实力”。

方得网向上汽红岩的内部人士了解到,红岩之所以能够在2019年重卡市场并不景气的背景下,仍然取得2成的增幅,就在于“早规划、早动手”。

这位负责人告诉方得网,早在2018年12月19日的营销年会上,红岩就提前策划布置作业,并在1月区域工作会议上全面落实,市场工作有序启动。

蓝青松 (5)  

“不等不靠,打有准备之仗”,是红岩1月的口号。2019年开年后,红岩利用新春送福、新年有戏、团圆巴士、以及灵活的一区一策和金融支持等活动,拉近了与用户的距离,实现了1月国内销量的增长。

不仅国内市场节节攀升,红岩海外市场也“开花”。红岩依托“一带一路”国家战略,并不断扩大“战果”。随着国家“一带一路”的稳步推进,沿线各国经济快速增长,对运输效率的要求也越来越高,在动力性、经济性、安全性等方面均有明显优势的红岩互联网大马力牵引车,更是成为其进军海外市场的“排头兵”。

现在,红岩的出口贸易已拓展至东南亚、中亚、南亚、中东及南美洲等地区。

蓝青松 (6)  

2018年12月6日,一辆满载货物的上汽红岩集装箱重卡从重庆保税中心发车,一路向南,耗时7天,行驶约4500公里路程,途径越南、泰国、老挝、马来西亚等主要国家和重要物流节点,直抵新加坡。作为重庆本土企业,上汽红岩重卡担当运输主力,成为了重庆与东盟发展的“担当者”。

蓝青松 (7)  

2018年11月21日,依托“一带一路”,上汽红岩又一家海外4S店在老挝首都万象举行了开业庆典。上汽红岩老挝4S店的开业,标志着上汽红岩吹响了进军东盟市场的号角。

2019年1月30日,由上汽依维柯红岩商用车有限公司研发制造的红岩杰狮消防车,在美洲大批量交付。

蓝青松 (8)  

后劲有吗?

                    

1月,上汽红岩国内外的营销都取得了“胜利”。不过,增长是否“后劲”,还需要看内功。

上汽红岩的后劲如何呢?这要看看红岩“软实力”如何。

笔者仔细了解了下,发现,红岩的后劲应该还是相当可观。

首先,先说自信。经过了两年的高增长,此前一直下滑甚至有些被边缘化的红岩,不但成为市场上的“红人”,甚至成为被研究和学习的对象。红岩的员工和经销商都充满了自信,如今的红岩,可谓“自信红岩”。

蓝青松 (9)  

其次,红岩有了敢向任何竞争对手叫板的“底气”。

股东方的大力支持,给了红岩敢于挑战任何对手的“底气”。也许正因为清楚上汽的雄厚实力,蓝青松才能喊出进军“重卡第一阵营”,这一让笔者觉得不太“现实”的目标。

方得网进一步了解到,上汽红岩拟扩建二期项目产线,对现有焊接、涂装、整车装配能力实施通过性改造,并基于依维柯马德里工厂工艺布局,打造全新智能工厂,提升效益产能。上汽红岩相关负责人表示,“红岩有股东方的鼎力支持,底气十足。特别是在企业产能提升方面投入的资金,通过去年改造和管理提升,目前已经具备12万辆产能,第二工厂规划投资已获批,解决了多年来红岩产能不足的问题。”

蓝青松 (10)  

这位负责人还表示,红岩将通过提升整车技术水平,全面展开第六代重卡、新能源重卡、智能网联重卡等新产品的研发。该项目是上汽红岩应对市场变化提前调整发展布局的关键项目,在产能增加的基础上,还将提高研发能力,向新能源、智能网联方向升级。

蓝青松 (11)  

再有,就一定要说说红岩的“领导力”。

俗话说:兵熊熊一个,将熊熊一窝。上汽红岩能有近两年的如此惊人的增长,跟红岩2017年底的领导班子“焕然一新”有很大的关系。

2019年1月31日,上汽集团表彰会上,红岩总经理楼建平被授予2018年度领导干部金牌。楼建平获得“金牌”,可以说是实至名归。

蓝青松 (12)  

团队能力也是红岩未来的一大竞争力。红岩人一直以来,都有艰苦奋斗、敢打敢拼的战斗力,说“千锤百炼铸红岩”也并不为过。自从上汽控股红岩,红岩高层更新后,红岩团队更是爆发出前所未有的狼性精神,产业链上下游同欲同心,目标明确,成为了市场上一支“铁军”。

此外,快速提升的红岩品牌影响力和脚踏实地的客户满意度建设,正在悄然改变市场认知,红岩口碑促进了客户的信任支持。在这样的品质实力支撑下,上汽红岩健全的售后服务体系,将成为其销量增长的有力保障。

结束语

再优秀的编剧,也编不出现实的精彩。凭经验下结论的我们,往往都只能猜中开头,而猜不中结尾。

现在,已经没人会怀疑上汽造不好商用车了。不过,上汽红岩能够进入重卡第一阵营,一改十几年来重卡市场铁板一块的第一阵营队形吗?

年底或许就能见分晓。

责任编辑:李瑞荣