宇通客车稳居新能源市场首位 四点原因不容忽视

方得网 原创

自2017年开始，新能源客车市场就显得越来越“不平凡”。由于补贴的变动和政策的切换，让本来于2013年开始抬头进入上升期的市场又拐了个弯。这种突如其来，让众多车企意识到想要长久立于市场不败之地，必须要找到适合自己独立成长的途径。

新能源客车市场正在“退烧”。一时间，市场硝烟四起，各企业在技术、资源、战略等等方面展开了一轮又一轮的较量。对于宇通客车而言，早于行业十年便他们便开始了新能源客车研发，在多年的市场摸爬滚打中，不仅见惯了“风风雨雨”，更无惧每一个挑战。

2017年，累计销售客车67268辆，继续稳居销量冠军，其中，大中型客车累计销售59396辆，总体市场占有率35.4%，同比提升2.9%。2017年宇通累计销售新能源车24865辆，占全部销量的37%，稳居行业首位，市场份额持续扩大。

 

有人曾说，昨天的辉煌，抵不过岁月的沧桑，也证明不了今天的价值。

宇通客车却用行动和持续成长挑战了这一说法。进入2018年，宇通客车仍旧保持向上态势，前7月稳居新能源客车市场第一，且独食了超30%的大客市场份额。

是什么造就了宇通客车的基业长青？拥有强大、坚实的产业基础，这个原因固然不能回避。但是，最重要的还是宇通客车紧紧抓住客户需求的本质并与政策进行了有效结合。

“棋快一招”成就王者地位

数据显示，2017年新能源客车占宇通客车整体销售量的比例超过37%，其中纯电动产品在新能源产品中占比超过81%。而宇通新能源客车2017年国内市场占有率为24.5%。新能源车型已经成为了宇通客车的主营业务之一，也正是因为在新能源细分领域的成功让宇通客车坐稳了客车市场的头把交椅。

成功眷顾的一直都是有所准备的人。

在新能源客车的基础研发上，宇通客车始终坚持自主研发与创新，并且从不吝啬。2017年宇通年报显示，宇通投入研发支出15亿元，占全年营业收入的3%。

 

自2009年组建新能源技术开发团队，截至目前，宇通客车已经拥有了涵盖25名博士、221名硕士的一个600余人的技术开发团队；具备混合动力系统、纯电动系统、燃料电池系统、车载能源、电机系统、电控系统、电附件系统、道路模拟、整车转鼓及环境模拟等九大专业试验室，形成零部件、动力系统、整车三级测试验证体系，组建了国家电动客车电控与安全工程技术研究中心。

培根曾说过，“只有愚者才等待机会，而智者会创造机遇。”如果你做好了准备，并有足够的勇气、独到的慧眼，只要在等待的过程中，不断地加强学习，不遗余力认真刻画更好的自己，机遇就可以被牢牢抓住。

纵观宇通客车近几年的发展轨迹，不难发现，一向低调的宇通客车总是能找到合适时机，先于行业捕捉到市场大势，在关键技术上获得领先优势。这源于宇通客车研发的“前瞻性原则”：所有的技术开发项目要有前瞻性,在方向上要和国家政策及技术发展趋势保持一致，不仅要早布局,而且要持续投入,提前验证,要比政策实施和市场需求启动领先一步。

1999年，宇通客车推出纯电动客车产品，2005年完成第一台混合动力产品。2009年，国家发布“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，开始为新能源客车市场按下“加速键”。彼时，宇通客车已经先于业内拥有了成熟的产品，赢在了起跑线上。

宇通客车第二次踩对市场步点，是在插电式混合动力车型的发展上。

 

2011年，宇通客车插电式混合动力城市客车(PHEB)产业化技术攻关项目成为“十二五”规划中第一批获得国家863计划重点支持的新能源客车项目。2012年8月，财政部发文对推广的3000-5000辆节油率超过10%的混合动力公交车进行补贴，传统混合动力满足需求。

进入2017年，新能源客车市场正在从“政策市”逐渐迈入“技术为王”的时代，宇通客车又一次通过“主动升级”的方式成功绸缪了未来。2017年2月，宇通客车将睿控技术全新升级为4.0版本；针对已上升为国家电动客车安全技术条件的“3S 安全技术” 要求，在防火、防水、防触电的基础上实现了“3S+ 安全升级”，涵盖监控、涉水以及碰撞安全升级等，确保新能源客车运营安全。同时，结合补贴新政对电池能量密度的新要求，睿控4.0 技术不仅提高了能量密度，实现了节油率的升级，在国内典型城市工况节油率最高可达60%，且提升了高寒工况适应性。

2018年2月，财政部等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源客车等车型的补贴降低了40%，还增加了对电池能量密度的要求标准。升级后的睿控技术不但体现了宇通客车的综合实力，也因能给客户带来更大价值，而成为了宇通客车在后补贴时代决胜市场的最强“杀手锏”。

坚守初心并不是“闭门造车”

2009年以来，新能源客车市场日渐繁华，不但新技术、新理念层出不穷，新资本、新面孔也屡有出现。然而，能够立足市场一定是“有颜（有技术），有钱（有资源）”，而且懂得自己想要什么的企业。

简而言之，就是想要做一个好的匠人，必须要回归本真，始终坚持自己的初心。

宇通客车在业内堪称“工匠精神”的最佳代言人。一直以来，宇通客车都在走以新能源、智能网联化及轻量化为核心的发展路线，坚持以新能源细分领域为发力重点，实施纯电动、插电式及燃料电池“三条腿”走路的战略。在产品的塑造上，宇通客车更是一直坚守“底线”，以“为客户创造价值”和“断奶也要生存”的标准约束自己。2018年5月18日，赶在2018版新能源汽车补贴政策还未正式实施前，宇通客车重磅发布了2018年新能源全系产品。在发布的诸多新产品中，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客运旅团产品。其独有的高效电驱动技术、电池智能加热技术、睿控4.0技术等特质，可实现整车最大电量增加15%，续航里程较此前产品延长30公里。有测试数据显示，宇通纯电动客车目前可实现LCC（产品全生命周期成本）较传统车节约10%—65%，插电式混合动力客车的节油率可达60%。

 

逆境中才能看出谁是弄潮儿。在不少整车生产企业正在忙于寻找市场突破口的时候，宇通客车再一次站在了创新的最前端。

在《汽车制造中长期产业规划》和《中国制造2025》的推动下，电动、网联、智能、共享的“新四化”开始成为汽车制造业公认的未来趋势。客车领域亦是如此。

为此，在全系新能源客车亮相的同时，宇通客车还将自动驾驶技术与纯电动技术完美结合，向业界展示了搭载最新技术的纯电动自动驾驶客车的试运营情况。宇通的自动驾驶纯电动客车具备L3级别自动驾驶能力，实现了在高速结构化道路和园区开放通勤道路上的运行；突破了环境感知、决策控制、执行机构、超算平台四大关键技术，兼具巡线行驶、路口通行、精确进站、车路协同、自主避障、超车、会车、换道、跟车等功能。从2015年8月实现全球首例自动驾驶客车在开放道路行驶，到2017年底完成超百天路测并实现在厂区运行，再到此次公开展示实验运营情况，宇通自动驾驶客车技术迈出了坚实的三大步。

此外，随着智能网联化在行业内的飞速发展，车联网进入了包括生产企业、运营企业、研发人员等等越来越多企业和从业者的视线。宇通的车联网团队自2009年组建至今已有9年，截至2017年末，已服务于全国31个省近万家运输企业，装车辆数量居行业首位；拥有涉及安全、节能、舒适、辅助、便利性等专利90余项，软件著作权10余项。“Vehicle+”平台“和iCard”车载终端均是宇通客车在车联网领域创新研发的高性能产品。

一分耕耘，一分收获。一个时代的开创代表着社会进步，一个脱颖而出的品牌则代表着行业水平的不断提升。宇通客车将这个道理诠释得淋漓尽致。

严于律己才能亮出“真功夫”

在新能源各条技术路线上，宇通客车从来都有条不紊，纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池每一个领域都稳步布局。尤其在氢燃料电池这个蓝海市场，宇通客车更是先于政策、行业一步。

2017年12月，宇通客车获批组建了行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心。研究中心设立了整车开发、系统工程、技术开发和氢能开发4个方向，形成了40多人的专职研发团队。目前，该研究中心已完成了60kW系统样机开发、完成了累计超过15万公里的样车可靠性验证。

2018年5月28日，在第十四届国际交通技术与设备展览会上，宇通客车首次公开展示了10.5米氢燃料电池客车新品——F10。该车加氢时间小于10分钟，工况续驶里程超过500km，并可实现-30℃低温启动，此外还引入了环境感知、决策控制等智能驾驶技术。据宇通客车相关人员介绍，宇通氢燃料电池客车采用活性再生自动控制物理化学一体化空气过滤技术，过滤大气中的污染物和PM2.5颗粒物，并排放出纯净的水和清洁空气。以10.5米氢燃料电池客车的首发为里程碑，宇通客车自此在氢燃料电池车型领域，覆盖了8—12米多米段，涉及公交客车和公路客车等各个细分市场。

任何创新和前瞻的技术或产品，只有走向市场，才能获得持久的生命力。而真正的行业引领者，总是能够抢占先机。氢燃料电池客车的商业化运营，一直被行业视为“步履艰难”。如今，以宇通客车为首的国内不少先进客车制造企业的努力下，这一梦想离实现又更近了一步。

据了解，为了充分保证车辆运营无忧，15万公里目前已经成为宇通氢燃料电池客车全新产品可靠性试验的普遍标准，这是当前国内氢燃料电池客车实测最长里程。除15万公里的实测里程外，宇通客车还要求产品的续航里程要达到500公里以上。以宇通客车的第三代燃料电池客车为例，该车截至目前已累计进行了15万多公里的实际道路测试，系统稳定运行超过3000小时。

 

如此严苛的要求，也就不难理解宇通客车为何能在氢燃料电池车型的商业化运作上会先人一步。2017年11月，宇通客车中标由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持，我国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目三期。2018年2月，冬奥会举办城市张家口12米燃料电池客车订单被宇通客车斩获。25辆宇通12米氢燃料电池客车已交付客户。

2018年8月，2辆宇通12米燃料电池公交车F12已投入郑州727路公交线开展示范运营。据当地的公交车司机介绍，在F12运营半个月的时间里，每天的运营里程都在200公里左右，没有发生任何故障，其良好的试运营效果必将带动后期批量车的投放。

《中国制造2025》提出：“到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。”在推动氢燃料电池客车产业发展的路上，宇通客车，一直都在。