多家上市车企发布业绩预报 2018年谁盈谁亏？

今天，是年后正式上班的第3天，截止目前，潍柴动力、上汽集团、福田汽车、东风股份、江淮汽车、江铃汽车、金龙汽车、中通客车、安凯客车等，多家企业已经发布业绩预报。下面，让我们一起来看看谁家在2018年赚得盆满钵满，谁又将在2019年大有作为吧？

上汽集团：2018年预计净利360亿元 同比增长4.6%

上汽集团2018年预计实现净利360亿元，与上年同期相比，将增加约16亿元，同比增加4.6%左右。

业绩变动原因有二：一是上汽2018年度整车销量达到705.17万辆，同比增长 1.75%；二是子公司华域汽车系统股份有限公司，因完成收购上海小糸车灯有限公司（现更名为华域视觉科技(上海)有限公司）50%股权，构成多次交易分步实现非同一控制下企业合并，而确认的投资收益。

潍柴动力：2018净利74.89亿~88.5亿元 同比大涨10%~30%

2018年度，潍柴动力实现归属于上市公司股东的净利润为748918万元—885085万元，而2017年度净利润为680834万元，预计实现同比增长10%~30%。

业绩变动原因说明：近年来，公司通过战略转型和结构调整，综合实力持续提升。2018年，受益于行业维持高景气度运行、公司相关产品销量同比增长及管理提升等因素影响，公司归属于上市公司股东净利润同比上升，业绩保持稳定增长。

宇通客车：较上年增长7亿 2018实现销售收入485亿元

宇通客车，虽然尚未公布预报信息，但据最新报道，宇通2018年实现销售收入485亿元，较2017年增长了7个亿。

作为客车行业老大哥，宇通客车2018年稳坐各大细分市场的销量冠军，市场份额进一步提升，其中公交车份额近26%，座位客车占比近39%，其盈利能力更是行业领先。2017年，宇通客车实现归属于上市公司股东的净利润为31亿元，2018年将会有多少个亿呢？

东风股份：2018预计净利5.5亿元~5.8亿元

经财务部门初步测算，东风股份预计2018年，实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加34500万元到38000万元，同比增加171%到189%，而上年同期利润为20070万元，则东风股份2018年净利润预计为5.457亿元~5.807亿元。

业绩预增的主要原因有二：一是本期影响损益的非流动资产处置损益增加4300万元，可供出售金融资产处置收益增加12000万元；二是2017年10月公司出售控股子公司郑州日产汽车有限公司（以下简称“郑州日产”）全部股权，公司2017年年报合并了郑州日产2017年1-10 月的利润，本期合并报表范围不含郑州日产。

金龙汽车：2018年预计净利1.5亿元 同比下降近七成

2018年度，金龙汽车预计实现营收185亿元左右，归属于上市公司股东的净利润为1.5亿元，同比下降68.7%左右。

业绩预减的主要原因：为主营业务方面的影响，2017年子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，其于2016年1月1日至9月13日之间完成销售并上牌的合规新能源车辆可以申请中央财政补助收入，据此确认上述车辆的中央财政补贴收入7.99亿元，影响归属于上市公司股东净利润3.60 亿元，2018年没有该事项。

江铃汽车：2018年预计净利9183万元 同比下降87%

2018年度，江铃预计实现归属于上市公司股东的净利润为9183万元，同比实现下降87%，而上年同期净利润为6.9亿元。

业绩变动原因说明：主要是销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资，虽然部分被成本下降抵消。

中通客车：预计净利2500万-3750万元 下降八成

中通客车预计2018年归属上市公司股东的净利润为2500万-3750万元，同比下滑86.93%-80.39%，每股收益为0.04-0.06元，而上年为0.32元。

业绩变动原因说明：2018 年，国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司 2018 年经营业绩同比大幅下降。

福田汽车：预计亏损32亿元

福田汽车2018年预计净利亏损32亿左右，而上年同期利润为1.1亿元。

业绩预亏的主要原因：1、2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏；2、大客车订单签订时间晚于预期，北京公交大客户订单2,790台于2018年12月底签订，于2019年陆续交付产生收益，此部分订单收益影响2018 年利润同比减少；3、本期融资额较上年增加，财务费用同比增加，影响利润同比减少；4、本期研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加，影响利润同比减少，等等。

江淮汽车：2018预计亏损7.7亿元

江淮2018年预计实现归属于上市公司股东的净利润将出现亏损，为-7.7亿元，而上年同期，江淮2017年净利润为4.3亿元。

业绩预亏的主要原因：1、受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降；2、因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加4亿元左右；3、受部分合营企业项目正处于费用投入阶段，尚未进入销售运营等因素影响，投资收益较上年同期减少3.5亿元左右，等等。

安凯客车：2018预计亏损7.95亿元~8.95亿元

2018年度，安凯客车净利润预计出现亏损，亏损额为7.95亿元~8.95亿元。

本报告期归属于上市公司股东的净利润出现亏损，主要原因:1、受市场需求变小，客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降；2、受新能源政策影响，占用资金较大；3、行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降；4、本公司依据会计准则相关规定，本期计提的资产减值损失金额较大；5、基于谨慎性原则，递延所得税资产冲回。

总结

从已经发布业绩预报的这9家上市商用车企来看，6家企业2018年业绩盈利，占比66.7%；其中，仅3家企业实现净利润同比上涨，占比33.3%，这3家企业分别为上汽集团、潍柴动力和东风股份。

自2009年开始，上汽集团已连续十年实现净利润同比正增长，净利润由2009年的65亿元提升至360亿元，主要受益于乘用车业务的快速的增长；而近两年上汽红岩和上汽大通两家子公司的商用车业务也实现了快速增长，对整个集团的利润的增加起到了良好的辅助作用。

相比而言，潍柴动力与商用车行业里联系更为紧密，不仅为各大商用车企提供动力配套服务，旗下还控股着陕西重汽、法士特和汉德车桥等业务板块。自2016年以来，潍柴动力净利润实现逐年同比增长，其业务范围越做越大，特别是在重型动力方面，潍柴已然成为发动机领域的NO.1。据了解，2019年，其将全面发力轻型动力市场，推出全新N系列动力产品。

不过，整体来看，2018年，多数上市车企净利润出现下滑，有几家企业净利润还出现亏损，与宏观经济不景气有着密切的关系。另外，新能源补贴的大幅下滑也在较大程度上影响了一些上市车企的走势。

成也好，败也好，那都属于过去。2019年，是一个新起点，把握现在才是紧要的事情。那么，谁将在2019年大有作为呢？