黄宏生：中国为什么要发展新能源汽车？

方得网 原创

2019年2月15日清晨，创维集团创始人、南京金龙董事长黄宏生在朋友圈中发布《心灵鸡汤2月15》：全文如下：

中国为什么要发展新能源汽车？

中国去年原油产量连续第三年下跌，降至2007年以来最低水平。虽然去年12月原油产量增长1.85%至每日386万桶，但全年原油产量下降1.3%至1.89亿吨，相当于每日约380万桶。原油产量自2016年跌破2亿吨后，出现三连跌的主要原因是：非常规矿藏的开采缺乏技术突破；成熟油田的开采难度加大。

据中国海关发布的去年全年原油进口数据，中国去年原油进口量为4.62亿吨，同比增长10.1%，相当于日进口量达到924万桶。成品油的进口量也上涨13%，至3350万吨。这说明中国的原油对外依存度达到70.9%，同比上涨2.5%。中国原油和天然气对外依存度今年将继续上升。而中国汽车的耗油又占据进口石油的80%。

最近一个重磅消息，英国宣布将在新加坡或者文莱建立军事基地，是二战以来首次重返亚洲的战略举措，显然是盯住马六甲海峡滴。

                       

黄宏生是谁？

黄宏生，创维集团创始人，南京金龙董事长。

1988年，黄宏生在香港成立创维。2000年，创维在香港主板上市。2006年起，创维连续多年在电视行业市场占有率第一。2016年，创维集团拥有两家上市公司，年营业收入达400亿元，其智能电视排名全球第五、中国第一。

 

2010年，黄宏生进入新能源汽车领域，2011年重组南京金龙，成为南京金龙董事长。2014年南京金龙纯电动客车产量达到1890台，跃居国内全行业第二。2015年，南京金龙纯电动客车产量达到8796台，收入达到近55亿元，同比增长400%。

2018年，南京金龙旗下的开沃汽车年销量同比增长30%，客车板块同比增长33.4%。南京金龙旗下创源电池全年出货量0.75GWH，同比增长116%。

                  

黄宏生为何要进入新能源汽车领域？

黄宏生为何想要造新能源汽车？

进入新能源汽车领域后，黄宏生在一次接收采访时，这样说到：“在北京时，一层厚厚的蘑菇云，让人感到恐惧和窒息”。正因为黄宏生一次被雾霾笼罩的北京之旅让他关注到空气污染，从而下决心造新能源车。

黄宏生认为，在全球车企向新能源汽车转型迈进时，中国新能源汽车产业在政府的政策补贴之下获得飞速发展。在短短十余年的时间里，不仅大大缩短了与欧美日等发达国家在汽车工业的差距，而且培育了一批有较强创新力的企业和科研团队。目前中国新能源汽车行业已经跻身全球前三之位。

 

 “新能源汽车在中国的崛起，已经成为‘中国梦、汽车梦’的标志性旗帜。”黄宏生希望十年后中国的新能源汽车能像家电一样，彻底打败外国品牌，销往全世界每一个国家。

黄宏生对新能源汽车板块的未来期望非常高，他的目标是：到2025年，南京金龙将要实现千亿级目标。

2019 黄宏生要如何造新能源汽车？

随着补贴的大退坡，2019年的客车市场并不被看好。黄宏生要在2019年，如何造新能源汽车？

在开沃汽车眼里，2019年的新能源客车市场已经逐步进入了无补贴时代，市场竞争的关键词开始变为“质优价廉”。新能源车要开始和传统车比性能、价格、客户。

面对不确定的未来，黄宏生曾在2019年开年的媒体沟通会上表示，开沃汽车2019年将发挥置之死地而后生的企业精神，继续“进攻”市场。“第一，开沃汽车将通过降低成本形成价格性能比的优势，在市场上继续走量；第二，开沃汽车要保持在技术路线上的‘人无我有、人有我优’。第三，开沃汽车要扩大海外市场，布‘重兵’分布到海外东南亚、南美洲、欧洲，进行新能源汽车的推广。”

 

朝着这三点目标，2019年，开沃汽车首先定下了要对产品进行升级的措施。2019年，开沃客车要在产品技术革新、智能化、安全化上做功课。例如，车辆装载的电池要全面实现优化，保证使用频次在三千次，行驶里程在40万到50万公里。

2019年，开沃汽车将深入氢燃料电池领域，建成整车及核心零部件检测实验室和建设氢燃料实验室，创建省级氢能和燃料电池制造业创新中心。

在海外市场上，南京金龙要进军欧盟及韩国等地，2019年争取出口800台电动车。