皮卡2018销45万辆破纪录 2019能成功冲刺50万辆吗?

方得网 2019-02-18 1974字

方得网 徐彦召

皮卡市场迎春天,2018年全年销量创下历年新高!

2018年,国内汽车市场整体表现不太景气,全年汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。在“降”声之中,皮卡市场却呈现大幅增长,全年累计销量447985辆,创下了历年新高。

2018年的皮卡市场能取得这样的成绩,原因何在?2019年的销量又会如何?请看方得网带来的报道。

2018年销量创下新高

据数据统计,2018年1-12月,全国皮卡累计销售447985辆,同比增长11.8%。

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从全年销量来看,2018年的皮卡终端市场走势呈现“W型”增长,其中上半年总销量为220556辆,增长趋势比较明显,尤其是3月份,单月销量达到了46295辆,成为全年销量最高的一个月,而下半年的皮卡总销量也达到了227429辆,虽然从销量走势中也呈现增长,但与上半年的销量增幅相比,下半年的表现略微逊色了些。

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回顾往年的皮卡市场表现,从2004年至2017年,国内整体皮卡市场与总体的汽车市场发展运行轨迹大致相同,市场表现也都比较稳定,也没有出现大起大落的情况。当然也有个别年份上略有差异性,例如2014-2015年,皮卡市场开始出现明显下滑,这主要是这两年经济发展和国家相关政策导致的结果。

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不过,自2016年之后皮卡市场再次开始增长,主要是由于国家三部委颁布了“四省份皮卡进城解禁”通知和国四国五排放标准升级以及新产品不断上市的原因。值得一提的是,按往年的皮卡市场表现,全年的销量能突破40万辆并不容易,而2018年皮卡全年的销量近45万辆,这一成绩可以说是历年难得的好成绩。

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三大因素助力皮卡市场迎春天

作为汽车市场细分领域里的冷门车型,皮卡并不像乘用车那样活跃在市场,但从近几年的市场表现来看,尤其是2018年销量创下新高,离不开国家政策、消费理念、产品升级的影响。

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首先,政策利好越来越多。

2016年,河北、辽宁、河南、云南四省作为首批试点省份,开展放宽皮卡进城限制试点,正式拉开皮卡解禁序幕,随后便扩大到六省。

2018年1月,在中华人民共和国国家标准(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件公示中提到,多用途货车,也就是我们常说的皮卡车型,将不再强制要求喷字和粘贴反光条。

2018年12月,交通部再次颁布取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的新货运政策,且2019年1月1日正式在全国开始实施。

2019年1月,国家发改委会同工业和信息化部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中指出:有序推进老旧汽车报废更新,促进农村汽车更新换代,稳步推进放宽皮卡车进城限制范围等多项汽车消费举措,并在有条件的地方,可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴。

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这些利好政策的颁布意味着皮卡以后不再被喷字和粘贴反光条,不再办理营运证,不再受城市限行的影响,也就是使用皮卡不再为这些琐事而闹心,在市场地位中,皮卡也能够与轿车、SUV平起平坐。

其次,消费理念转变。随着我国经济发展水平的不断提高,人们的精神文化需求日益增长,很多人开始注重旅游、自驾游等生活的享受,而对车辆的需求及消费意识也逐渐从轿车转向SUV,从SUV转向MPV和皮卡的趋势。

据了解,国外的用户对SUV和皮卡的热度很高,尤其是在美国,2016年SUV和皮卡的销量已超过轿车的总量,可以说皮卡的热度正在逐步上升。

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另外,产品逐渐升级。随着新消费群体的出现,皮卡车企也非常重视产品的设计,从不断加大设计投入,使车型年轻化,配置高端化摆脱低端货车形象,提升性价比。目前上市的新锐车型,基本都是采用了全新的造型设计,不仅颜值符合现代汽车主流,而且在内饰和功能性配置方面,融入了很多乘用车元素,如中控彩色大屏、倒车影像、安全气囊、多功能方向盘、自动挡等轿车和SUV乘用车化配置,可极大程度满足人们对安全性、操控性的需求,并已成为中高端皮卡的标志。

综合这三大因素来看,无论是从政策利好,消费理念转变,还是从产品设计升级,对于皮卡市场来说,都起到了很大的影响,无疑是伴着“春风”,迎来了市场春天。尤其是政策利好,从近几年皮卡的销量就能明显看出,针对皮卡的利好政策越来越多,其市场表现就越来越好。

由此可推测,2019年皮卡市场突破50万辆并不难。当然,市场利好多了,对于车企来说,市场份额的竞争也就会更加激烈,更加残酷!2019年的市场究竟会如何?能不能突破50万辆?值得期待。

责任编辑:李瑞荣