这颜值燃爆了，原来纯电动皮卡也可以这么有范！

从曾经断言“没人买电动皮卡”到盼与电动车企业同盟，让人感觉皮卡进入电动化时期可能要远比想象的快。就目前市场情况来看，传统车企在纯电动皮卡领域的产品动作略显迟暮，初创型车企反而屡有建树。截至2020年前，市场将推出多款纯电动皮卡，下面就让我们来一一了解一下。

 

No.1：总瞬时扭矩可达14000N.m，胜过特斯拉？Rivian再获亚马逊7亿美元注资

 

据电车资源了解到，电子商务巨头亚马逊将牵头对Rivian进行7亿美元的股权投资。Rivian是美国一家初创电动汽车公司，旗下只有基于同一平台打造，于去年洛杉矶车展发布的皮卡和SUV两款产品，其中“电动冒险车”R1T纯电动皮卡是主打车型。

 

“我们的设计师和工程师们做出每一个决策的依据，就是能够让更多的人愿意去探险，因为世界永远需要探险精神。”Rivian官方在一篇传记中写道。

 

外观设计方面；R1T前脸细长的LED光源横跨了整个前机盖，这一设计非常大胆，使得前脸有些像一头河马，不过Rivian公司表示这是品牌辨识度的问题。横贯式的LED尾灯格外鲜明，彰显科技感。R1T的车身边缘处理的更圆润，使皮卡车有一种更时尚、更现代的感觉。

 

内饰设计方面；Rivian非常注重车辆的内饰，它们认为外观是吸引消费者的重要因素，但汽车内部则是你花费大部分时间待着的地方，所以说营造一个富有魔力的空间非常重要。Rivian R1T 的车内空间首先足够大，可以非常轻松的容纳五个成年人。整个驾驶室内采用环保木材装饰，针对高磨损区域创新使用耐磨、防水且易于清洁的秘制复合材料包裹。

 

中控设计方面；五块彩显屏，中控区是一块15.6英寸的高像素触控彩显多媒体大屏，具有“云生态”系统，可高速联网，仪表盘是12.3英寸数字彩显屏，后排三个座位都有独立6.8英寸触摸屏显示屏。仪表盘的两侧材料采用的是可回收的木材和抛光金属材料。座椅，方向盘和门板均采用皮制材料包裹，进一步增添了内饰的精致感。

 

自动驾驶方面；依靠8个摄像头、2个激光雷达、5个雷达、超声波、高精度GPS系统和高精准地图，全方位探知周围环境，可实现公路自动驾驶，支持L3级自动驾驶的硬件。

 

车身结构方面；Rivian的所有车型都是以其自主研发的“滑板”平台为基础制造。包括电池在内的动力系统可以平放在车身下方和车轮之间，因为没有大型柴油机与汽油机，车辆内部有了更大的空间，较低的重心也为车辆提供了更好的操控性。

Rivian的电动皮卡R1T长5475mm，宽2015mm，轴距为3450mm，车体总重2.6吨。

 

在动力方面；尽管车体较重，但其在动力方面的表现毫不逊色，电机的最大输出功率可达562kW，最大输出扭矩为1120N.m，4个电机使其四个车轮上的总瞬时扭矩可达14000N.m，胜过特斯拉。这也使得它的百公里加速仅需要3.2秒。

 

在续航方面；多种电池组配置：提供三种不同能量大小的电池组配置，搭载180kWh的高续航版，续航里程为660km；搭载135kWh的中续航版，续航里程为482km；搭载105kWh的低续航版，续航里程为370km；消费者可以根据需求选择。三种车型的最高时速都能够达到200km/h，车型还支持160kW的快充，充电30分钟可跑大约321公里。

 

通过性方面；R1T去往各种具有恶劣路况的环境，即便是在恶劣天气，它也能够很轻松的驾驭。它的电池组采用碳纤维材料和防弹罩包裹，这样可以有最大的韧性。离地间隙高达360mm，不改装可涉水1米深，接近角/离去角为34°/30°，纵向通过角26°，最大爬坡角度为45°，通过性胜过燃油车。

 

 

储物空间方面；独创“滑板”平台将电池组、驱动系统等打包置于驾驶室下、车轮上，使发动机舱成为容积达350升的收纳箱，驾驶室与后车轮间的隧道设计专门为运载细长型物品设计，比如滑雪板、帐篷、手推车和高尔夫球球具等。

 

后排货箱运载方面；货箱门可90°开固定也可180°平开，货箱内设照明灯，两侧有多项电源及电子设备插口，用于户外拓展之用。货箱配有平开箱盖，两端可升起支架，用于户外露营搭建帐篷。

不过值得注意的是，放数据远比量产造车容易，Rivian是否能够像一些媒体预计的那样成为新的特斯拉挑战者，还得看其是否能在2020年将产品实现量产。

从官方放出的参数与图片来看，Rivian的车型确实具有不少亮点，这也是能够吸引亚马逊投资的关键原因。有着亚马逊的加持，Rivian或许真的能拿下一些电动SUV与电动皮卡的市场份额。

N0.2：特斯拉皮卡今夏亮相，续航超800公里？一辆能装得下床的皮卡车

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉备受期待的皮卡车将会在今年夏天正式推出。早前，特斯拉曾在发布会上公开了一组纯电动皮卡车的概念图，而如今，新车将有可能正式和我们见面，同时特斯拉还表示，新车拥有足够大的后部空间，“是一辆能装得下床的皮卡车”。

 

谈到特斯拉的电动皮卡时，马斯克表示，“我们可能在今年夏天推出这款皮卡。不同于其他车型，这款电动皮卡将极具独特性。”

 

马斯克还补充道，“皮卡车将提供电源输出，可供在野外全天使用重型240V大功率工具，无需发电机。”同时据外媒猜测，新车的顶级型号应该具有400（约644Km）英里到500英里（约805Km）之间的续航里程，并将搭载全时四驱系统。未来，特斯拉将会迎接非常激烈的市场竞争。

 

N0.3：皮卡老大哥，福特F-150将推出电动皮卡

前不久，外媒曝光了一组福特F-150电动皮卡的谍照。新车外观依然保持现款F-150的车身造型，但有可能是早起的动力测试车。从左前雾灯位置的充电插口可以看出它的动力来源，而电池组则位于驾驶位下方，所以造成了整车的车身有所升高。

 

 

 

在1月中旬，福特官方才首次提及电动皮卡，并且表示为了让福特F系列保持主流，不得不考虑把F系列皮卡电动化，包括使用电池动力和混合动力。从谍照来看，最起码电动F-150的研发已经在进行中了。

N0.4：GMC或推SIERRA纯电皮卡，电气化转型之路能否成功？

日前,美国著名汽车公司,通用旗下的GMC对外表示,其正在寻找推出纯电动版GMC SIERRA皮卡，这一举动,被看做是通用进行电气化转型的又一举措。

 

 早在去年的北美国际车展上,福特全球市场总监就透露将会把F系列车型电气化,近期更是传出福特正在为F-150皮卡进行电气化改造的消息。作为F-150的主要竞品,GMC SIERRA的电气化改造也可以看做是一种应对措施。

 

 在接受媒体采访的时候,GMC品牌负责人表示正在考虑推出纯电动GMC SIERRA,并且这也将成为公司进行电气化转型的重要一步。另外,值得一提的是,GMC SIERRA和雪佛兰(也是通用旗下公司)索罗德共用平台,所以前者如果采用电动平台,那么对后者进行同样的改造将非常轻松,并为通用带来规模经济,降低研发以及生产电驱动系统的成本。

N0.5：续航超800公里，号称可以12分35秒可以将电池从0-100％的ATLIS XT

 

Atlis Motor Vehicles - 这听起来很熟悉吗？如果你是一个热衷于EV的追随者，你可能还记得这个汽车制造商“不切实际地”声称其电池可以在12分35秒内从0-100％充电。该公司从创立以来，质疑的声音就一直伴随其左右，2020 Atlis XT纯电动皮卡就是在不断质疑声中诞生的。

 

Atlis XT是一款电动皮卡概念车，其外观惹眼，续航里程数及性能表现也不俗。该款车型采用了滑板式模块化平台，各车轮均搭载了一款独立的牵引电机及单速直接档变速器（direct-drive transmissions）。Atlis Motor Vehicles公司还可对该平台进行配置，搭载不同的悬架系统、四轮转向系统及一根串联传动轴（tandem axle）。

 

这个怪物看起来令人生畏。Atlis决定让卡车看起来古怪而大胆，而不是通过选择能够取悦所有人并且不冒犯的设计来保证安全。对于一个需要强大客户群来长期建立自己的初创企业来说，感觉就好像Atlis通过使用这种设计语言宣布对其竞争对手的战争。

 

超薄LED大灯和日间行车灯的补充是一个纤薄的格栅，具有非常小的'ATLIS'徽章。下面是一对假通风口和平黑色塑料，使其在人群中脱颖而出。前脸使用了多线条设计，让整个前脸看起来非常的有肌肉感，科技感十足。

 

侧面给人的感觉比较肥胖，搭配坚固的越野车轮，使其看起来像一辆粗糙而坚硬的皮卡。挡泥板上可以找到'Atlis'徽章。XT皮卡车的背面相对简单，只有尾翼和阿特拉斯徽章。

 

在技术方面，XT采用触摸屏显示，可控制大多数车辆设置，气候控制和信息娱乐系统。它既支持Apple Carplay，也支持Android Auto。该款车型还配置了侧视镜，未来将配置5级自动驾驶技术。

 

Atlis尚未公布其车载电动机及电池的参数规格，但表示将提供三个不同版本，对应的续航里程数分别为300英里（约合482公里）、400英里（约合643公里）及500英里（约合804公里），具体情况视其搭载的电池及电机而定。该款车型所配置拖车联结器（trailer hitch）的拖拽力约为5000-20,000磅（约合2267-9071千克）。第五个车轮及鹅颈管钩（gooseneck）的拖拽力约为10,000-35,000磅（约合4535-15,875千克）。此外，其装载量约为1000-5000磅（约合453-2267千克）。

据称，该款电动皮卡的起售价约为4.5万美元，公司将提供订阅计划，起售价为700美元/月，涵盖了维护及车险，且提供免费充电服务。将在美国制造，于2020年上市。

N0.6：美国Bollinger B2，一款可享受“穿堂风”的皮卡

 

美国Bollinger汽车公司推出了一款B2电动皮卡。动力方面，该车电机最大功率527匹马力，最大扭矩696牛·米，极速车速为160公里/小时；续航方面，该车续航里程为321公里，电池包慢充需要10小时，快充则需75分钟。

 

 

B2电动皮卡外形非常霸气，有点像军用皮卡，由于电动机位于底盘，该车最大的特色是，可以将发动机舱、货箱和驾驶舱贯通使用，像平板车一样运送超长木材，没货拉就可以享受自然风穿堂过。驾驶室顶棚崇尚通透，田字格式的全景天窗设计是另一大亮点。

B2电动皮卡计划于2020年投产，并于今年宣布定价。

全文小结

在小编看来，皮卡是适合生产电动车的。首先，电动机能够提供更大的扭矩输出，完成能满足皮卡对负重和拖拽能力的需求。再者，没有了燃油发动机，纯电动皮卡有了在结构上创新的可能性，载货形式、储物空间变得更多，从面的几款车型我们可以看到，已经有了很多创新的设计。

尽管技术和配套设备还亟待完善，但节省能源，利于环保，电动车注定是未来汽车行业的发展趋势，是汽车新能源化的排头兵，因此皮卡迎来电动革命也是大势所趋。