福田汽车获100台燃料物流车订单 今年已获3.16亿元新能源车补贴

2月21日，福田汽车在上证E互动平台上回答投资者提问时透露，公司分别在2016年、2018年、2019年获得100台、49台、40台氢燃料客车订单，在2019年获得100台氢燃料物流车订单。

 

福田汽车已逐渐掌握纯电动整车控制器核心技术的开发，且公司已成功试运营电动出租车、公交、环卫车，技术和营运的经验积累基本完成。燃料电池领域已取得重大突破，近期已向北京水木通达交付20辆氢燃料电池物流车。

在新能源商用车方面，福田汽车的氢燃料商用车研发已达12年，公司将在2022冬奥会和京津冀物流一体化建设中将承担更重要的责任。公司也在积极布局18吨和30吨的新能源卡车，进军混合动力和纯电动商用车也提上日程。

此外，福田汽车率先获得国内商用车自动驾驶路测牌照，首创了货车ETC,并发布干线物流+城市配送物流综合解决方案，公司转型成为综合汽车制造与服务提供商势在必行，而以公司智能化业务和云业务，为基础的车联网业务也已经初现雏形。

早在2006年，福田汽车与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接国家“863计划”节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发项目；2008年，福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务北京奥运会；2014年，福田欧辉第二代12米氢燃料电池客车，突破了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈；2016年，福田欧辉第三代8.5米氢燃料电池客车，以出众性能斩获100辆全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单，实现了中国氢燃料电池客车发展的重要跨越；2018年，在钓鱼台国宾馆召开的中国电动汽车百人会2018年度论坛现场，福田汽车特别展出了第四代10.5米氢燃料电池城市客车。这一凝聚品质匠心的新品，为张家口市民提供绿色出行服务，并借2022年冬奥会契机向全球用户展示中国品质客车的领先科技风采。公司对于氢燃料客车的研发已经有超过十年，与业内上下游企业合作密切，有较深厚的技术积累。作为国内最大的氢燃料客车企业，公司在市场开拓上已经走在市场的前列。

另外，公司发布的“三年行动计划”，以高质量发展为主线，聚焦价值，精益运营，从规模扩张型发展模式向精益式价值增长型转变。本着“有所为有所不为”的原则，大力发展主营业务，突出重卡、轻卡、VAN、皮卡等，加快非主营、亏损业务的改革调整，显著提高资产利用效率，提高盈利能力，实现有价值有质量地增长。公司已采取如下措施进行改善：1、通过产品结构调整、转型升级，推进新产品上量，提升市场占有率。2、推进精益成本控制，恢复成本竞争力，提升产品盈利能力。3、推进业务重组，调整投资结构，优化资产负债结构：调整投资策略，加大重点产品研发投资，严控技改投资。宝沃汽车已经完成67%股权转让。

日前，福田汽车发布了2018年年度业绩预亏公告，预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润-320,000万元左右。

福田汽车表示，业绩亏损的主要原因为：2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏；大客车订单签订时间晚于预期，北京公交大客户订单2790台于2018年12月底签订，于2019年陆续交付产生收益，该订单收益影响利润同比减少；融资额及财务费用同比增加明显；研发投入同比增加，开发支出转无形资产摊销增加，影响利润同比减少。

值得注意的是，公司于2019年2月19日接到银行通知收到北京市财政局转支付的2016年度、2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计约3.17亿元。