三度暗访厦门纯电动公交车 结果有些意外？

方得网 舒慕虞

1300多辆！

这是目前厦门纯电动公交车的数量。

自“十城千辆”工程启动以来，厦门于2010年被确定为第二批7个示范城市之一，但在推广纯电动公交车过程中，相当保守，直到2015年底才在439线路上投放首批纯电动公交车。

不过，后期推广速度变得飞快。到2018年底，厦门已经陆续投运1300多辆纯电动公交车，占到公交总量三分之一左右，推广速度明显提升。

可以说，从初试到纯电动公交的批量运行，厦门只用了3年时间。这样的快速推广中，厦门纯电动公交车实际运行情况到底如何？

近日，方得网奔赴厦门展开一番实地调查。

用时3年 纯电动占比做到1/3

相比起早年两次调查，厦门街头的纯电动公交车数量，如今明显增多，尤其在厦大及环岛路一带，纯电动公交车身影随处可见。

 

在厦门岛内，方得网注意到，配置了纯电动公交车的线路，举不胜举。比如，29路、47路、751路、759路、707路等等。这些线路主要集中在厦门岛内，尤其在厦大、环岛路等旅游景区一带纯电动公交数量更多。

通过厦门市交通运输局官网查询到，截至2018年12月初，厦门新能源及清洁能源公交车合计3361辆，约占运营车辆4200辆的近80%。其中，新能源公交车辆达2638辆，包含纯电公交车1316辆（占比31.3%）、插电式混合动力车辆943辆、非插电式混合动力车辆379辆；清洁能源公交车辆723辆，包含CNG车辆416辆、LNG车辆307辆。

为保障纯电动公交车正常营运，目前，厦门还建成七星充电站、红星美凯龙充电站、第一码头充电站、五缘湾西充电站、石湖山充电站、厦港充电站等多个公交充电站。其中，石湖山公交充电站采用大功率柔性充电方式，可灵活应对公交白天快充补电、夜间慢充蓄电的要求，可服务218辆车。

 

从目前来看，厦门纯电动公交车占比不低，已经接近公交总量份额1/3，但其在纯电动公交推广之初极为谨慎，推广节奏非常缓慢。

方得网于2014年、2016年两度调查厦门公交车运营情况时发现，厦门直到2015年底才在439线路投放了首批10辆厦门金龙纯电动公交车，并采用较为新颖的“快充”模式（参见《厦门纯电动公交运行咋样？ 439路调查纪实》），此前一直重在推广清洁能源公交车型（参见《先推CNG后推LNG 厦门谨慎推广天然气公交车》）。

 

在首批车辆投放后，厦门推广纯电动公交车节奏仍较为缓慢。截至2018年1月，厦门纯电动公交车总数仅达到440辆左右，主要采用“慢充”模式，后期推广的车辆不再使用最初试用的“快充”模式；在2018年期间，厦门加快纯电动公交投运速度，一年内新增这类车千辆左右。

更重要的是，厦门今后还将加快纯电动公交车的推广。据厦门公交集团内部人士透露，今后公交车报废更新后，将全是新能源车辆，主要以纯电动车型为主。

实际运营情况如何？

厦门有着这么高的纯电动公交车比例，其实际运行情况到底如何？主要在哪些地带运行？车辆情况如何？能否担当起公交车正常运营任务？充电是否方便？

 

方得网观察到，在厦门，主要运营着两个品牌的纯电动公交车，一个是厦门金龙，一个是厦门金旅。不过，在厦大、环岛路一带，29路、47路、22路等多条线路使用的纯电动公交车基本为厦门金龙品牌，车身以蓝色为主色调，配有蓝天、白云图案，其车辆公告型号为XMQ6106AGBEVL8。

通过查询公告获知，这类车型长度为10.5米，最大允许总质量18吨；配套的主驱动电机额定功率为100kW（峰值功率为200KW）；采用由宁德时代（CATL）生产的磷酸铁锂动力电池；安装带卫星定位功能的行驶记录装置。

 

 

 

对于车辆使用情况，多位公交司机感到满意。一位47路纯电动公交师傅李强（化名）表示，他们车队有10多辆纯电动公交车，全部新车都是2018下半年投放的，使用情况非常好。“这批新车更换了之后，对我们司机在驾驶操作上带来了不少的便利，驾驶电动车最大的感受就是车辆很平稳，坐在车上无论是启动还是在行驶过程中，都不会让人感到颠簸，车内也没有了发动机的震动，非常安静。”

在车辆续航方面，李强也同样满意。“我们是一人负责一辆车的，每辆车跑的运营里程与以前一样，每天近200公里，用这类车同样能完成一天的任务。这条线路上，中间有个公交站场，我们休息换班时，会在站场内充一会电，这样能更好保证全天不出现缺电情况。”

 

 

此外，一位29路纯电动公交师傅张伟（化名）同样告诉方得网，他们的车辆也是2018年投放的，使用了几个月。目前，车辆状况很好，没有出现过大的故障问题，车辆驾驶起来比燃油类车更轻松。

在47路途经的厦大白城公交站场内，方得网注意到，站场内配套了数十个充电桩，设备提供商为青岛特来电新能源有限公司，充电桩占地面积非常小。在中午时分，有部分进站车辆进行补电，充电由司机自行操作。

结束语

总得来说，厦门后期大量投放的慢充模式纯电动公交车，目前运营状况看起来还不错，司机使用满意度也颇高，但车辆使用时间毕竟还是非常短，有些问题短时间内不一定能暴露出来，使用三年后才会有更客观的评价。

在未来几年，厦门公交电动化比例是否还会提高？在2018年前后投放的大批量纯电动公交车，使用三年后表现又将如何？方得网会持续关注。