2018年新能源汽车销量大幅增长 比亚迪销车24.8万辆增118%

2018年，中国车市经历了罕见“严冬”，28年来的首次负增长让多数车企“措手不及”。在已经披露2018年业绩预告或快报的9家中国上市乘用车企业中，4家业绩同比下降，还有2家亏损。

上汽集团2018年净利润约360亿元，独占鳌头，继续稳坐2018最赚钱车企。江淮、海马两家企业出现大额亏损，其中海马亏损达到18亿元，江淮也由2017年的4.3亿盈利转为亏损7.7亿。

不过，一汽夏利2018年净利润实现由盈转亏完全得益于资产出售，去年一汽夏利出售持有的天津一汽丰田股权获得超29亿资金。

仅上汽集团、比亚迪、北汽蓝谷3家企业传统车销量实现增长，其中上汽集团同比仅有1.75%的微小增长；另外6家销量下降车企中降幅最大为海马汽车，出现了51.88%的腰斩。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑，尤其是大部分自主的近期零售数据下挫，表明了大众消费者的需求出现不足。

与燃油车惨淡形成鲜明对比的是，新能源汽车销量全线大幅增长。其中比亚迪销量最高，达到24.8万辆增长118%；而江淮汽车增长幅度最大达到125%，去年累计销售6.4万辆新能源汽车。

需要说明的是，在行业进入周期性调整的大环境下，头部车企尚且如履薄冰，那么品牌力有限、市场体量小的小众自主车企降变得度日如年，其中海马汽车更是因为预计亏损18亿元、销量下跌51.88%，而触发“股票退市预警”。

 

上汽：净利约360亿

上汽集团日前公布的2018年业绩预告显示，2018年公司归属于上市公司股东的净利润预计约为360亿元，比上年同期约增加16亿元，同比增长4.6%左右。

集团2018年整车销售705.17万辆，同比增长1.75%。业内分析，集团净利润和销量增速放缓与其合资公司有很大关系。作为上汽集团主要的利润来源，旗下三大合资公司仅上汽大众的销量有0.10%的微弱增长，上汽通用和上汽通用五菱均出现负增长的情况。

自主品牌与新能源汽车表现亮眼。上汽集团自主品牌荣威和名爵全年整车销售70.19万辆，同比增长34.45%。新能源方面，2018年，上汽新能源汽车销量超过14万辆，同比增长超过120%，连续第五年实现“翻番式”增长。

广汽这几年在新能源市场投放产品越来越丰富。插电混动eRX5、ei6以及纯电动Ei5等车型成为销量主力，2018年还推出Marvel X明星车型，开始向高端纯电动SUV市场发力。另外上汽大通氢燃料电池轻客FCV80已经在全国多地实现商业运营。

比亚迪：新能源销售24.8万辆

比亚迪2018年度业绩快报显示，去年公司营业总收入为1300.55亿元，同比增长22.79%，但归属于上市公司股东的净利润为27.91亿元，同比下滑31.37%。

销量方面，2018年比亚迪新能源汽车销量累计达到了24.78万辆，乘用车和商用车销量分别为22.72万辆和2.07万辆。

新能源乘用车方面，比亚迪纯电动车和插电混动的销量分别为10.33万辆和12.39万辆，其中乘用车主销车型有纯电动车型秦Pro，e5450，元EV360，唐EV600；插电混动车型有秦DM，唐DM，宋DM。而新能源商用车，主销车型有客车K系列、牵引车T系列车型和环卫车T8A、T8B等。

在电池装机量方面，2018年，比亚迪为新能源汽车装配的动力电池以及储能电池总量约为13.373GWh。GGII数据报告显示比亚迪2018年动力电池装机量约为11.437GWh。

北汽蓝谷：扣非净利预减超5亿

北汽蓝谷发布2018 年年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润预计比2017年度增加1.32亿-1.57亿元。但扣非净利润与上年同期相比将减少5.24亿元-5.49亿元。2017年同期净利润为772.2万元，扣非净利润亏损729.64万元。

北汽蓝谷表示，业绩预增主要是2018年度非经常性损益比2017年度增加所致，影响金额为7.77亿元。北汽新能源去年9月27日正式在上海A股挂牌上市，成为中国新能源汽车第一股。

北汽新能源2018年全年累计销量达15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成年初设定的15万辆销量目标。其中 EC系列占据着北汽新能源市场的“半壁江山”，去年累计销售9.06万辆，同比增长16.6%。前不久EX5的推出表明了北汽新能源在向高端市场迈进。

不过，北汽新能源1月出现了暴跌。1月北汽新能源产量为142辆，同比下降98.17%；销量4512辆，同比下降43.66%。

长城：聚焦整车业务提升盈利能力

长城汽车2018年营业收入为994.69亿元，同比下滑1.68%；归属于上市公司股东利润为53.54亿元，同比增长6.51%；但归属于股东的扣除非经常损益的净利润为40.3亿元，同比下降6.18%。

2018年长城汽车全年共销售新车105.3万辆，连续第三年突破百万销量大关。旗下有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌。其中哈弗品牌销量达到76.61万辆，累计销售已经突破500万辆；WEY销量为13.95万辆，同比增长61.39%；长城皮卡销量达到13.8万辆，同比增长15.2%。

新能源方面，长城汽车去年8月发布新能源独立汽车品牌——欧拉，定位为新一代电动小车。欧拉旗下目前有iQ、R1两款车型。其中去年8月底上市的欧拉iQ全年累计销售3515辆，欧拉R1也已经在去年12月正式上市。此外，长城插电混动车型P8在2018年售出3387辆。

需要说明的是，长城汽车逐步“断舍离”，主动剥离边缘业务，聚焦核心业务。2月20日，长城汽车宣布已与母公司长城控股集团有限公司订立股权转让协议，拟以4.6亿元向长城控股转让其全资附属公司天津长城共享汽车服务有限公司100%股权。而在此之前，长城汽车旗下蜂巢能源也于去年10月宣布转让。

长安：净利预降9成 新能源增4成

长安汽车预计2018年全年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。2017年同期归属于上市公司股东的71.37亿元净利润，2018年让长安汽车遭遇了营收“荒年”。

长安直言，业绩下滑主要是合影企业的投资收益减少。2018年全年长安汽车整体销量为213.78万辆同比下滑了25.57%，其中自主品牌累计销量为144.86万辆，同比下滑9.8%，而合资品牌中，长安福特累计销量为37.8万辆，同比下滑54.4%，降幅超5成；长安马自达累计销量为16.6万辆，同比下滑13.4%。

不过，传统业务下滑的新能源汽车却表现出色。2018年，长安自主新能源车累计销售8.68万辆，同比增长41.8%。

江淮：净利预亏7.7亿  新能源销量增125%

江淮汽车发布2018年业绩预亏公告，去年归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元，扣非净利润亏损幅度达到19亿元。2017年同期净利润为4.32亿元，扣非净利润显示亏损9314万元。

江淮汽车表示，业绩出现大幅亏损主要系，公司2018年整车及底盘累计销售46.24万辆，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量双双下滑，整体盈利能力下降，此外公司应收账款、存货等资产计减增加4亿元，合营公司投资同比减少3.4亿等等。

2018年江淮新能源乘用车累计销量达63,671辆，同比增长125.28%，成为江淮汽车旗下增长最快的细分产品，同时也超额完成了5万辆的销量目标。其中江淮iEV6E全年销量35455辆，江淮iEV7S销售 5096，江淮iEVA50销售1962辆。

江铃：净利预降近9成  今年推3款新能源车型

江铃汽车预计2018年归属于上市公司股东的净利润为9183万元，比上年同期下降87%，降幅近9成。江铃汽车表示，业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方 面的密集投资，虽然部分被成本下降抵消。

江铃去年整车累计销量为28.51万辆，同比下滑8.05%，没能完成2018年34万辆的年销目标。主要系江铃汽车SUV板块的销量出现了大幅下滑，其中驭胜品牌SUV去年累计销量为6892辆，同比2017年下滑76.36%，降幅近8成。

新能源方面，江铃2018年新能源汽车销量近5万辆，同比增长约65%。目前，江铃集团新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款电动乘用车，覆盖从小型SUV到A0级轿车市场。今年江铃集团新能源将主推易至汽车，其中易至E300预计在今年第一季度对外发布，并基于A00平台推出E180和E50两款新车。

海马：净利预亏12亿-18亿

海马汽车预计2018年亏损12亿元～18亿元，亏损比上年同期增长20.68% -81.02%。海马汽车表示，主要系公司汽车产销量同比大幅下滑，国六排放法规的实施应对，库存整车减值损失等等。

销量方面，海马2018全年累计销量仅67,570台，同比下滑51.88%，呈现腰斩式下滑。海马汽车目前有基本型乘用车、MPV、SUV和交叉型乘用车四大板块。四大板块2018年的表现均以跌跌不休告终，同比下滑幅度均超50%。曾经的主力车型海马S5全年销量17717辆，同比下降64%。

跌入低谷的海马汽车希望通过在新能源领域的重金投入实现企业转型。海马汽车投入了30亿元用于产品研发，预计2019年底，全新共享7座轿车和续航里程超过400km的电动车将投放市场；2020到，海马汽车还将推出全新的电动可变车身平台，未来将在新平台上开发包含紧凑型SUV、跨界车在内的全新车型。

一汽夏利：卖资产保业绩

一汽夏利发布了2018年度业绩预告，预计2018年实现扭亏为盈，盈利约3400万元-5100万元。2017年同期净利亏损16.41 亿元。

对于业绩扭亏为盈，一汽夏利直言，报告期内，公司向控股股东一汽股份转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，这为一汽夏利带来了超29亿元的资金。不难看出，一汽夏利扣非后的净利润或仍存在严重亏损。

一汽夏利曾经凭借一款夏利车型，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，但如今却面临产品竞争力不足而被市场淘汰的局面。一汽夏利去年整车累计销售18791辆，同比下降30.59%。旗下夏利系列车型自2017年6月开始停产，而威系列车型也在2018年停产，目前一汽夏利几乎全部依赖骏派系列。