156万辆国三重卡面临淘汰！13个省区将置换116万辆？

方得网  舒慕虞

关于国三重卡“数量”，至今各种说法不一，市场疑惑重重——截至目前，国内到底有多少运行中的国三重卡？这些车辆主要集中在哪些省区？可寻找的市场机会在哪里？

方得网获得独家数据，对国三重卡区域存量进行详解。

根据北斗数据检测到，到2018年底，全国省区内国三重卡保有量为155.6万辆，主要集中在13个省区，前13省区国三重卡存量合计为115.8万辆，占比高达74.4%，市场集中度非常高。

从数据上反映出，在全国各省区中，国三重卡分布并不均衡，各省区的置换机会不均等。 

这13个省区都在哪里？哪些省区的存量相对较大？哪些省区已推出相应的淘汰政策？请看来自方得网的分析。

前4省区存量均过10万辆 合计占比34%

从北斗数据来看，截至2018年底，山东、沪宁（以上海、南京为主）、河北、河南，这4个省区的国三重卡运行量，在全国位居前4，各省区存量依次为17.2万辆、14万辆、11.5万辆、10.7万辆。

 

在全国范围内，仅这4个省区的国三重卡运行量超过10万辆，且省区集中度非常高。截至2018年底，这4个省区的国三重卡存量合计53.4万辆，占据全国份额34.3%，存在较大国三车置换利机会。

其中，山东的国三重卡存量最高。截至2018年底，济南现运行中国三重卡数量为17万辆，占全国份额11.1%，占比超1成。

 

作为国三重卡存量最大的区域，山东已积极推进老旧车淘汰工作。今年初，山东政府发布的《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》要求，2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准；到2020年年底前，完成国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。

 

沪宁区域，是国三重卡存量的第二大区域，数量为14万辆，占比9%。在环保压力下，沪宁区域加快国三重卡置换速度，市场存在较多机会。比如，南京已出台国三柴油车补贴政策：根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，按每辆车给予0.4-4万元的不同补贴，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

在河北、河南两个重卡大省，国三重卡存量也较大，两个省区存量均超过10万辆，占比7%左右，带来较多市场机会。受环保压力影响，河北、河南两省加速淘汰国三柴油车。河北省制定的《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》指出，自2019年7月1日起全省提前实施国六排放标准，加快低排放的柴油货车治理；在河南，根据“蓝天保卫战三年行动计划”规定，全省国三车淘汰截至时间为2020年底前。同时，自2019年7月1日起，河南全省范围内提前实施机动车国六排放标准。

9个省区存量均过5万辆 合计占比40%

除了前4省区存量均过10万辆外，还有9个省区的国三重卡存量较大，这些省区的国三重卡存量均超过5万辆，同样存在较大的车辆置换机会。

 

从北斗数据来看，截至2018年底，辽宁、广东、安徽、山西、京津、四川、广西、江西、湖北，这9个省区的国三重卡存量均超过5万辆，在全国位居前13位，同样存在着较大的国三车置换利好。

在9个省区中，国三重卡存量的集中度同样非常高。截至2018年底，这9个省区的国三重卡存量合计62.3万辆，占据全国存量份额40.1%。

其中，辽宁的国三重卡存量接近10万辆，与河南非常接近；广东、安徽两省存量均超过8万辆，占比均在5%以上；山西、京津两大区域存量均超过6万辆，占比均在4%以上；四川、广西、江西三省存量均接近6万辆，占比各为3.9%；湖北存量刚超过5万辆，占比3.2%。

 

在9个省区中，除国三重卡存量较大带来置换利好外，部分省区还积极推进老旧车辆淘汰报废，这带来更多市场机会。比如，国务院于2018年印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上，京津成为国三柴油车重点淘汰省区；2019年2月14日，广东省生态环境厅发布的《广东省柴油货车污染治理攻坚战实施方案(征求意见稿)》提出，自2019年7月1日起，广东省提前实施机动车国六排放标准，促进加快淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

此外，除了上述13个省区外，重庆、浙江、陕西、新疆、云南、黑龙江、湖南、吉林、贵州，这9个省区的国三重卡存量均超过3万辆，同样也是国三重卡较为集中省区。

结束语：

从上述数据可见，目前，全国运行中国三重卡的数量，在省区分布上极不均衡。有些省区存量较大，有些省区存量相对较小，且前13个省区集中度较高。因此，在国三重卡置换中，企业若抓住存量较大的省区市场机会，将会收获到更多订单。