中国重汽前两月居重卡前二！2019重卡格局会变吗？

 方得网 庞太生

2019年，中国重汽能够进入行业前2吗？

2019年1-2月，中国重汽累计销售整车2.81万辆，市占率达到16.2%，连续两个月占据行业第二名。

中国重汽2019年能否成为行业前二？

 

这个问题现在回答还为时尚早。不过，分析下数字背后，也许能够为未来做出正确的判断。

无人驾驶纯电动重卡批量运营

2019年一开局，中国重汽就抢了先。

2019年春节刚过，中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车，通过天津港的公开招标，正式批量投入天津港运营。

中国重汽能够成为首批中标智能纯电动重卡的企业，背后也许是实力的体现。

2018年，中国重汽就与主线科技、天津港集团联合签署天津港智能无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车研发与示范运营项目，其L4级别的无人驾驶电动卡车，也于4月12日率先在天津港试运营。截止目前，车辆已经运营了11个月，各项性能指标均表现完好。

众所周知，重卡的智能化将是未来的发展趋势，在重卡智能化方面，中国重汽第一代和第二代智能重卡已经于2017年12月开始批量运营，中国重汽在重卡智能化方面，已经迈出重要的一步。

此次，中国重汽无人驾驶港口集装箱纯电动牵引车的批量运营，是国内首家批量运营的，达到无人驾驶程度的重卡企业。

 

天然气重卡将成增长板块

2019年1月，中国重汽占据了天然气重卡销量排行榜榜首。这无疑也“暴露”了重汽在天然气重卡领域的实力。

2019年7月1日，全国将实施天然气重卡国六标准，天然气销量有望提升。

汕德卡品牌部经理徐建峰认为，2019天然气市场肯定会大幅增长，主要原因是受环保和经济压力，气价经过这个冬季考验，没有出现太大波动，气价稳定。

再有，国六柴油车成本太高，燃油成本会急剧上升，用户会更多考虑燃气车辆。

2019年，油价持续上涨，再加上各地区正加紧“国六”排放的布局以及加快“国三”车辆的淘汰，近一步加剧了柴油车车主的困境，将给天然气重卡带来机遇期。

如果，天然气重卡销量提升，势必给中国重汽带来一定的销量增长。

 

工程车将是又一大优势

2019年的国内经济形势，并不乐观，牵引车的销量恐怕还将下滑。同时，2019年，国家继续增加固定资产投资，大量项目开工。据数据显示，2019年将开工3.4万亿工程项目，随着工程项目的启动和展开，工程车将会继续上涨。

在工程车方面，中国重汽历来都有有着非常大的竞争优势，可谓做工程车的行家里手。牵引车反而是近几年才“冒”出来的。

2019年以来，重汽在工程车上的优势也是显露无疑，春节刚过，中国重汽就先后于2月10日、2月24日夺得430辆和291辆大单，其车型均是环保渣土车。

中国重汽，凭借工程车方面的优势，再加上政策利好的推动，有望在工程车销量上再创新高。

 

新重汽将带来新机遇

2018年以前的中国重汽，一直稳居行业前三，可以说是稳中求胜。

具体来看，2010年，重汽重卡销量曾高达20万辆，市场份额19.6%，曾在行业排名第二；2011年销量净降5万辆，市场份额下降至16.2%，排名降至第三；到2015年，重汽的曼产品开始发力，市场竞争力迅速提升，当年份额达到近年高点17.9%；2016-2018年，其份额保持在17%上下，变化不大，保持行业前三。

“不争第一就是在混”，2018年，谭旭光重新执掌中国重汽，对中国重汽进行了全方面的改革。目前的中国重汽，正在调整期。未来几个月后，调整到位，中国重汽开始全面发力，会不会有更好的表现呢？

彩蛋：2019年3月2日（周六），早晨7点46分，重汽人就已经来到了办公大楼。忘记了周末食堂没饭，方便面作为早餐。

 

结束语

2019年中国重汽能够占据行业第二名吗？虽然结果不可预期，但从中国重汽的表现来看，其已经做好了发力的准备。

其实，重卡行业第二，并不是重汽的目标。做重卡行业第一，这既是中国重汽曾经实现的目标，也是未来的目标。

“不争第一就是在混”，不仅体现在重汽随处可见的宣传栏，也更融入了重汽人的心中。