谭旭光两会答记者问 六大观点很“带劲”

方得网 原创

2019年3月7日下午，山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光接受了方得网等媒体记者专访。

 

   

谭旭光在回答媒体提问时，语言朴实无华、观点鲜明犀利。下面，方得网就摘录一些谭旭光“带劲”的观点。

 

   

观点一：核心技术是买不来、讨不来的

谭旭光认为，想要实现创新，要从基础研究做起：干一步看三步，储备好持续提升的核心技术要素。

“当前我们有许多制造业企业为什么研发费用投不进去，就是我们的基础研究和科学技术转化为工程技术的能力太弱了，在这方面我们装备制造企业要加大投入、主动作为，要形成“基础研究+科学技术+工程技术”为一体的创新体系”。

说到创新，谭旭光谈到了一个比较另类的观点：看一个装备制造业企业的竞争力，其核心是从被动应对客户需要向主动为客户提供全生命周期的技术转型，只有这样，客户才愿意接受你。

“一切衡量的标准都是客户，只有这样我们才能从跟随模仿转向原创。”针对如何从跟随模仿转向原创的“难题”，谭旭光给出的答案就是“用客户的标准”。

观点二：氢燃料电池汽车盲目发展就是胡来

本次两会，氢燃料是个“热门”话题，有十几位代表委员都为氢燃料摇旗呐喊。作为已经在氢燃料领域布下重兵的潍柴集团董事长谭旭光，对于氢燃料电池，有其独到的看法。

谭旭光首先的观点是氢燃料电池发动机技术是未来全世界公认、可实现的技术，完全可以达到零排放，而且还可以充分利用二次能源。但是，不是所有地区都可以实现氢能产业的发展，“盲目发展就是胡来”。没有资源，人为提炼资源就是浪费。

谭旭光表示，氢能一定是我国未来十年乃至二十年能源战略结构调整的重要资源之一：“我相信：氢能作为可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗”。

针对如何促进氢燃料汽车产业的发展，谭旭光建议：氢能管理是当前的大问题，政府职能部门要主动作为，建议国家能源局要把氢能作为能源来管理，要从危化品中分离出来；制定加氢站的安全实施标准。

关于政策引导，谭旭光建议：国家要选择示范区，积极有效推动这一科学技术的进步，对终端示范要给予政策引导和资金补贴。

观点三：治理污染不能搞“一刀切”

“污染防治三年攻坚战，这是党中央的重大决策，要集中整治重污染区。我个人认为抓住了牛鼻子，就解决了主要矛盾。”谭旭光认为，集中整治重污染区，是抓住了牛鼻子，他同时也赞同，在污染防治的问题上，任何人不得碰红线。

作为国家众多大型企业的掌门人，谭旭光在肯定国有大中型企业对排放标准、排放升级，贯彻党和政府的要求一直起着引领作用的同时，也认为，应该给一些中小企业帮助和时间。

“一部分中小企业，特别是有些民营企业由于历史原因暂时不能达到环保标准，政府要给予明确整改时间节点，加强帮扶指导。”

谭旭光旗帜鲜明的反对治理污染一刀切：“有些城市PM2.5一旦超标了，不管是达标还是不达标的企业就一律停产，我认为这种做法是不可取的。”

观点四：种不好自己的“田”，更种不好别人的“田” 

本次两会期间，谭旭光再次表达了做企业应当“心无旁骛攻主业”。

谭旭光举了一个简单的例子：“要把自己的‘田’种好，如果自己的‘田’种不好，更种不好别人的‘田’”。

“发展好主业是每个企业家的梦想，只有不断提升企业核心竞争力，才能走向世界一流。”谭旭光强调：不能投机趋利，不能什么赚钱就做什么，否则到头来什么也做不好；在现实过程中，有些企业投资先要商业用地开发，这样不好，政府也不能支持这样的企业行为。

什么叫世界一流企业？

对于这个问题，谭旭光的回答是：“就是当别人还看不清楚的时候，你能把自己的主业推动向高质量转型，这就是世界一流。”

“我认为，一个优秀企业家既是一个工程管理家，又是产品创新的‘疯子’”。

观点五：智能制造不是“忽悠”出来的

说到“中国智造2025”的话题，谭旭光表示，不是挂了智能制造的牌子就叫智能制造了：“现在全国上下都在讲智能制造，我去过一个乡镇企业，上面挂着智能制造产业园的牌子，只有几间厂房和几台设备，这样做是没有意义的。”

谭旭光强调，智能制造是在良好的管理基础上，通过实现自动化，提取大数据，实现制造价值链条全过程的提升。

“如果连基本的管理都没有，谈何智能制造？”谭旭光在指出“挂羊头卖狗肉”的所谓虚假智能制造的现象后，又建议：政府职能部门要对智能制造落地分类指导、标杆示范，不能纵容这种“忽悠”现象到处泛滥。

 

观点六：不要忽悠柴油机退出时间

近来，很多观点认为“柴油车”是污染的罪魁祸首之一。针对类似观点，谭旭光表示并不赞同。

“柴油车运输是我国物流运输的主要方式，占全国物流的80%左右，特别是重型商用车，这是我国实现物流高效发展的重要途径”，谭旭光认为中国国民经济发展离不开柴油车：“现在离不开，将来也离不开，点对点的物流需求永远离不开柴油车”

谭旭光举了发达国家的例子：“欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。我们千万不要把污染的帽子全部加在柴油车上”。

如何减少现在柴油车污染的问题呢？

谭旭光认为关键是迅速实施国六排放标准。

“目前国六技术没问题，油也没问题，如果全国300万辆重型汽车都换成国六柴油物流车，蓝天白云就基本实现了。关键是政府要加快淘汰国三以下排放车辆，有计划迅速实施国四、国五车的退出，所有的运营商有一个可预期、有计划的退出机制和方案。政府要明确中长期规划并加大对违法、违规行为的惩治力度。”

谭旭光提出建议：“对造假行为要加大追罚力度，提高其违法成本。让个人不敢造假，在这方面欧美国家就非常严格。”

谭旭光再次表达这个观点：“柴油机，特别是大功率柴油机将长期需要，随着新能源的进步将倒逼柴油机技术快速提升，从现在的热效率由45%将会迅速提高到50%、55%甚至60%，这将会降低我国原油进口的20%-30%。”

“从技术专业上，未来30年到50年，柴油机将不可替代，不要忽悠退出时间。”