全国人大代表、中通客车董事长李树朋：氢燃料电池车发展要解决三大问题

3月6日，全国人大代表、中通客车董事长李树朋在今年全国“两会”上提交《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》。

 

全国人大代表、中通客车董事长李树朋

当前，我国汽车产业进入转型升级、由大变强的战略机遇期。国家对汽车产业的发展历来高度重视，尤其是对新能源汽车的发展寄予厚望。

经过多年的积淀，“十三五”期间，我国的新能源汽车发展迅速，2018年的产销量占据全球的50%以上，成为名副其实的新能源汽车大国。

“从行业发展态势看，氢燃料电池汽车在续驶里程方面与传统汽车具有相似的特性，具有绿色、高效、应用范围广等特点，是全球公认的新能源汽车技术发展方向。”李树朋表示。

李树朋在建议中提到，我国对发展氢燃料电池汽车高度重视，出台了系列政策鼓励发展氢燃料电池汽车，2017年印发的《汽车产业中长期发展规划》明确强调，氢燃料电池汽车技术是下一代新能源核心技术攻关的重点之一。2018年，北京、上海、天津、深圳、广东、江苏、山西、山东、河南、河北、辽宁、湖北等地区已经相继发布了氢能与燃料电池产业规划，十几个城市开始了氢燃料电池车辆的商业化运营。

但李树朋也指出，氢燃料电池汽车推广还面临着诸多难题：一是目前加氢基础设施不完善，二是整车购置成本及运营成本较高，三是法律法规及标准不健全等，这在一定程度上制约了氢燃料电池汽车产业化的进程。

为加快氢燃料电池汽车示范推广运营，促进汽车产业抢占全球制高点，迈向产业高端，推动我国由汽车大国成为汽车强国，李树朋提出三点建议：

1. 加快推动基础设施建设。加氢站是氢燃料电池汽车产业化不可缺少的基础设施。目前，全国在用的加氢站屈指可数，据统计，截至2018年底，全国仅有加氢站20多座，严重制约了氢燃料电池汽车产业化的进程。建议政府出台加快加氢站基础设施建设的相关扶持政策，在土地规划、项目审批等方面给予政策支持。

2. 调整产业政策推动示范运营。按照新能源汽车推广扶持政策规定，到2020年，纯电动和混合动力汽车购置补贴政策将退出。建议保留对燃料电池汽车的购置税减免及购置补贴，提高运营企业推广运营氢燃料电池汽车的积极性，助推氢燃料电池汽车加速产业化。

3. 建立完善技术协同创新体系。氢燃料电池汽车涉及多领域关键技术，需要社会各界多学科、多领域、多产业协同推动技术创新。建议政府指定主管部门，整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展。