通过技术创新冲破重型车发展之困

“相比于乘用车，国内重卡空气动力学开发可以说是一片空白。由于圈子小、技术交流机会少、已有经验积累匮乏，还有硬件条件不足等，国内重卡空气动力学的发展受到了许多方面的制约。”3月7日，全国人大代表、江淮汽车集团重型汽车公司副总经理周福庚在谈到重型商用车发展时发出如此感慨。

周福庚

周福庚分析说，很多卡车厂家在开发新车时，也都将注意力更多地放在整车的可靠性、动力性、生产成本等方面，而忽略了车辆的空气动力学。为了让格尔发K7获得更优异的性能，江淮技术中心组成了一支高水平、全球化的空气动力学联合研发团队，分3个阶段对格尔发K7进行了改进优化。优化之后的格尔发K7空气阻力降低了15%，从而降低了约7%的油耗，在节能的同时更加提高了安全性，即使在高速行驶时，整车姿态依然十分稳定。

受整体汽车市场低迷行情影响，江淮重卡业务总体表现弱于去年，但高端产品格尔发K7销量大幅增长，累计销售近2000辆（平均售价40万元以上），中高端市场突破卓有成效。

在重型商用车领域，江淮格尔发长头重卡以轻量化、节油、高效等八大优势，翻开了中国长头卡车高效物流运输的新篇章。江淮格尔发长头重卡在设计上运用了全新的理念和技术，使整车风阻系数比同样配置条件下的平头车风阻降低了20%，风阻系数由原来的0.53降低到0.416，节油效果整整提升10%。

2018年5月，康明斯与江淮汽车及纳威司达签署了交易文件，据此，康明斯将从纳威司达处受让安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司中50%的股权。日前，前述股权交易已完成所有的政府审批和备案，并已完成股权交割工作。合资公司正式更名为：安徽康明斯动力有限公司，江淮汽车和康明斯双方各持股50%。安徽康明斯动力有限公司将主要生产满足车用市场需求的高效轻、中型发动机，除了配装江淮汽车外，也将供应国内和海外其他主机厂客户。康明斯与江淮汽车已经有20年的长期合作。

周福庚为汽车行业舆论环境感到担忧。他说，长期以来，汽车行业存在部分媒体刻意抹黑中国品牌形象、蓄意误导消费者并从中牟利的不正之风，给国产汽车品牌造成了恶劣的影响。面对汽车行业的下行压力，汽车行业媒体的营业收入呈进一步下降趋势，也给“黑公关”提供了滋生蔓延土壤。

为此周福庚建议：行业协会主导建立优化汽车行业舆论环境机制，督促车企加强公关和营销自律。车企之间形成联动，联合抵制和谴责刻意抹黑中国品牌的无良媒体、网络水军、相关组织和个人，不向这些机构投放广告、开展合作，并保留法律手段追责的权利。