2月牵引车由负转正！增长8.8%！北奔重回前10强阵营

方得网 舒慕虞

8.8%！

2月份，国内牵引车市场“由负转正”，相当提气。

据中汽协数据显示，2月，国内牵引车市场销量3.5万辆，同期增长8.8%，单月销量增幅“由负转正”，环比上月下滑17%；1-2月，国内牵引车市场累计销量7.7万辆，比同期累计下滑3%，占重卡市场份额43.6%。

在2月行情向好中，前2月牵引车行业格局有什么变化？前10强各家企业表现如何？请看方得网最新数据分析。

徐工被挤 北奔重回前10强阵营

从前2月销量数据来看，国内牵引车市场仍是“五强争霸”格局，解放“一家独大”局面明显，但前10强竞争格局发生不小变化。

 

从上面图表来看，前2月国内牵引车市场明显分成两半：一半是解放以一家之力占据牵引市场半壁江山；另一半是其余4家前5强企业各占一块地盘，后5强企业销量合起来占到一块地盘。

从具体表现来看，前2月国内牵引车市场有四大看点。

看点一：一汽解放强势称霸江湖，稳居行业第一。1-2月，解放牵引车销量遥遥领先，以3.5万辆的销量保持“正”增长9.3%，在前5强增幅第一；其销量超过另外4家前5强企业的合计销量（3.4万辆），且与行业第二的陕汽拉开2.3万辆的差距；其市场份额44.9%，比同期提高5个百分点，夺走牵引车市场近半壁江山。

看点二：北奔重回前10强队列。1-2月，北奔牵引车销量745辆，超过红岩、华菱、徐工，重新回到前10强队列，并一跃升至行业排名第八。

不过，北奔前2月牵引车销量与红岩、华菱、徐工非常接近，与红岩差距不到50辆，因此，其下月能否继续保持行业第八的位置很难说。

 

看点三：前10强中，仅解放、大运、江淮实现正增长。数据显示，1-2月，解放、大运、江淮，这3家企业实现正增长，分别为9.3%、1.3%、31.3%，江淮涨幅最高，增长3成以上。除上述3家企业外，前10强牵引车中，另外7家企业均为负增长。

 

看点四：前10强销量合计份额上升。数据显示，1-2月，前10强企业力量依然强劲，其牵引车合计销量为7.6万辆，10家市场份额合计98.8%，比上年同期合计份额增加1个百分点，抢到更大地盘。

市场或将向好

2月份，国内牵引车市场“由负转正”，相当提气，这也喻示着后续行情或将向好。

自2017年11月以来，国内牵引市场遭遇罕见“12连降”，在行情最差几个月下滑幅度接近4成；直到2018年11月市场开始止跌，出现连续两个月的正增长；到2019年1月，牵引车市场再度出现“负增长”——下滑10.9%，直到2月行情“由负转正”——正增长8.8%，市场似乎有向好迹象。

接下来的牵引车行情将会如何？能否再度止跌？方得网从两方面进行分析。

 

从《2017-2019年牵引车市场月度走势》图表中可以看出，2017全年基本处于暴涨中，导致同期销量基数非常高；2018年，受同期基数过高及需求透支等影响，牵引车市场连续10个月处于负增长，直到11-12月止跌；到2019年，由于同期一季度销量基数并不低（1-3月同期销量分别为4.7万辆、3.2万辆、5.9万辆），首月销量再度出现负增长，但2月行情“由负转正”——正增长8.8%，或许市场后续将会止跌。

从车辆需求及运价变化来看，2月份，国内公路物流需求总体平稳，运力供给也在同步增长，公路运价已触底总体较为平缓，种种因素给公路牵引车市场带来向好趋势，增加后期行情止跌的可能性。

 

目前，公路运价在跌到近3年来最低点后，开始呈现趋缓状态。从中国物流与采购联合会和林安物流集团联合发布的中国公路物流运价指数来看，2019年2月，中国公路物流运价指数为96.7点，环比回升0.13%。本月内指数波动幅度较小，在达到近3年来最低值后，运价指数触底趋缓迹象明显。

从需求看，2019年2月公路物流需求总体平稳。PMI数据显示，2019年2月份中国制造业采购经理指数(PMI)为49.2%，比上月下降0.3个百分点。在13个分项指数中，新订单指数、购进价格指数、出厂价格指数、生产经营活动预期指数均环比上升，指数升幅在1至5.6个百分点之间。在此背景下，2月公路物流市场运行向好，公路物流需求保持稳步增长态势，运价总指数结束两个月的回落，环比小幅回升；从供给看，本月货车司机结束假期逐步恢复正常工作，公路运力供给较为充足，环比前期明显增长。

 

受供需两方面因素影响，2月公路物流运价指数调整波动，高于上月水平。从后期走势看，宏观层面，随着2月春节假期结束，生产活动恢复有望加快。在此背景下，公路物流市场运行环境相对较好，相关物流需求也将稳步回升，运力供给稳步增加，运价指数有望呈现企稳走势，这或促使公路牵引车市场回归增长态势。

3月牵引车市场能否继续止跌向好？北奔能否继续留在前10强阵营？一切不得而知。