陈玉祥：唐古拉山大风雪封路 免费送粮食缓解卡友窘境 | 好司机

姓名：陈玉祥

驾龄：17年

参赛宣言：把车开车、把人做好。

竞选：风采大使

组委会推荐理由：自18岁开始跟车做学徒，继而独自跑运输。20年的物流运输经历给他最大的感受就是把车开车、把人做好。2017年10月，唐古拉山口因大风雪而遭遇的拥堵持续了三天四夜，正是他的一个免费送粮食的正能量举动，缓解很多卡友的窘境，提振了大家的信心。

2002年，做了三年学徒之后，21岁的陈玉祥终于考取了B照，圆满“出师”：“拿到驾照之后，我就开始给别人开车了，2006年又换了A2照。在这个物流运输行业干了有二十年了，最大的感受就是把车开车、把人做好。”

陈玉祥在这个物流运输行业干了有二十年了，最大的感受就是把车开车、把人做好。

 

跑运输，独走四方 

2003年到2005上半年，契合青藏铁路建设工程运输业务需求，陈玉祥开始给铁路局拉建材：“那时候条件艰苦，再加上人少，所以待遇还可以，一个月能挣个一千七八的样子。也就是在那两年半的时间内，我在参与青藏铁路修建的过程中，通过运输建材业务，接触到了很多国际、国内品牌的卡车，但是当时我挺喜欢解放卡车。2014年7月，我买了一台240马力解放141工程车，跟电影《战狼》里面的那台车一样，很拉风，而且能拉能跑，动力又强。” 

 

陈玉祥（左）对解放卡车情有独钟

2005年下半年，青藏铁路建设工程结束之后，陈玉祥去了山西：“去山西跑运输，不为别的，就是了生计。那时候山西那边跑工程，一个月能拿到两千八，所以我在那里一干就是3年。直到受金融危机影响，工程业务萎靡之后，我才于2008年下半年将车卖了回到了青海。”

2009年，陈玉祥买了又买了两台重卡拉煤矿，并雇了驾驶员，但是持续运营了2年也没挣到什么钱：“2011年，我听身边朋友说公路货运行业比较好，所以就帮那个朋友开了一年的运输车。其实，我也是想切身了解一下公路货运行业的实际情况。事实证明，公路货运行业业务确实不错，所以2012年5月，我买了一台牵引车，主要跑青海到西藏的煤炭与建材业务。”

开解放，业务更畅

2015年底，颇具“商业嗅觉”的陈玉祥果断将手里的运输车处理掉，于2016年4月份开了一家货站信息部（货运中介），为一些熟悉的货主服务：“我是一边开货站信息部挣点钱，一边在等国家921新政落地后，再考虑买车跑运输。”

2016年10月21日，陈玉祥买了格尔木的第一台解放J6P，“这台460马力6X4 J6P品质确实不错，出勤率非常高。除了每年春节闲置20多天不发车之外，其余的时间基本都在跑。”

陈玉祥介绍道，自己业务的主要运输线路是格尔木到西藏拉萨与那曲线路，单边距离分别是1146和832公里。如今，这台解放J6P两年半的时间已经跑38万多公里。”

2017年11月，陈玉祥又买了一台顶配的解放高原版500马力6X4 J6P：“这款车搭载了排量为13L国五锡柴CA6DM3-50E5发动机，最大扭矩值2300牛•米，解放自主研发的变速箱与457后桥都很给力。除了动力链组合不错之外，这款车还装配了一台福伊特液力缓速器，给行车安全上了双保险。一年不到的时间已经跑了20多万公里。”

 

开解放，让陈玉祥的业务运营得更顺畅

热心肠，道路更长

2017年11月初，唐古拉山因一场厚度达50厘米的大风雪而被封堵，包括运输车队在内的所有大小车辆均被封堵。海拔5231米的唐古拉山口作为青海和西藏两省的天然分界线，一直都是汽车沿青藏公路进入西藏的必经之地。国道G109格尔木至拉萨段全长1160公里，被称为“云端的神秘公路”，与青藏铁路一起承担着西藏所有物资运输的职能。

然而，此时的唐古拉山口却是密密麻麻没有尽头的运输车辆。比起车外刀子般的彻骨寒风，驾驶室内同样是堪称“天寒地冻”的冰冷的铁皮箱，矿泉水等全都结成冰没法喝，大部分的车辆燃油因受冻而无法启动，造成该路段大面积堵车。

很快，食物短缺成了很多车主面临的最急需解决的问题。饥寒交迫的状态加上“走投无路”路况，已经开始慢慢地冲击着很多车主的心理承受能力。

“很多堵在路上的卡友发来求助信息，说粮食吃完了，高原反应越来越严重。”陈玉祥从十八岁就开始跟着师傅跑青藏线，深知这种情况的严重性，“我在大家经常交流的一个APP里发了信息，告诉卡友们，我的六名驾驶员也被堵在唐古拉山，我的三辆车拉的都是食品，车牌号分别是蒙B-88746、蒙B-88788、青H62016，大家随便用，随便吃”。

 

陈玉祥为遇阻车主雪中送炭的举动，被很多车主自主转发。因为这个正能量的举动，2018年1月26日，陈玉祥赴京参加了2017年全国货运行业年会，被中国物流与采购联合会公路货运分会授予“年度贡献人物”称号。

 

2018年1月，陈玉祥被中国物流与采购联合会公路货运分会授予“年度贡献人物”称号。

随后，陈玉祥先后被一汽解放评为“2017年度最佳终端伙伴奖”与“2018年青藏线应急演练突出贡献奖”，被一汽解放西南分公司营销部授予“领袖用户”。

  

 

陈玉祥先后被一汽解放授予“2017年度最佳终端伙伴奖”与“2018年青藏线应急演练突出贡献奖”

“由于我常年跑青藏线，自己也曾受惠于很多陌生却热心卡友的无私帮助，所以我后来也乐于帮助受困的卡友。正是因为这种由内而外想帮助他人的心情，才会有当初那种举动。”陈玉祥说道，或许因为当初的举动，加上自身积累的很多货源和人脉，近年来，自己的信息部业务也愈来愈有起色。然而，比起这些，最大希望就是所有的卡友都能平安行车，轻松挣钱。