乘龙新能源卡车寒区极地环境适应性标定试验

黑河作为中国与俄罗斯交界城市之一，在这里，研发试验工程师们会在零下30℃冰冷的乘龙新能源试验车里啃着面包喝着白开水测试电池包充放电，会在半夜三更突然从床上蹦起去标定车辆的启动性能，会在寒风呼啸的旷野上，看着蓝天白云，对着一望无际的莽莽雪原测试车辆的驾驶性，也会在大雪纷飞的夜晚，看着国外俄罗斯的点点灯光，对着冰冻三尺的黑龙江标定车辆的电控逻辑……

 

乘龙新能源卡车抵达黑河｜中俄边境

以上就是我们脑海中飘过这样一幅幅充满奋斗和激情的画卷，乘龙新能源卡车寒区极地环境适应性标定试验团队在黑河接受着严寒和冰雪的考验。那么，乘龙新能源卡车寒区极地环境适应性究竟如何，让我们一起来看看它在“冰雪禁区”的极寒环境下的精彩表现吧！

 

甭管啥冰雪禁区，也甭管啥极限环境，乘龙皆可盘

乘龙新能源为何要开展寒区极地环境适应性标定试验？

在乘龙新能源卡车M3 EV平台车型的开发过程中，研发试验“攻城狮们”必须充分考虑到客户使用汽车的地域范围，保证客户在任何地区都能安全、舒适、稳定的驾驶汽车。而中国广阔的地域面积，复杂的气候环境对车辆的性能、品质以及对企业的研发、设计能力提出了极为严苛的要求。

 

乘龙新能源卡车M3EV

冰雪极地环境对于纯电动卡车来说是一场“生死考验”，电池和低温天生就是一对冤家，黑河寒区让它们如期而遇。这一次接受严寒考验的，是乘龙新能源卡车家族的第二位成员——乘龙M3新能源中型载货车。该新车型搭载峰值功率160KW、峰值转矩1100Nm和最高转速4500rpm的电机，采用磷酸铁锂电池，容量为162.3kwh。

 

 

秉承龙之风骨，任尔风霜雨雪，傲骨于高寒区

2019年乘龙新能源卡车寒区极地适应性标定试验团队，由东风柳汽商用车产品试验室、技术中心牵头负责，联合三电主流配套厂商宁德时代和苏州绿控传动科技有限公司4方共同组建而成。

新能源卡车寒区极地环境适应性标定试验项目：

新能源电动卡车寒区试验主要针对车辆在极寒环境下：车外、车内、驾驶状态、动力系统等多方面的适应性测试，对于用户来说最直观的性能测试主要包含冷启动、充放电、续航里程、电池性能、除霜、除雾、车内采暖及驾驶感受等。

 

研发试验工程师正在标定和测试数据

 

新能源卡车寒区标定试验项目（部分）

 

寒区标定试验过程实拍

30秒带您了解新能源卡车寒区标定试验

☞本次寒区标定试验重要目的之一——对BMS（电池管理系统）等电子系统进行标定试验，使得电机、电机控制器及变速器在极寒条件正常发挥出的最优性能；

☞试验工况为黑河城市道路、高速公路、一般公路和冰雪试验场等寒区极地环境路况，当地白天的平均气温零下20~30℃左右，夜晚温度更低；

☞此外，路试过程增加模拟用户实际使用工况下的高寒商品性主观评价，对样车各项商品特性按标准和评分原则进行新能源卡车商品性能评价。

 

寒区极地环境适应性标定试验各种工况

 

冷/热车钥匙上高压测试

为了保证乘龙新能源卡车在严寒地区能够正常启动，研发试验工程师要在凌晨最严寒的时间点做冷/热启动验证，测量功能实现，控制逻辑及时序正确。目前为止，乘龙新能源卡车M31B的冷/热启动成功率达100%!

 

起早贪黑抢时间节点开展试验

将试验车辆放在室外冻透，室外静止6小时后，研发试验工程师需要测试车辆在不同低温下的各项性能，大多天未亮就开始工作。团队根据试验对温度的要求随时调整工作时间，为争取最优测试时间，冷车钥匙上高压测试需要研发试验工程师凌晨5点就开始进行。

 

 

标定试验数据采集

冷、热车充电功能测试

低温状态下的冷、热车充电功能测试，即为监测新能源卡车充电过程中的CAN数据，验证连续插拔枪、充电加热功能、快充充满电后的静置功能。

 

 

冷、热车充电功能测试

记录BMS充电电流、SOC，记录充电总共耗时多少，加热情况及时间，加热电流及相关温度等试验参数。并且，车辆至少高速行驶半小时以上，同时SOC低于10%情况下，插入快充充电枪，直到充满电。

 

低温环境下整车续航里程测试

低温环境下，新能源电动汽车的锂电池化学材料活性降低，且空调完全依靠电能制热，续航里程会打折扣，故需要对低温环境下整车续航里程进行摸底测试。经过模拟用户使用路况试验，车速40km/h至80km/h工况下，乘龙新能员卡车续航里程均满足设计值目标！

 

续航里程测试及路况

 

其他性能标定试验

●转向性能试验：低温环境下，测试转向系统最高压力及各模拟用户工况的系统流量、系统背压，结果显示乘龙新能源卡车转向性能均符合设计值。

 

 

转向性能试验

●坡道辅助功能试验：低温环境下，利用现场现有的简易工具准确地测量出当地坡度，开展前进和后退、半坡起步、爬坡动力性能等试验，结果显示乘龙新能源卡车坡道辅助功能均符合设计值。

 

 

土法测量坡度和坡道试验

●制动性能试验：低温环境下，按国标测试60km/h紧急制动距离、时间及MFDD，结果显示乘龙新能源卡车制动性能各项指标均符合设计值。

 

 

 ●除霜、除雾试验：低温环境下，汽车挡风玻璃起雾或结霜，影响驾驶员视野及行车安全。国标规定严寒环境下车辆除霜所需时间不得高于40分钟，测试结果显示乘龙新能源卡车空调除霜、除雾性能均符合设计值。

 

 

除霜、除雾试验

●绝缘性能检测试验：低温环境下，通过监测电动车辆高压系统，保证乘客人身安全、电气设备正常工作以及车辆安全运行。静置状态下，将电机三相线盒引出高压一极对车身地短接，测试电机是否能报绝缘故障并进行故障保存，结果显示乘龙新能源卡车绝缘性能良好。

 

●高寒商品性主观评价：新能源重卡高寒商品性主观评价项目包含两部分，一是寒区适应性评价，主要针对车辆的动力系统、电池、充电系统、电子设备、塑料件、橡胶密封条等部件品质进行主观评价；其二就是动态项目评价，主要针对车辆的空调性能、动力性、驾驶性、NVH性能、操控性、转向性能、制动性能等内容进行主观评价。

 

 

新能源卡车寒区商品性主观评价

乘龙新能源卡车寒区极地环境适应性标定试验完成

北国边界的黑河，白雪皑皑、严寒刺骨，乘龙新能源卡车研发试验工程师们毫无畏惧，逐条逐项进行着整车的测试、分析、标定和验证。任凭凌寒刺骨，任凭夜色降临，兢兢业业、任劳任怨、争分夺秒地进行试验验证，力求将最完美的产品交付给客户。

 

 

2019年东风柳汽新能源商用车高寒试验完成

极端严寒的标定试验中每一个环节、每一项测试，对于新能源车辆都是极大的考验和挑战，而乘龙新能源卡车通过寒区极地环境的测试验证，不仅说明了乘龙新能源整车卓越的可靠性和耐久性，也更加体现了东风柳汽研发试验“攻城狮”团队对于车辆性能和品质的不懈追求。

 

试验完工，团队合影