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2019年1-2月新能源客车分析

来源:崔东树  时间:2019-03-25 15:41:47 共:1566字  阅读量:

近 5年来,我国城市公交客运行业的新能源车快速发展,城市内公交替代柴油车的需求持续大增,为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2018年和2019年的新能源客车没有拓展公交外的市场,甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降,市场适应性压力较大。,

虽然2018年新能源客车市场走势总体较弱,这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,大中型客车是新能源城市交通的核心,新能源公交车大有优势,但目前体现的不充分,未来随着电池技术的提升,使用场景会逐步改善。

1、19年新能源车销量表现

新能源客车 (1)

2019年新能源车增长总体很强,其中乘用车增长突出,新能源客车18年10.4万台,同比下滑31%,增长压力稍大,这也是政策推动新能源车转型乘用车高质量增长的效果充分体现。

新能源客车19年1-2月1.6万台,同比增长125%,增长表现突出,这也是政策推动新能源车转型乘用车高质量增长的效果充分体现。19年1-2月代表技术趋势的乘用车的表现突出,历年1-2月客车占比仅有全年的3%,19年目前看改善较大。

2、客车增长特征

新能源客车 (2)

客车的生产增长总体较慢,补贴形成的增长规律明显。其中的1-2月的客车增长较猛,3-4月的客车数量与1-2月相近,真正的影响逐步体现,5-6月形成超强走势。而7-8月的客车下滑速度也是很快。9-11月的走势稍好。19年1-2月销量表现突出,未来仍看补贴的落地进度。

新能源客车 (3)

在中国客车市场全年的销量中,新能源占据了举足轻重的作用,改变了中国客车市场的销售规律,每年12月份新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。

新能源客车上牌走势相对复杂,虽然总体1-2月同比增长较好,但仍属于相对较低水平。

3、新能源客车产品特征

新能源客车 (4)

我国新能源客车产品朝纯电动、大型化方向发展。新能源客车的产品逐步走上稳定,大中型客车成为主力,微客市场也有逐步恢复的特征。

由于专用车的微客和轻客较多,因此电动微客实际应该是物流车的需求使用,不属于乘用车的特征。

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