玉柴获11亿元增资 能否在广西自治区支持下对抗潍柴？

方得网 姚蔚 庞太生

2019年3月15日，玉柴集团获得11亿元增资，这是在2018年9月28日，玉柴升格为广西自治区直属后的又一次大动作。

升格为广西自治区直管的玉柴，能够对抗山东省鼎力支持的潍柴吗？能够完成二次创业的任务吗？

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玉柴获广西自治区政府主导增资

2019年3月15日，玉柴集团增资扩股协议签订仪式在广西自治区国资委举行。

 

        

此次玉柴集团的增资方，为广西壮族自治区（以下简称自治区）国资委、玉林市国资委、广西北部湾产业投资基金合伙企业（有限合伙）、广西工业投资发展有限责任公司，合计为玉柴集团增资11亿元。

方得网进一步了解到，除了自治区国资委和玉林国资委之外，广西北部湾产业投资基金合伙企业（有限合伙）和广西工业投资发展有限责任公司，均是由广西自治区人民政府主导成立的企业。可以说，此次玉柴集团的增资，就是自治区和玉林市对玉柴的投资行为。

2018年8月10日，广西壮族自治区人民政府发布了《广西先进装备制造城（玉林）五年行动计划（2018-2022年）》，进一步明确要以玉柴为龙头，建设广西先进装备制造城（玉林），打造千亿产业集群。

2018年9月28日，广西自治区党委组织部副部长宣布了玉柴集团领导班子任命决定，偏安一隅的玉柴集团，成功划转自治区直属管理。

2019年3月15日，玉柴集团获得自治区政府主导的11亿元的资金注入，就是自治区真金白银的支持。

广西自治区国资委副主任、党委副书记聂江武在增资仪式上表示：“此次为玉柴集团增资11亿元，既是对玉柴集团长期以来艰苦奋斗、坚持创业创新的肯定，同时也是在当前国企改革的大背景下，自治区党委、政府支持玉柴集团发展壮大的具体举措。”

玉柴需要更大的支持和发展

面对竞争的升级，玉柴集团需要更大的发展。

就像在各类游戏中，想要胜利，往往需要各种的“装备”以及各种“武器”和支持。再厉害的英雄，没有这些支持，也不能最终取得“荣耀”。

偏于玉林一隅的玉柴，堪称中国柴油机行业的一个“英雄”。不过，“英雄”也需要装备，也需要支持。过去，属于玉林市直管的玉柴，往往只能得到玉柴市政府的支持。面对竞争对手不断获得省政府的诸多支持，曾经是中国车用柴油机第一的玉柴，却在近来的竞争中，丢失了“商用车用柴油机第一”这顶桂冠。

 

取得桂冠的是潍柴。潍柴是山东省政府直属管理的企业。相比山东省，广西自治区区位上就缺乏优势；山东省经济实力远超广西自治区，资金、人才、上下游产业链的支持也更多于广西自治区。更何况，玉柴只是广西自治区下的玉林市直属，显然是没法直接得到广西自治区的“更多阳光”。

近些年来，山东省对于潍柴的支持则是不断加码。

山东省境内，只要是跟重工、汽车沾边的，几乎都逐渐与潍柴形成合力：先是整合山东重工，紧接着整合中通客车。2018年9月1日，潍柴董事长出任中国重汽董事长，让潍柴和中国重汽有了同一个掌门人。

山东省为了省内的企业，这么拼，其他省份还能对省内的企业坐视不管吗？

就在当月（9月28日），玉柴集团升格为广西自治区政府直管，这预示着，玉柴未来将获得广西自治区政府的大力支持，以能够在升级的竞争中取胜。

新形势需要新玉柴

                    

升格为广西自治区政府直管，这一天对玉柴来说，虽然有些晚，不过，却很及时。

面对新时代的竞争，如果想发展的更好更快，就需要更多更大资金的投入，就离不开政府的支持与帮助。玉柴集团所处的玉林市政府，虽然有心支持玉柴集团的发展，但毕竟一市之力过于有限。

 

玉柴作为客车行业份额最大的配套企业，当公交车电动化比例不断提高后，玉柴在客车上的配套不断减少，这对玉柴来说，本身就是极大的挑战。而卡车企业纷纷自产发动机，更是对玉柴形成了挑战。再加上缺少自治区的直接支持，玉柴更是在竞争中显得势单力孤。谭旭光上任中国重汽董事长后，中国重汽开始全面配装潍柴机，玉柴将面临更大的挑战。

2018年9月28日，就在谭旭光出任中国重汽董事长不到一个月，广西自治区政府出手了！玉柴集团从此划归自治区政府直管。虽然玉柴等这一天等的太久，不过，“好饭不怕晚”。

有了强大后盾的玉柴，将在自治区政府的全力支持下，进一步提高竞争力。

就像玉柴集团董事长晏平在玉柴增资仪式上说的那样：“此次增资，将对玉柴集团的经营发展，战略发展规划起到非常大的带动作用，推动玉柴集团做精、做专、做强、做大核心战略产业链，推动变革创新和转型升级，提升玉柴长期盈利能力和核心竞争力”。

新玉柴拓展新领域

越是困难的环境，越容易激发起斗志。所以，压力也是动力。作为传统内燃机制造企业，玉柴一直在卡客车市场都占有主导地位，尤其是在客车销量最大额的公交领域，长期保持着市场份额第一的位置。

近几年，客车电动化来势汹汹。面对新时代的挑战，玉柴怎么办？

玉柴在加强柴油机投入和研发的同时，直面汽车的纯电化浪潮，热情地拥抱了“新能源”。

2016年．玉柴成立了新能源事业部，并开始投放混动系统总成和纯电系统总成产品。现在，玉柴发动机在混合动力市场占比超过70%，新能源动力在南宁份额为80%，并且在整个玉柴集团产业板块中，新能源已贯穿了上中下游。

2018年7月18日，玉柴纯电动车商用车项目在广西先进装备制造城（玉林）举行开工仪式。该项目将建设纯电动商用车及零部件研发、制造、销售和服务一体化的综合性生产基地，并形成年产50000辆纯电动商用车生产能力。

 

玉柴纯电动商用车项目，总投资为13.4亿元，项目建设达产后将形成年销售收入规模70亿元。

事实上，纵观柴油机行业，玉柴是第一个正视 “汽车纯电化”的趋势，也是第一个率先拥抱这个趋势，率先大投入、大建设的企业。

如今，玉柴成功划转广西自治区直属管理，体制机制、政策资源得天独厚。2019年，有了自治区的这个强大后盾，玉柴将全新出发，向新的目标冲击。

结束语

玉柴集团公司董事长晏平在2019新年寄语中这样讲道：走进2019年，玉柴跨入了一个伟大的新时代。这个新时代是一个机遇与挑战并存的时代，是玉柴实现国际化梦想的时代，是“玉柴智慧”井喷的时代，也是玉柴人走向“C位”出彩的时代。

2019年，经济形势也许更严峻，汽车行业也许更不乐观。不过，昔日的英雄玉柴，今日有了新的装备。

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