27米!全球最长纯电动大巴!比亚迪K12A将改变行业?

方得网 2019-04-01 1992字

方得网 深圳报道

以前做伦敦项目,有人质疑双层大巴能做成电动的吗?结果,比亚迪做出来了。

现在不仅在“高度”上有突破,长度上也有了突破——比亚迪造出全球最长纯电动大巴K12A,再一次挑战了纯电动大巴技术极限,是纯电动大巴发展史上的又一次突破。

2019年4月1日,在深圳总部,比亚迪举行“全球最长纯电动大巴首发仪式”。比亚迪K12A,是为全球BRT系统量身打造的纯电动、大运量公交客车产品,是截至目前全球最长的纯电动公交大巴。

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此次发布的比亚迪K12A有何优势?为什么是纯电动大巴发展史上的又一次突破?其将如何改变行业?

请看来自方得网的现场报道。

全球最长纯电动大巴

从整车概况来看,比亚迪K12A,是一款长27米的双铰接公交大巴,可满载250人,最高时速70公里,采用全铝合金车身结构,并搭载比亚迪核心电池、电机和电控技术,“三大电”走的仍然是自主路线。

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从车型设计来看,比亚迪K12A采用三节车厢的设计,并设有7个乘客门,全车身采用无台阶全通地板设计,可方便乘客从BRT的高站台快速、便捷上下车,提升乘坐体验感;外观造型美观、大气、前后位饱满;内饰采用同色系搭配,简洁美观,车顶采用贯通式灯条,照明效果好且富含科技感。

在驱动形式上,比亚迪K12A仍采用轮边驱动模式,但相比起以往车型又有所不同,其搭载的是纯电动分布式四驱系统,是K12A最大的技术突破点。相比起单轴控制2个轮边驱动电机,K12A搭载的双轴则控制了4个轮边驱动电机,并实现两驱和四驱可随时切换。当车辆在平地行驶时,采用单桥驱动;当爬坡时,可切换至双桥驱动,增强动力性。这样的设计满足不同地形的行车需求,同时降低整车能耗。

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除轮边驱动技术上有所突破外,比亚迪K12A,在另外三项“传统强项”——电池热管理、智能化、全铝车身上,同样有了很大的技术突破。

在电池热管理系统方面,比亚迪K12A拥有独立的热管理主机,可最大程度降低热失控风险,保证电池安全。同时,其可智能监控动力电池温度,当到达35摄氏度后,会自动启动电池热管理系统,给电池降温,保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能,有效减缓电池容量衰减速度,延长电池使用寿命,最大化车辆续航里程。

在智能集成化设计上,比亚迪K12A拥有智能管理系统,负责整个电气系统控制;配套了智能钥匙,可智能识别,一键启动;可智能充电,当蓄电池电压过低时,动力电池将为其充电。

在全铝合金车身设计上,比亚迪K12A采用比亚迪最新轻量化设计,有效降低车身骨架重要,明显增加整车续航里程。抗腐蚀性好,车身寿命提高3年。

此外,比亚迪K12A的充电方式更加灵活,可搭载直流和交流充电口,两种方式能任意切换,最大程度满足客户需求,充电时间2.5-3.5小时。

不断改变公交行业

作为全球最长纯电动大巴,比亚迪K12A能给公交行业带来什么变化?将会如何改变传统公交行业?

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首先,运营成本大幅降低。一是人工成本降低。K12A满载250人,只需一个司机。同样的乘客数量,一般的公交车队需要3个司机;二是能耗成本降低。在12年的生命周期内,K12A将节省36万升燃油,以柴油每升7元来计算的话,其可节省下柴油费252万元。

其次,运输效率大幅提升。K12A参与的BRT系统的建设成本比地铁低,单位时间的运量比普通的公交车队大,是兼具了成本与运输效率的产品。此外,由于BRT在专有路线上运营,可有效缓解拥堵,进一步提升了运输效率。

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其三,100%零排放。作为纯电动车型,K12A完全是100%零排放,每台车每年减少80吨CO2的排放;在12年的生命周期内,其每台车可减少960吨CO2的排放,相当于为一座城市造了一座公园。

在此前,比亚迪通过技术——轮边驱动模式、全铝合金车身设计、三大电自主研发,一次次为公交客车行业带来改变。此次,比亚迪造出全球最长纯电动大巴K12A,再一次为公交客车行业带来新的改变,在大幅降低运营成本的同时,却能大幅提升运输效率。

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正是有着强大技术实力,比亚迪自2010年发布“城市公交电动化”解决方案、及首款纯电动大巴K9以来,在短短10年间,其纯电动大巴足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区,并屡次创造行业纪录。

目前,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动巴士,纯电动大客车(10米以上)累计销量全球第一,占据美国纯电动大巴主导性市场份额,在英国的市场份额超过50%。

此次K12A的发布,又将给比亚迪带来什么样收获?又将如何来改变传统公交行业?值得期待。

责任编辑:李瑞荣