3月福田时代销车3万辆 祥菱在背后起什么作用？

方得网 舒慕虞

3月福田时代订单交付客户数量超3万台，创出历史新高！刚刚上市半年多的新品系祥菱，更是表现惊人。

2019年4月1日，福田时代官方发图晒业绩——“时代汽车3月份订单交付客户30083台”，这是继1、2月订单量不断攀升后，其3月销量再度全面暴发。

 

为什么福田时代一季度销量大涨？去年年中推出的新品系——祥菱，在时代销量大涨中起到什么作用？

请看来自方得网的解读。

一季度祥菱热销市场

一季度以来，福田时代销量步步高升，3月销量超过3万辆。这其中，去年年中发布的微卡新品系——祥菱功不可没。

与福田时代旗下的“神车”——驭菱（驭菱曾在2009年销10万辆，被业内誉为一代神车）相似，祥菱是福田时代于2018年中全新推出的一代微车品牌，但其进入市场不到半年就屡创销量纪录。

1-3月，福田祥菱表现出非常好的销售势头，持续去年上市以来的良好销售态势。尤其是3月份，福田祥菱订单交付客户超过8000辆；截至3月20日，贵州丰盛伟业、廊坊富达、临沂联程等福田时代经销商，均收获到订单100辆以上。

 

据了解，自今年以来，福田祥菱的销路非常好，创造出多个单日高销量纪录。3月份，福田祥菱产品单日销量突破800辆。

事实上，一季度祥菱销量本来还能更好，但受到生产线不足、零部件供应不上等因素影响，拉低销量涨幅。“如果产能可以上去的话，福田祥菱3月份的订单还会更高，现在主要是零部件供应不上来。”祥菱销售管理人员表示。

祥菱地位“不一般”

福田时代旗下微车新贵——福田祥菱，其实上市时间还不到一年，却已经在市场得到热卖，显示出其 “不一般”。

福田祥菱于2018年6月正式推出市场，上市时间不到一年。“2018年4月，福田祥菱完成车台验证；同年6月，福田祥菱正式推出市场；到同年10月，福田祥菱销量开始逐步提升，向上走。”这位销售人员这样透露。

在上市第一年，福田祥菱的两大品系祥菱M、祥菱V，其市场表现就十分抢眼。截至2018年底，上市时间不到半年的福田祥菱，销量超过2.4万辆，并在当年成为首家推出国六b系列产品的企业。

 

福田时代较早推出的微卡——驭菱，曾被轻微卡界视为“传奇”。驭菱于2008年上市之后迅速得到市场认可，并于2009年恰逢遇上“汽车下乡”机遇，在当年创出单个品系年销10万辆的“奇迹”。

 

 

福田祥菱商务之星——祥菱V系列

福田倾注了更多时间和精力去研发福田祥菱，使福田祥菱成为全新一代微卡。

以福田祥菱商务之星——祥菱V系列为例。福田将祥菱V定位于微卡中端高档目标市场，在三方面进行全面升级。一是更美观、更舒适。祥菱V采用欧式风格造型，大气沉稳、充满时尚感。同时，其驾驶室的横向、纵向空间加大，驾乘空间更宽敞；二是其采用超强配置。1.5L动力配装东安DAM15R发动机，1.2L动力配装福田4W12M1、柳机LJ469发动机，这3款发动机在国内同类产品中均处于技术领先地位。同时，其在货箱、底盘、续航方面，也都做出优化；三是其更安全可靠。祥菱V采用更平稳制动设计，以及在防撞、细节保障、可靠性等方面做出优化。

 

祥菱V系列优势卖点分析图

在产品全新升级中，福田时代对祥菱寄予厚望。福田时代的长期战略规划，要求到2023年实现50万辆年销量。其中，福田祥菱要肩负起年销35万辆的重任。

年销10万辆奇迹可再现？

作为老产品驭菱的升级版，福田祥菱又恰巧遇上第二次“汽车下乡”的良机，其能否也像驭菱当年一样，创造出年销10万辆的奇迹？

2019年1月29日，国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出，“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”

该方案被视为“汽车下乡”政策，时隔10年的重启，这给福田时代旗下微车新贵——福田祥菱，带来了创造新奇迹的机会。

有了第一次“汽车下乡”经验后，福田时代更懂得抓住时机。在地方配套补贴政策未出台之前，福田时代便率先公布公司的汽车下乡补贴政策。其中，福田祥菱的最高直补为2000元，新用户购车享2年“0”利率或换购补贴政策。

 

在“汽车下乡”政策良机中，除率先发布补贴政策外，福田祥菱还“借势而进”，联合行业重点企业，开发出为城乡用户提供更佳服务的车型。比如，为今麦郎集团提供可大幅缩短装卸作业时间的全定制车型；为海尔日日顺定制专属的电器展示车。

同样是恰逢“汽车下乡”的政策良机，在产品方面，一是颜值更高。全系产品采用家族设计，优化前脸布局；二是承载性更强。车架采用刚强度钢材，并采用双层加强大梁设计；三是安全性更高。其采用10多项安全配置，涉及安全气囊、ABS+EBD等安全配置；四是产品更多样化。其采用承载式、非承载式、半承载式三类设计方案，不同产品满足不同客户的需求。

在渠道上，福田祥菱比当年的驭菱同样更有优势。当年，驭菱作为一个全新品系，需要建立自己的销售渠道。福田祥菱则在一上市时，就可以借用驭菱的老渠道，同时还新建了部分专属渠道。

从上述条件来看，福田祥菱无论从产品、渠道、市场策略等方面，都强于当年的驭菱，又被福田时代赋予重任，并恰逢第二次“汽车下乡”的政策机会，其能否再像驭菱当年一样创出年销10万辆的纪录？

值得期待。