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宇通L4级自动驾驶巴士亮相背后:无人驾驶或将率先落地商用车领域

来源:宇通客车  时间:2019-04-12 12:39:26 共:2350字  阅读量:

自动驾驶市场向来都不平静,近年来,全球范围内的传统车企、科技企业、零部件制造商等在争相布局自动驾驶,从乘用车到商用车,自动驾驶技术屡屡迎来创新突破。麦肯锡最新研究显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价,而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。同时,麦肯锡预测,2025-2027年将是自动驾驶的拐点。

放眼国内,方兴未艾的自动驾驶浪潮正席卷着蓬勃发展的汽车产业,以“AI技术”、“自动驾驶”等亮点面世的产品纷纷涌现。尤其是以宇通客车为代表的客车企业,正以引领者的姿态,让自动驾驶率先落地,将“中国智造”的实力和魅力向世界展现得淋漓尽致。

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再树里程碑,宇通L4级自动驾驶技术引领行业突破

根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报,2020年,中国可能在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试,并在部分高速公路允许L3自动驾驶。到2025年城市特定区域L4、L5自动驾驶有望开放,自动驾驶将步入分区域推进的新发展阶段。而2025年之后,才会逐步放开自动驾驶区域限制。

但令人意想不到的是,3月26日—29日,在博鳌亚洲论坛2019年年会期间,宇通客车最新研发的一款高度自动驾驶巴士吸引了全球人民的眼光,该车以L4级自动驾驶水平再树行业新的里程碑。宇通客车智能网联研究院工程师也表示:“从技术水平上来讲,我们这款L4级自动驾驶巴士,已具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能,完全达到高度自动驾驶水平。”

宇通 (2)

这款自动驾驶巴士完全是自主研发,具备了半开放道路的运营能力,已超越了封闭场景试验运营的阶段。并且,该车采用基于深度学习的多源信息融合技术,不仅保证车辆能360°感知周围环境,并且针对一个视角,实现多个传感器监测;同时在车辆决策和执行层面,宇通L4级自动驾驶巴士通过冗余设计和自动驾驶云控平台,完全保证了车辆在无人驾驶状态下的安全、精准和稳健,与之前宇通客车展示的自动驾驶车辆相比更迈进了一个台阶。

宇通客车智能网联研究院工程师表示,根据美国汽车工程师学会标准, 自动驾驶按照汽车控制权及安全责任分配可分为不同级别:0级为完全驾驶员驾驶,完全由人来操作汽车,可以得到保护系统辅助和警示;1级为辅助驾驶,通过驾驶环境分析,可以对方向盘和加减速度其中一项辅助控制;2级为部分自动化驾驶,对方向盘和加减速度等多项操作提供辅助控制;3级为特定条件下自动化驾驶,汽车可进行自动驾驶,需要人提供一定操作;4级为高度自动化驾驶,汽车可进行自动驾驶,人不一定需要提供操作;5级为完全自动化驾驶,不需要人为操作。

“目前,虽然很多企业正在测试3至5级自动驾驶汽车、以及相关的按需出行解决方案,但并不能实现大规模生产及商业化。但宇通却不同,目前其自动驾驶技术已经在宇通厂区、个别景区等示范运营。”该工程师介绍。

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