4月柴油机同比下降4.5%！潍柴份额占五分之一！整车企业自主品牌普涨

方得网 张艺婷  

2019年4月，多缸柴油机（以下简称柴油机）销量下降明显，销量40.95万台，同比下降4.53%。

4月商用车市场与去年基本持平，柴油机市场也表现平平。根据中汽协数据来看，4月，商用车生产40.56万辆，同比增长0.13%。

具体情况如何，请看方得网分析。

柴油机市场4月同比降4.53%

根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，4月，多缸柴油机企业共销售40.95万台，环比下滑22.26%，同比下降4.53%，累计销量162.48万台，同比下降0.72%。

下滑原因主要是由于年初刺激政策没有具体落实，国五向国六的切换，消费者持币等待心理，国六产能没达到等因素影响。其中，一季度中表现较好的商用车及工程机械也出现了小幅下滑现象。

 

单位：万台

纵观2016年-2019年这几年，柴油机市场的销量呈现逐步上升的态势，而同比增长却逐渐缩窄。

2016年4月，柴油机销量持续低位徘徊，累计降幅逐渐扩大。1-4月，多缸柴油机企业共销售127.81万台，同比累计下降12.32%；

2017年4月，柴油机销量较上月有所回落，同比小幅增长，累计销量增加仍比较明显。1-4月多缸柴油机企业共销售159.95万台，同比增长25.15%；

2018年4月，柴油机销量同比降幅较大，累计同比小幅下降。1-4月多缸柴油机企业共销售162.54万台，同比增长2.16%；

可以看出，2019年1-4月的柴油机销量相比前三年，并不是销量最低的一年，且几乎与去年持平，但同比增幅却越来越低。

商用车配套柴油机 潍柴份额第一

2019年4月，货车产销呈不小幅度的下降。其中，重型货车销11.88万辆，环比下降20.20%，同比下降3.31%。同样，在客车市场，中型客车和轻客4月份也都有不同程度下滑。

商用车市场表现与柴油机市场息息相关。不过，从市场份额看，潍柴、玉柴、云内、全柴、锡柴、新柴、江铃、福康、东康、重汽本部前十名销量占总销量的73.07%，前十集中度较上月（73.55%）略有下降；

市场份额占比中：潍柴17.87%；玉柴10.94%；云内、全柴7%～9%，锡柴、新柴、江铃、福康5%～6%；东康、重汽本部2%～4%。 

多缸柴油机中，用于商用车配套的多缸柴油机占比61.14%。4月，商用车用多缸柴油机销量25.33万台，环比增长-21.36%，同比增长-2.65%，累计销量99.35万台，同比增长-1.22%。

 

销量前十企业为潍柴、玉柴、云内、江铃、福康、锡柴、全柴、东康、杭发、重汽本部，其前十名销量占总销量82.54%。其中，潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比19.99%，其后依次为玉柴12.12%，云内、江铃、福康、锡柴占比为8%～10%；全柴、东康、杭发、重汽本部的占比为3%～5%。‘

不过，在各多缸企业纷纷争夺的客车市场，玉柴始终保持领先地位。

各家企业具体表现到底如何？

潍柴4月商用车柴油机销量占比20%

行业龙头企业潍柴，无论是在销量还是市场份额上，都一骑绝尘。2019年4月，潍柴销售商用车柴油机19.86万台，份额19.99%。

在行业下行的情况下，潍柴却持续高产、供不应求。

4月，在四川地区，潍柴在自卸车、天然气牵引车、工程机械等市场实现了快速增长。其中，潍柴的天然气发动机销量在四川市场同比增长105%；工程机械动力在当地市场占有率更是达78%，尤其是在甘孜地区，汽车起重机、装载机等市场均实现了重大突破。

值得一提的是， 1-4月，潍柴在攀枝花销售的自卸车动力同比增长21%，增速超同行。

在订单方面，潍柴也红红火火。例如，5月11日，搭载潍柴黄金动力总成的100台陕汽新型环保渣土车正式交付云南文山客户。

在海外市场，潍柴也有不少动作。巴拉德近日宣布与潍柴巴拉德氢能科技有限公司（即潍柴巴拉德合资公司）达成总价值约为4,400万美元的订单协议，将为其提供一系列用于燃料电池电堆组装的燃料电池零部件，为中国零排放燃料电池电动车提供动力。

另外，在越南市场，潍柴在客车配套领域实现了快速增长，市占率达50%以上。

玉柴YCK13N燃气动力装配11款国六卡车

2019年4月，玉柴销售商用车柴油机12.04万台，份额占比12.12%。

2019年，玉柴的关键词是“国六”。重卡市场和轻卡市场是目前我国卡车市场发展的主流，玉柴紧跟运输市场变化，适时在相应细分市场，针对重型、中型和轻型货车均有配套的拳头产品推出。

工信部第319批新车公告中共有11款配装玉柴国六的重型牵引车，其中8款都一致选择了玉柴YC6K13N重型燃气发动机作为首配动力，这些牵引车涵盖东风天龙、乘龙H7、陕汽轩德、中集联合卡车U+等明星车款。

此外，大运商用车品牌首台国六燃气牵引车4月28日也正式下线，该车同样搭载玉柴13升排量的YC6K13N重型发动机。

玉柴的客车动力更是在柴油机行业拔得头筹，目前，玉柴与20多个主流客车厂完成了国六配套开发，覆盖120多个车型项目，是行业覆盖面最广、产品配套最全的厂家。

自主研发柴油机企业销量普遍增长

2019年4月，在商用车企业中，自主研发的柴油机品牌占比都有不同程度的增长。

江铃4月商用车柴油机销量9.08万台，份额9.14%。这得益于江铃旗下商用车销量的增长，江铃的轻卡在4月份重回行业前五，销量1.4万辆。

2019年4月，一汽锡柴商用车柴油机销量7.92万台，同比增长7.97%。解放在重卡行业的领军地位使得一汽锡柴在商用车柴油机销量节节攀升，2019年前4月，锡柴奥威6DM3累计销量高达1.6万台，同比累计暴涨86%，远超细分市场增长速度；截至4月底，锡柴奥威6DM3已累销6.5万台，在13升柴油机市场占到相当高份额。另外，在轻卡市场，康威、劲威等发动机在重点厂家持续保持强劲势头。

重汽、江淮等配装商用车的企业，在柴油机销量方面也跟随其卡车销量起伏。其中，重汽在重卡和轻卡市场的销量都有目共睹，重卡销量排名第3，轻卡销量第7。重汽本部柴油机销量份额达到4.07%，杭发部分份额达到3.27%，合计起来重汽在商用车领域柴油机销量的市场份额与解放持平。

结束语

2019年4月，商用车市场出现了小幅下滑；重卡领域下滑不少客车的中客、轻客表现也差强人意。这是否意味着第二季度的柴油机市场也会如此？

从上榜2019年4月柴油机市场前十的企业可以看出，除了玉柴、云内、全柴以外，其他上榜的柴油机企业都拥有商用车业务。众多企业加强自主发动机的使用，这意味着今后独立发动机供应商的份额会逐步减少。

商用车市场的沉浮，直接影响着柴油机市场的涨跌。随着国六的推行和各地基建项目的开工，柴油机市场会保持目前的态势，还是继续下滑？