申龙客车如何应对2019客车市场？布局自动驾驶！接受创新理念！

方得网 原创

2019北京道路运输展已经结束，谁是整个展会上最闪亮的那一个？不少人恐怕第一时间会想到申龙客车，其带来的L3 级自动驾驶客车SLK6123绝对可以说是整个展场的明星之一。

萌萌哒外形、满满的AI黑科技，这辆外形酷似熊猫的SLK6123一时间成为了展会上热度最高的话题之一。

如今的新能源客车市场，补贴在退坡，市场竞争日趋激烈。到底应该如何从从“政策时代”走出来，成为了老牌客车企业需要考虑的最核心问题。申龙客车，伴随着改革开放而来，不但算是客车行业里的“老大哥”，也一定算是一个成功蜕变的实例。

前瞻理念、先进技术和差异化商业布局，如今的申龙客车在这三点上做的一个都不少。

 

面对依旧“冷”的2019客车市场，申龙客车又做了哪些布局呢？自诞生之日，就吸引了众多行业目光的“熊猫公交”，是否会是申龙客车征战市场的“杀手锏”？

不排斥任何一种技术路线

从“海派文化、精品客车”，“龙行天下、驰骋随心”成功转型到“申龙客车绿色价值领航者”，申龙客车可以说在客车市场实现了从起飞、转型到跨越的最有力“一跃”。时至今日，申龙客车更是将“绿色价值领航者”这样的理念表达地淋漓尽致。

尤其是，自2017年3月成为中国领先的智能高端装备制造企业东旭光电旗下全资子公司后，申龙客车无论是在产销，还是在研发、产业建设等方面取得的成果有目共睹。

在2019北京道路运输展上，申龙客车带来的展品并不多，但已经足够表示其对未来市场的态度。此次，申龙客车带来了三款产品，分别是申龙SLK6123自动驾驶城市客车、申龙SLK6903氢燃料电池客车、申龙SLK5042纯电动厢式运输车。从技术路线上看，三款车型涉及了新能源市场主流技术路线：纯电动+氢燃料。

对此，申龙客车新能源开发部黄俊经理进一步解释说，“申龙客车绝不排斥，也从未排斥任何一种技术路线。一直以来，申龙客车都在以纯电动为核心，坚定地走在新能源领域。在氢燃料领域，我们也在对应的市场做出了重要布局。比如，在某地，如果加氢资源能够达到要求的情况下，我们就会在当地市场做出一些前瞻性的市场推广。另外，我们带来了和深兰科技合作的SLK6123，也是纯电动车型，主要目的则是要表达申龙客车在智能驾驶领域，重点是车联网智能辅助驾驶技术上，已经做出了一个表率，希望未来能够继续在助力行业发展上添一把力。”

 

从三款车型或许看不出什么。但是，事实上，对于即将进入市场化的新能源客车市场，申龙客车有着自己的“小心思”，会将一些方案添加上自己的创新来做。

例如，氢燃料可说是一个环境友好型的技术路线，而且行业都在研究。从2017年开始，申龙客车在东旭光电的支持下，已经开始布局氢能源产业链，在完成8.5米客车基础上，已经覆盖了8米到12米主流客车车型。据悉，申龙氢能源产品规划从公交车到旅游车以及物流车这几大板块都已经有样车，并且入选了国家公告。

 

2019北京道路运输展上，申龙客车带来的这款SLK6903氢燃料电池客车不仅车上装载的是“国产化电堆系统”，而且已经批量化应用，收到了良好的客户反映。“最值得一提的是，申龙客车在这款车上有创新，主要核心理念就是尽可能在9米的车辆长度段内，最大化利用车厢内部的空间，提升座位数量。”

黄俊认为，未来，随着补贴的全部取消，新能源客车市场一定会成为一个蜕变成为一个纯商业化的市场。无论是蓝天保卫战，还是燃料电池市场正在走向示范应用，这些都对申龙客车的未来发展具有强大的推动作用。

自动驾驶一定是未来的重点布局

“目前，申龙客车所做的就要专注于产品；重点是对于电池、电机、电控等核心零部件的研发和把控，希望能在技术与客户、应用城市这个三方‘合体’中做出一个相应的整合变革。”通过黄俊的话语或许可以将申龙客车2019年的“理想”总结为：“效率提上去，能耗降下来，做一个优秀的应用方案提供商。”

不过，在“心无旁骛攻主业”中，申龙客车不但添加了自己的“小心思”，而且可以说收获了不小的硕果。这个硕果自然来自2019北京道路运输展上的明星之一——“熊猫公交”。

在2019北京道路运输展中，智能驾驶这一大亮点不容错过。不过，随着5G的来临，智能驾驶已不再是某一个品牌的“个人秀场”。但是，这辆具有L3 级自动驾驶客车SLK6123绝对不容错过。

 

对于一个客车制造企业来说，研发出的每款车都有各自的特点，都是自己手中的“宝贝孩子”。对于申龙客车而言，SLK6123一定算是一款“呕心沥血”之作。黄俊说：“无论是技术方向的确定，还是技术研发的统筹安排，亦或是对未来市场的开拓，公司在这款车上都投入了很大精力。因为，申龙客车希望后续能够从创新模式、客户体验和价值体验上实现提升。”

据介绍，申龙客车早就在智能驾驶方面专门成立了一个科室，从事智能驾驶方面的研究，目前在规划样车阶段。黄俊则提到，SLK6123是国内比较成熟的，比较早的示范应用的一款智能驾驶公交车。L3级别智能驾驶辅助技术，只是这款车的一个部分。“我们和深兰科技合作的这款车，集合了自动驾驶、生物识别、语音交互、精准广告推送、车载监查机器人、智能无人零售系统、异常行为检控系统、智能逃生紧急处理系统等技术于一体，尝试打造的是一种未来城市出行的新型移动智能生活空间。乘客可通过高精准生物智能识别记录搭乘，刷手乘车、购物，同时车载机器人将对乘客异常行为实时监测摄录，及时播报后台预警、启动智能逃生应急系统。”

黄俊谈到，“在“十三五”规划中有对智能驾驶的一个重要且明确的阐述，对于技术路线和未来布局规划图都有详细要求。智能驾驶未来肯定是一个比较重要的领域。”申龙客车从来都是以前瞻性的眼光判断市场，针对老龄化趋势、车辆道路拥堵情况、公交普及化等特点，申龙客车推出了这款车。

“而且，申龙客车不单单是只针对智能网联技术进行了大量投入。在客车制造相应的子类别中，例如安全驾驶等级，我们也会慢慢布局智能技术，希望提高用户的整体体验感。”黄俊说，在智能驾驶这方面，申龙客车希望在各种地区都能拥有应用场景，能够积累经验，为后续市场的发展打下坚实的基础。

自动驾驶，一定是申龙客车未来的一个重点布局。

结束语

伟大的梦是拼出来、干出来的。与时代同行的申龙客车不但没有被历史淹没掉，反而焕发出了新的光彩。

2019年，申龙客车是否还会带给我们惊喜？