从仓栅车法规趋严看国内物流车转型趋势

根据《GB7258-2017》的要求，不久的将来，盘式制动器和空气悬挂将成为仓栅车的必备配置。车主的购置成本将增加5万元。

 

以往老的法规对车辆做出的是禁止性规定，如大于某个尺寸的禁止上牌、上路，最近新法规越来越人性化。笔者认为，监管部门的意图很明确，是想引导物流车市场向更高端、更标准化的运输车辆转型。低端产品上高端配置后，其性价比降低，那么在法规的引导下，我们广大车主又该何去何从呢？

 

美国、亚太、欧洲是世界三大物流市场，我们不妨把目光转向欧美。美国和欧洲公路物流的共同特征有两个：厢式运输为主、轻量化。

干货厢式车承担了美国公路运输40%的货运量，而在欧洲13.75米的侧帘车则是主力车型；重量都在6.5T左右，是明显的轻量化特征。

再把目光转回中国内地，地势平坦广阔，公路网发达，这样的道路交通条件跟欧洲非常类似，而且中国的道路法规与欧洲更为接近，因此笔者认为未来中国主流运输车型很可能走欧洲侧帘车的演进道路。

 

 

欧洲侧帘车市场非常成熟，最有名的是施密茨（Schmitz）、克劳耐（Krone）、考格尔（KÖGEL）这三个品牌，他们的侧帘车产品发展时间久，销量大，功能性、美观度以及安全性都代表着世界侧帘车的高水平。而中国市场又有谁呢？除了中集通华、华骏、深圳中集，目前很难找到有能力生产欧洲水准侧帘车的厂家。据悉，通华、华骏也只是能生产，深圳中集的侧帘车技术最为雄厚。从2007年研发第一辆欧洲侧帘车以来，深圳中集已经在欧洲侧帘车市场摸爬滚打了十几年，产品销往欧洲、澳大利亚、中东等地区。

 

伴随着行业发展的趋势和法律的引导，深圳中集开始将技术国产化，其深扬帆侧帘车产品在武汉、广州车展等相继亮相，可见其正在厢式车、中置轴等方面丰富各种产品，以拥抱中国物流车的转型升级。

 

更纯正，更实用，更高效是深扬帆侧帘车的卖点。深扬帆侧帘车最适合托盘化运输，特别是非标准托盘，饮料、纸卷、家用电器、汽车零部件的运输都能轻松应对。抓斗点加固、防护匹配、易挂接固定等特色为公铁、公水等多式联运提供便利。整车重量仅有7T，尺寸标准。据了解，其前墙和后门有高强钢、铝合金材质可选，拉开帘布可看到滑动立柱和挡货横杆，地板采用木质，厢体标配固定顶。橙色车架采用轿车烤漆工艺，为车主提供长达7年的防腐性能。在轻量化的基础上，装卸效率得以提高，而且密闭性好，货物安全得以保障。

 

相较于欧美，中国物流车市场还有很长的路要走，笔者希望，在行业先锋深扬帆侧帘车的带动下，中国物流车可以找到一条适合自身的发展道路，平稳过渡，真正降本增效、提升运营效率。