超过一半的客车都装它家变速器!从法士特产品看行业趋势……

方得网 2019-06-17 1866字

方得网 张艺婷

2015年以前,法士特在客车传动领域仅仅还是追随者。

2019年北京道路运输展上,12家整车企业/品牌,36款整车产品参展,而法士特变速器却达到超过一半的匹配率。

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展会期间,法士特销售总公司副总经理刘文涛作客方得网直播间在线答疑。作为客车配套市场快速崛起的后起之秀,法士特本次带来了什么展品?未来客车变速器的行业趋势是什么?也许我们能从它的展台窥见行业的趋势。

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趋势一:智能化

“客车行业相较于重卡来说体量比较小,但法士特在客车变速器领域的投入却很多,主要是满足目前客车行业产品向高端化、智能化、电动化方向的发展需要。”刘文涛告诉方得网。

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随着商用车用户对于变速器产品质量和性能要求更高,对于智能化产品需求越来越明显以及更加关注车辆的安全性能,法士特敏锐捕捉到了这些变化,并提前预判。

本届展会,法士特展出全新6DSX95T变速器、新能源电驱动产品、AT、AMT、高端轻型变速器、液力缓速器、离合器等十余款新产品,其安全、舒适、节油、高效的智能化卓越性能受到广泛关注,各大主机厂及行业代表对法士特科技成果给予高度赞誉。

法士特已经连续多年参加北京的国际道路运输展,每次展示的产品都有不同的意义。这次法士特带来了7个系列的12个产品,这几款产品不仅可以覆盖传统和新能源两大方面,而且还代表着法士特对行业发展趋势的判断。

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刘文涛表示,“目前大热的新能源、智能驾驶技术,也离不开自动变速器。而法士特在自动变速器保持了很长时间的优势,从始至终,法士特在智能方面的研发丝毫没有放松。”

在产品方面,法士特围绕自主知识产权的新一代集成化AMT技术平台,建立相关人才队伍;搭建了自主知识产权的AT技术平台,开发了全系列AT产品;开发了全系列液力缓速器产品。

趋势二:新能源

最近几年的商用车市场中,卡车司机日趋年轻化,环保排放升级的压力等,对商用车以及零部件有了更新更高的要求,在品质、安全之外,对于新能源等方面需求日益增加,法士特适时投入研发生产新能源系列产品。

“法士特在新能源方面,起步算是比较晚。但经过短短的三年多时间,法士特的产品可以覆盖所有的商用车领域。”法士特研发人员认为,目前在新能源领域基本上走的是三种路线。

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“纯电动方向,法士特基本上是以2档、4档或者6档的纯电动系统为主,目前已经实现了批量生产。轮边系统虽然法士特做的量不多,但是这一块我们做得非常扎实。预判以后客车市场对于轮边系统的需求会越来越大。” 轮边驱动是新能源客车发展的方向之一,实现了客车低地板,它缩短了传动链,有利于整车布置,传动效率率更高,续航里程更长。在这方面,法士特已与多家主流客车厂开展合作。另外,在混动方面法士特也做了很多技术路线,可以匹配客车及卡车。

趋势三:高端化

实际上不仅仅是智能化和新能源产品,法士特一直用实际行动诠释着工匠精神,从产品全覆盖的AT变速箱到液力缓速器,再到如今的新能源系列产品,再到未来高端化的发展方向,法士特一直践行着“从无到有,从有到精”的精神。

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刘文涛表示,“客车产品虽然在法士特整个的销售比例占据不多,但法士特对客车板块十分重视。法士特从一开始客车市场的追随者,到了2017年,法士特成为市场的主导,这几年我们的产品也不断升级,对传统的客车供应商来说,我们下一步要走高端化路线。”

通过加快国际合资合作、与跨国公司联合开发等多种渠道,全面追赶世界一流水平。法士特先后与多家世界顶尖品牌企业,积极展开技术联合攻关,联合研发高新技术产品,先后研发推出了AT(液力自动变速器)、AMT(机械式自动变速器)、高端离合器等一系列新产品。

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目前法士特已成为国内唯一可以提供AT、AMT两种高端技术,并拥有自主知识产权的全球独立制造商,打破了国内重型液力自动变速器完全依赖进口的被动局面。

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结束语

正如法士特集团公司党委书记、董事长严鉴铂强调说的一句话,“船到中流浪更急,人到半山路更陡。谨慎和自制是智慧的源泉。”

法士特正是凭借着严谨和自制的精神,干好眼前的事,干好自己的事,以实际行动努力缩小着它与世界级先进企业的差距。

责任编辑:李瑞荣