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2019年5月份皮卡市场分析

来源:崔东树 作者:崔东树 时间:2019-06-21 14:25:34 共:2660字  阅读量:

在2018年中国皮卡市场同比增长10%的高增长基础上,2019年皮卡市场1~5月份累计销量18.8万台,同比增长4%,继续保持旺盛的增长活力。2019年,相对于乘用车的剧烈负增长,皮卡市场19年极度火爆,成为乘商结合的消费新热点。

一、全国皮卡市场5月走势对比

皮卡 (1)

2019年皮卡市场走势相对较强,5月皮卡销量3.3万台,同比增长-8%,这是在2018年5月份同比增长15%的高增长基础上的调整。

2019年1~5月份皮卡累计销量18.8万台,累积同比增长4%。皮卡相对于传统轻卡的表现较强,相对于乘用车的表现更强。

二、历年皮卡市场逐月走势

皮卡 (2)

在2018年一季度开局高增长的背景下,2019年1-4月的皮卡市场走势相对较强,5月稍有回落调整。2017年的皮卡市场呈现前低后高的较强走势,2018年开局就表现相对较强,因此2019年的走势是相对不错的。

由于春节较早的因素,1月份皮卡销量3.48万台,出现了同比4%的负增长。但最后2月份皮卡销量达到2.85万台,同比增长21%,呈现节后超强开局,3月份皮卡销量达到4.79万台,同比增长3%。5月份皮卡销量达到4.47万台,同比增长15%,走势强于历年的表现。

5月皮卡销售受到国六政策的影响,部分地区需求不是很强,销量下降较大。随着最严苛国六标准实施的临近,越来越多的汽车厂商在清理国五库存车的同时,都在积极地推出符合国六排放标准的车型。

三、2019年皮卡市场环境分析

A.取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好的促进消费需求。2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

具体为:(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日,在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证,也就是说,蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了,再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

对于轻卡用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。取消营运证,营运车可以改为非营运,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的成本大幅降低。

B.皮卡进城的刺激

今年年初,发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,其中明确提出,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上,稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出,让皮卡进城成为了可能,同时也带动了皮卡销量的快速提升。

C.大吨小标事情综合影响

5月21日,央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目,曝光了汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视,立即作出部署。责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除“大吨小标”状态。同时,工业和信息化部已按照道路机动车辆生产准入管理有关规定,暂停涉事车辆产品型号机动车合格证电子信息上传,正在按照程序撤销违规产品《公告》。

这对轻卡经销商的经营带来暂时的调整压力,因此对皮卡的销售也有一点影响。

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