前5月宇通/中通/海格为何强于同行？抓住哪些关键市场了？

方得网  舒慕虞

前5月，宇通、中通、海格三家老牌客车企业，顺利进入行业前3强，他们到底抓住了哪些关键市场？

受补贴退坡影响，2019年座位客车和公交客车均全线下滑。据中国客车统计信息网35家企业统计数据显示，2019年前5月，国内6米以上客车销量为48405辆，同比下滑9.5%，颓势难挡。其中，座位客车销量为20687辆，下滑2.8%，占比42.7%；公交客车销量为25091辆，下滑12.4%，占比51.8%。

 

在行业整体下滑态势，座位客车及公交客车市场中，哪一类车长的车型卖得比较好？哪一类车长的需求最少？宇通、中通、海格前3强企业是否抓住了这些需求较大的市场？

请看方得网带来的数据分析。

公交车：8米车需求第一 10米车第二

在公交客车市场前5月销量中，哪一类车身长度车型销路最好？哪一类车型需求较小？

 

数据显示，1-5月，在6米以上公交客车市场中，8米、10米、11米公交是 “三大主力”车型，三类车型合计销量为2.2万辆，占到市场份额87.2%，这反映出市场需求集中度非常高。

具体来看，1-5月，8米公交车占比最高，以8774辆销量占到市场份额35%，占去三分之一以上市场；10米公交车销量排名第二，销量为6846辆，市场份额27.3%；11米公交车销量排名第三，销量为6261辆，市场份额25%。

 

作为客车行业老大，宇通前5月6米以上客车销量市占率高达38%，这样的高份额与其紧紧抓住公交车主力市场有关。数据显示，1-5月，宇通8米、10米公交车销量分别为3307辆、3089辆，在细分市场占比分别为37.7%、45.1%，以一己之力几乎占据到最大两块公交市场的一半。

同样，中通前5月能在6米以上客车市场排名第二，也与抓住8米公交车市场有关。1-5月，中通8米公交车销量为1548辆，市场占比达到17.6%，高于其在客车市场的整体份额（10.4%）。

 

相比起8米、10米、11米车的热销，12米、9米、7米、6米车型的市场表现恰恰相反。1-5月，该4类车型合计份额仅为12.8%，其占比分别为3.5%、0.7%、2.8%、5.8%。尤其是，9米车占比低至0.7%，在公交市场占比最低。

究其公交车市场需求不均衡的原因，主要有两方面。一是由于11米、10米、8米车更适合用于城市公交，带来较大需求；二是新能源补贴政策影响到运营公司对车型的选择。新能源补贴政策更利于10米车、8米车，这就造成该两类车市场需求相对较大。

座位客车：11米车需求第一 8米车第二

与公交车市场有所不同，座位客车中，最大市场仍在11米车。多年以来，座位客车最大需求一直在11米车市场，如今看来仍没有发生改变，但8米车需求明显加大。

 

数据显示，1-5月，在6米以上座位客车市场中，11米、8米、10米车，同样是“三大主力”车型，三类车型合计销量为1.6万辆，占到市场份额76.3%，需求集中度较于公交车市场。

具体来看，1-5月，11米座位车占比最高，以7611辆销量，占到市场份额36.8%，占去三分之一以上市场；8米座位车销量排名第二，销量为4800辆，市场份额23.2%；11米座位车销量排名第三，销量为3369辆，市场份额16.3%。

海格前5月能在6米以上客车市场排名晋升第三，关键就在于其抓住11米座位车市场。1-5月，海格11米座位客车销量943辆，在11米座位客车市场排名第三；占细分市场份额12.4%,远高于其在客车市场的整体份额（7.5%）。

此外，宇通在11米座位客车市场同样表现突出。1-5月，宇通11米座位客车销量2794辆，占细分市场份额高达36.7%。

 

与公交车市场相同的是，12米、9米、6米座位客车需求同样比较低，三类车市场占比分别为2.9%、2.6%、4.9%，合计份额为10.4%，仅为1成，这些市场需求相对较小。

（备注：文中的11米车是指车身长度11＜L≤12；10米车是指车身长度10＜L≤11；9米车是指车身长度9＜L≤10；8米车是指车身长度8＜L≤9；7米车是指车身长度7＜L≤8；6米车是指车身长度6＜L≤7。）

结束语

总得来说，从前5月销量数据反映出，国内客车市场的主要需求，主要来自于四个细分市场——8米与10米的公交车、11米与8米的公路车；而像6米车、9米车、12米车，无论在公交还是客运市场，其需求都比较少。

宇通、中通、海格前3强之所以能取得较好业绩，也在于紧紧抓住这些主力市场。在这些主力市场，其他企业也应该多下功夫，或许能在萧条的市场中，取得还不错的业绩。