国六实施第一天 康明斯核心技术为什么首发在中国?

方得网 2019-07-04 2589字

 

 

 

方得网 张艺婷

 

2019年7月1日,是国六标准全国实施的日子,也是康明斯智能国六动力技术首次发布的日子。

当天,在康明斯全球技术创新的东亚研发中心,康明斯首发了满足国六B阶段及欧六D阶段的核心技术,为什么要将如此核心的技术首发地点选在中国?

康明斯 (1)  

康明斯在国六的开发道路上选择了怎样的策略?国六项目的成功又是什么因素构成的呢?康明斯副总裁兼康明斯(中国)首席技术官彭立新、康明斯全球六项目负责人顾恺熙在会后接受了媒体专访,表示“国六项目的成功有三个重要的因素,第一个是全球链合,第二个是持续投入,第三个是本土OEM的合作。”

我们一起来听听他们怎么说。

 

全球链合:康明斯的研发重点向中国转移

 

在十年前,康明斯的做法是将在美国本土开发的成熟产品,引进到中国生产。这一战略,在福田康明斯成立后开始改变。

 

2009年,福田康明斯生产的ISF轻型发动机就是专门为中国市场开发,并且首先在中国投产。

 

到了2018年5月,康明斯发布的四款不同排量从轻型到中型、重型发动机则都是在中国首发。彭立新表示,“以前,康明斯发布一项新技术不是在北美,就是在欧洲,现在大家可以关注到,康明斯正在将研发市场的重心向中国、印度等新兴市场转移。我们接下来要介绍的国六技术,就是康明斯集全球资源,与中国主机厂深入合作,在中国主力研发而得的康明斯全球最新技术,在中国首发,并将辐射全球。”

康明斯 (2)  

而国六开发项目在康明斯内部还与另一个更大项目的名字相联:“全球六”。国六项目是“全球六”项目的一部分。顾恺熙告诉方得网,“康明斯把全球六,包括国六放在了至关重要的地位,集中康明斯的一些非常好的优势资源和能力、专长,来攻坚这个项目,这其中包括了彭立新博士和我两个VP(副总经理)一起专项来做国六和全球六项目,也表明了康明斯对这个项目的重视、资源的倾斜。流程上是挑战,但是我们还是成功地说服了康明斯所有的利益相关者,把这个项目作为重中之重来做。”

 

据了解,在康明斯其他项目当中,像这样有两个VP同时来坐镇的,之前从未有过先例。这也是从侧面证明了康明斯集全球之力来做全球六这个项目。

 

彭立新告诉方得网,为了保证研发流程的顺畅,康明斯从去年年初开始为所有后处理方向的美国专家提前办好签证。为了保障全球六研发的进度,康明斯集合了美国、英国、印度不同的地方的经验丰富的工程师。“真正是集整个康明斯的力量来做的这件事情,这也是第一次。”

 

康明斯中国市场传讯部总监赵红梅,告诉方得网,“康明斯国六的项目是第一次中国走在世界的前面,中国的国六可以被认证到欧六D阶段,应用于欧洲的市场。这有利于让国六项目的很多经验、技术和平台再应用到其他的国家的市场,这是跟过去特别不一样的地方。”

 

持续投入:对于国六非EGR路线的循环开发

 

康明斯对研发的投入是持之以恒的。

 

“康明斯为了这个事情花了很多很多钱,不是一点点。”彭立新举了EGR的例子来说明,康明斯自2005年启动开发欧六技术,率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线,并于2013年批量投入包括中国在内的全球市场。2015年,康明斯在燃烧技术和控制技术升级后,决定在国六阶段不采用EGR系统,且同样能满足国六B阶段和欧六D阶段的标准。

康明斯 (3)  

彭立新表示,“在已经有欧六产品的前提下,最简单的办法是把欧六产品搬过来在中国生产,但我们没有这么做。康明斯用了五年的时间重新开发技术,重新开发产品,然后将重新开发好的技术和产品再返回美国市场变成新一代的欧六。这意味着欧六产品经过了中国市场的国六标准验证再变成新的欧六产品,这是一个循环渐进的过程,也是一个持续投入的问题。”

康明斯 (1)  

此外,本次发布会上,彭立新也正式宣布康明斯东亚研发中心扩展项目。根据规划,新的研发中心占地面积将增长200%,在现有1亿美元投资规模的基础上,再增加1.3亿美元以上投资,也将增加研发工程师数量,以满足多元能源动力解决方案的研发需求。

 

这意味着,未来,康明斯将在除了柴油、天然气领域以外布局氢能源等多种能源结构的路线。据了解,2019年6月28日,氢燃料电池模块和制氢设备的领先开发商和制造商-Hydrogenic公司宣布,它已与康明斯公司签订了一项安排协议。这也证明了康明斯未来将在氢燃料电池方面有所动作。

 

与OEM合作:有信心比整车厂的发动机做的更好

 

康明斯国六技术的成功研发除了全球资源的协同,及持续不断的投入,更离不开康明斯与主机厂合作伙伴的通力合作、无缝配合。

 

本次国六技术的发布,康明斯也请来了福田汽车研究院副院长冯静博士和东风商用车技术中心总工程师王必璠,这两家主机厂都是与康明斯合作已久的伙伴。彭立新表示,“在中国市场,最要感谢康明斯的伙伴,这些公司给了康明斯实实在在的可能性,没有他们就没有康明斯的今天。所以今天康明斯请来了两位主机厂的伙伴来发言也是这个意思。没有一个人会买一台发动机,只有人会买一台车,只有发动机做好了,主机厂才能做好,这个理念非常重要,这也是康明公司能够赢得市场关键点之一。”

康明斯 (4)  

彭立新自信地说,“康明斯总是有信心,说我们可以比主机厂的发动机事业部要做得更好。康明斯坚持一条,坚决不做OEM,一定要做一个独立的发动机厂,每一个OEM对我们来说,都是我们的客户和伙伴,这一点也是很重要。特别是在国六的开发过程中,康明斯获得了许多OEM车联网的数据,使得新产品能更好地适应当地的工况和环境。”

 

赵红梅补充道,“康明斯在跟合作伙伴沟通和传播中,一直在强调链合研发的概念,康明斯在研发方面与主机厂的合作很多是链合一起去做研发的,尤其在整车匹配,在研发上的合作越来越多,这也是为什么康明斯要扩建研发中心。”

 

结束语:

在中国市场在全世界的地位日益重要的同时,中国市场对于康明斯的也意义越来越大。

在过去,康明斯是把国外成熟的平台引进到中国,现在是‘双向流动’——把在中国开发的全新发动机平台,引入到包括美国在内的国际市场。

正如彭立新所说,“康明斯不止满足于此,我们的目标是:把探索无限,做到持之以恒。”

责任编辑:李瑞荣