2019年6月客车市场销量分析

 

客车总体

 

6月，客车销售4.3万辆，同比下降0.4%；1-6月累计销售21.1万辆，同比下降7%。

 

与上月相比，客车各大细分市场降幅大幅收窄，中客市场走出增长态势。受新能源汽车补贴过渡期结束前抢装影响，6月客车市场环比增长，同比明显反升，但同时也透支了部分后市需求，排除国家新政策的刺激，客车市场短期内不会迎来高速增长。

 

 

 

大中客总结

 

6月，在环保政策鼓励下各地新能源客车更新需求持续释放，叠加新能源公交市场过渡期抢装效应，大中客市场销量大幅回升。

 

大客

 

6月，大客销售0.7万辆，同比下降5.3%。1-6月累计销售3.3万辆，累计下降5.9%。

 

6月，TOP10大客企业销量六升四降。宇通客车稳居首位，销量超过千辆，同比下降16.2%；比亚迪、南京金龙降幅较大超过50%，其余企业普遍呈现大幅增长。

 

1-6月，TOP10大客企业累计销量四升六降。宇通客车、福田汽车、苏州金龙位居前三位，销量和市场份额均有一定提升；比亚迪销量下降最大，超过50%。

 

 

 

 

 

中客

 

6月，中客销售0.6万辆，同比下降30.9%；1-6月累计销售2.7万辆，累计下降11.2%。

 

6月，TOP10中客企业销量五升四降一平。宇通客车仍排名首位，且实现大幅增长；中车时代因同期基数低实现巨幅增长；一汽丰田降幅最大超过50%。

 

1-6月，TOP10中企业累计销量三升六降一平。宇通客车累计销售1.1万辆，同比增长3.9%，市场份额提高5.9个百分点，远超其他企业；中通客车增长较大，达20.1%，市场份额上升2个百分点；一汽丰田、厦门金龙、厦门金旅下降较大，均在30%以上。

 

 

 

 

 

轻客总结

 

6月，轻客销量同比继续下降，降幅较上月大幅收窄。由于上受低端大型MPV下压、下受到高端大型微客上挤，以及左右受到低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，轻客销量下降在所难免。同时轻客市场是以物流和城市客货两用车为主的市场，其发展与城市物流和宏观经济相关，宏观经济持续增速下行，很多制造业以及商贸物流企业经营业绩不是很好。电商、互联网+等商贸流通行业的变革使车辆运输效率提升后，许多小企业对保有车辆的意愿也逐渐下降。

 

轻客

 

6月，轻客销售3万辆，同比下降4.1%；1-6月累计销售15.1万辆，累计下降6.3%。

 

6月，TOP10轻客企业销量四升六降。江铃汽车销售超5千辆，但同比大幅下降37.1%；东风汽车、厦门金旅增幅较大，南京金龙因同期基数低呈现巨幅增长。

 

1-6月，TOP10轻客企业累计销售一升八降一平。江铃汽车遥遥领先，销售3.4万辆；仅江淮汽车实现增长，江铃汽车、保定长安、南京依维柯降幅较大在20%左右；江铃汽车市场份额下降超过5个百分点。