LNG重卡经销商趁政策切换“囤国五” 真的赚到钱了么

方得网 2019-08-14 1627字

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今年上半年,全国累计销售天然气重卡8.5万辆,创下历史新高。

作为工业密集型城市,LNG重卡在河北唐山市一直拥有着不小的销量,为了探寻LNG重卡在唐山地区的销售情况,方得网小编近日采访到了唐山某品牌LNG重卡经销商刘女士,来听听她是怎么说的。

唐山工业密集 LNG重卡销售量大

刘女士现在主要是跑新疆专线,以拼货为主,设备材料什么都有。据刘女士所说,今年上半年,唐山LNG重卡市场比去年同期增长了不少。

众所周知,LNG重卡的销售量主要取决于两个因素,第一是加气站分布是否广泛,第二是气价是否出现巨大波动,“从前年10月到去年4月份,气价很高的阶段,没有什么人买,2018年4月份之前没卖出去几辆LNG重卡,但是今年1月到7月,我自己就卖出了将近100台LNG车”。刘女士说道。

唐山,作为重工业密集型城市,一直拥有着良好的LNG重卡发展的土壤,用刘女士的话说就是有传统。

调查 (2)  

“原先都是车队,后来逐渐都去养车了,慢慢的就发展起来了,一点一点向外扩展,唐山地区的LNG重卡卖的好主要就是由于工业密集”。

显然,目前市场上都在讨论着LNG重卡在下半年会有一个显著的下滑。国五、国六政策切换,LNG重卡需求在上半年提前透支,下半年的销量到底会呈现一个怎样的态势呢?

对于LNG重卡市场的下跌,刘女士并不否定。她坦言政策切换确实让用户在上半年抢购LNG重卡,只不过具体到市场层面非常复杂,很多时候得具体问题具体分析。

“从7月到12月,不敢保证还能销售出100台LNG重卡,因为当地的LNG重卡已经趋于饱和,但是没有饱和的区域,依旧有发展空间,事在人为,就看怎么拓展了”。

市场复杂难判 用户心态不一

在刘女士看来,目前用户的想法因人而异,对于市场走势,很难给出一个唯一的答案。

她坦言,有一部分用户认为,政策切换导致国五LNG重卡价格相对较低,可以在此时购买国五车,用上4,5年没有问题;等车辆到了淘汰阶段,国六技术和产品一定比现阶段更加成熟,到那个时候再换车也不迟。

也有一部分用户则坚持要购买国六LNG重卡,他们的观点也很明确,尽管同马力段国六LNG重卡比国五要贵3-4万元,但是仍旧想要尝试使用国六车。因为,国六车使用寿命会更长,二手车价格也要比国五高很多。

“我有几个老客户就在等着国六,好奇国六性能会不会更好一点,他们并不担心多出去的这3,4万块钱,因为国六花得多,卖得也多”。

在调查过程中,小编发现依旧有相当数量的用户正在观望,他们在等待着最终的国六LNG重卡市场价格,如果迟迟不能最终确定,那么这部分观望国六车型的用户或许会选择囤积国五。

囤积国五LNG重卡的经销商 未必赚钱

值得关注的是,趁着政策切换,有意囤积LNG重卡的经销商不在少数。他们往往提前囤积了大量国五,并为车提前上了牌照。不过,这部分经销商的销售情况如何呢?

小编发现,很多经销商实际上是竹篮打水一场空,由于过高预估了唐山地区市场潜在保有量以及自身的营销渠道,最终销量并没有达到预期;积压车本身每天都有不小的消耗,不赔本已经算是万幸了。

调查 (1)  

“这个其实得靠经销商个人了,有路子的经销商,大量囤积也可以销售得很好。有的经销商,对自身预期过高,最后全都砸在手上了”。某品牌一位不愿意透露姓名的LNG重卡经销商和小编说道。

他表示:“虽说唐山市场LNG市场不小,但是很多时候有实力的客户都在大经销商手上;如果愣头愣脑的囤积国五,期待大赚一笔,其实没有那么容易。”

结束语

LNG重卡市场纷繁复杂!这是小编近日走访唐山市场,与LNG重卡经销商沟通之后的感触。经销商也都在等待着各品牌国六LNG重卡市场的市场价格。

可以说,哪家的LNG重卡可以上市早一些,给出合理的市场价格,哪家的效益就可能好一些。

现实中,总想着“发大财”的经销商依旧不少。如果没有门路,索性踏踏实实用心对待每一个客户,吃透客户需求往往来得更稳、更实在。

责任编辑:杜玉娇