前7月工程车销13.2万辆 降2成 下半年会有起色吗 附月数据

方得网 2019-08-20 1573字

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导读

进入2019年,新一轮磨刀霍霍的“大基建”是否带来一波新行情?前7月工程车市场表现如何?

在2018年“前涨后跌”过山车行情之后,2019年,国内工程自卸车市场并没有发生逆转,依然没有明显“升温”。

方得网获得独家开票数据,7月,国内工程自卸车销1.2万辆,同比大幅下滑36.8%;1-7月,国内工程自卸车累销13.2万辆,比去年同期(16.9万辆)净减3.7万辆,同比累计下滑21.8%,远高于重卡市场降幅(-1.9%)。

前7月,工程自卸车行业具体走势如何?哪几个单月销量表现较好?

请看方得网带来的独家数据。

前7月销量降两成

工程车的销量,一直以来与铁路、公路、机场等重大基础设施建设工程的兴衰紧紧捆绑在一起。进入2019年以来,发改委加大对重大基础设施建设项目审批力度。业内专家预计,2019年,基建投资来自国家预算内的资金将保持稳定增长,或将增长至3.2万亿元。

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不过,新一轮磨刀霍霍的“大基建”,并没有带来2019年工程车市场的全面复苏。

自春节后行情启动以来,前7月工程车市场没有出现较大起色。据开票销量数据显示,1-7月,国内工程自卸车累销13.2万辆,比去年同期(16.9万辆)净减3.7万辆;同比累计下滑21.8%,远高于重卡市场降幅(-1.9%);在重卡市场占比18%,比去年同期占比(22.6%)减少4.6个百分点。

尤其是,受“5•21”焦点访谈曝光的轻卡“大吨小标”问题,工程自卸车行业也随之产生巨震,加剧市场下滑。前7月,国内工程车市场有6个单月销量为负增长,在5月后下滑幅度明显加大。1-7月,工程车整体市场销量增幅分别为-13.1%、2.2%、-2.5%、-17%、-33.5%、-45.2%、-36.8%,仅2月份实现正增长,且5-7月单月降幅明显高于一季度。

从月度销量来看,3-5月,国内工程车市场需求表现相对较好,连续3个月销量超过或接近2万辆,需求相对较大。3月,工程车销2.9万辆;4月,工程车销2.5万辆;5月,工程车销1.9万辆。

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众所周知,工程自卸车卖得好不好,要看基础建设投资大不大。2019年基建投资加大,为什么前7月工程车市场仍难有起色?业内人士分析,这是因为基建项目,特别是大项目需要一定的审批、设计周期,各个项目从批准到开工建设时间较长,从而形成工程自卸车购车的延续期,同时资金能否到位也是关键。

此外,在“大吨小标”影响之下,普遍存在自重超重的重型工程车,在全国范围内遭遇了暂停上牌或者整顿治理的情况,这又进一步加剧市场下滑。尤其是,许多地方的6x4自卸车因自重超重而无法上牌,进而对销量造成了很大负面影响。

下半年或难有起色

进入下半年后,7月工程车销量仍是大幅下滑(-36.8%),在接下来的8-12月,市场行情能否有所好转?

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有业内人士判断,从目前市场行情来看,2019年,国内工程车需求总量预计17万辆左右,下半年不会有大的起色。“同时,下半年工程自卸车市场会发生两大变化:一是自卸车主力车型将由6x4逐渐向8x4转变,且变化速度非常快,8x4车型占比会超过6x4车型;二是车辆轻量化趋势加强。车企将通过新材料、新技术等手段来降低车辆自重。”

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该业内人士分析,下半年,工程车市场仍很难走出低谷期,这主要受两方面因素影响:

一是市场进入到传统的淡季,再加上持续了将近三年的高峰期,工程车行业开始进入到调整期,不仅自卸车如此,搅拌车等工程类专用车,也可能进入到周期性下滑区间;

二是中美贸易战,导致国内资金链吃紧,终端客户需求下降,对整个市场运营环境产生了较大影响。整体市场低迷,同样也对自卸车行业产生了巨大的影响。

该业内人士指出,下半年至少要到9月份,市场都应该处于处理库存期。“从目前的情况来看,各大主机厂将下半年的工作重点集中在产品的终端交付上,消化库存,解决库存,盘活资金等工作上。” 

这一判断是否准确?年底见分晓。

责任编辑:洪晗婷