曼恩为何能成2019进口高端重卡增速第一 经销商说了三件事

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今年上半年，曼恩卡车销量同比增幅高达112%！进口高端车增速第一！

那么，销量快速增长背后的原因是什么呢？曼恩给用户带来的实际效益又是如何的呢？曼恩对于顾客的用心又是如何展现的呢？

来看方得网的报道。

文化使然

2013年至今，作为北京永嘉欧华汽车服务有限公司总经理的杨嘉代理曼恩已经有6年的时间，6年以来，他对德国文化也有了一定的了解。

“德国文化与中国文化有着一定程度的差异，总体上来讲，中国文化中推崇勤劳聪明；而在德国文化中，规划和纪律性则体现的更为明显”。杨嘉和小编说道。 

 实际上，相比于其他进口高端卡车品牌，尽管曼恩发力最晚，但是它的后劲却是最足的。

 

值得关注的是，2018年曼恩在中国市场的销售业绩同比增长26%；2019年1-5月，曼恩在中国市场的销售业绩同比增长87%，成为进口高端卡车中增速最快的品牌，相比较而言，曼恩的主要竞争对手或多或少都有下滑，甚至是倒退。

之所以能做到一枝独秀，曼恩在背后下的功夫可谓巨大，据了解，曼恩从几年前就开启了其售后服务，营销网络建设，在人员匹配等综合方面也都做着长期准备。

显然，曼恩把德国文化当中的规划，纪律性带到了中国。举一个例子，据了解，曼恩每年会在培训方面投入很多，在销售层面，服务层面都有涉及，不仅如此，所有培训都要经过严格的考核方可通过。

曼恩效益

进口高端车玩的最终还是品质，拥有着丰富销售经验的杨嘉对此体会非常深刻。随着人力成本的提高，国人对车辆的出勤率以及时效性的要求也越来越高。这也就解释了为什么汽车销售总量在下降，但是进口高端车的市场前景却在上扬。

据方得网了解，进口高端卡车市场在明后两年依旧会有一个快速的增长空间，而且增长幅度同样喜人。

毋庸置疑的是，用户买车就是为了赚钱，而购车成本往往只是占了车辆整体成本中非常小的一部分，后期的维修、保养、燃油、人力资源同样是消耗巨大的，很多用户不算总账，而只看到了车辆价格本身，这是不可取的。

对此，杨嘉举了个自己客户的例子。原来在使用曼恩之前，这名客户开的是国产车，最害怕的就是晚上有司机给他打电话说车坏在了路上。

“车坏在了路上，必须要管，人家说多少钱就是多少钱，根本不可能去还价，很多人坐地起价也没有办法，拖车费也得给，罚分也得给，这里面的成本得有多少钱？”这名客户对杨嘉说道。

另一个客户对杨嘉坦言在买曼恩之前，他认为曼恩价格太贵，其价钱够买两台国产车，并声称两台车还跑不过你一台曼恩吗？

但是过了一段时间后，由于这两台国产车零部件频繁损坏，出勤率时效性无法得到保障，最后算总账下来，曼恩的实际效益则凸显的淋漓尽致。

顾客至上

现如今，杨嘉的客户主要有三大类，第一类是跑长距离的客户，比如北京至广州，北京至乌鲁木齐；第二类是快速运输客户，比如北京到成都要求32个小时必须送达，一般国产车可能需要40个小时以上；第三类是运输贵重物品的用户，比如拉药品、危险品、精密仪器的用户。

无论是那一类客户，对车都有着高要求，时效性和出勤率不能有一点马虎；显然，曼恩TGX牵引车最大限度的满足了用户的需求。 

另一点让曼恩用户觉得舒心的地方在于其金融贷款政策的更新，也就是从原先的3年延长为了现在的4年。

据方得网了解，由于大环境的并不景气，进口高端车用户的利润也在逐渐变薄，曼恩正是考虑到了这层因素，所以将还款期限由3年变为了4年。

结束语

显然，曼恩的品牌维护都是长期的，绝非是短期的，这说到底还是德国文化在曼恩身上的体现。

方得网了解到，就在几年前，曼恩在中国每年的销量只有几百辆，在几大进口重卡品牌中，曼恩的销量几乎是垫底。曼恩在中国的知名度和竞品相比也是远远不如，在保有量也是低于竞品。

但在近两年，曼恩的市场销售行情一路飙升，现如今，曼恩在中国境内拥有17家销售经销商，19家服务合作伙伴，4家服务分站并依旧在不断拓展中。

长期细致规划、严谨、按部就班、深刻领悟了德国文化的曼恩在中国行情的见涨并不意外，未来的曼恩又会给大家带来怎样的惊喜呢？

方得网也将持续关注。