福田奥铃8月预增长超50% 想“赚钱”都要这么干！

方得网原创

2019年，受整体车市的影响，商用车企业的日子并不好过。前7月，商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下降3.5%和4.4%。尤其是，受“大吨小标”影响，轻卡市场于6、7月交出了22.7%、11.5%下滑的成绩单。

福田奥铃，这只轻卡市场上的“黑马”，在本身是淡季的第二、第三季度，逆势实现了57%增长。“6月，同比上涨13.1%；7月，同比上涨57%；8月，预计同比上涨仍超50%；在接下来的9~12月，预计每月销售都能超过8000辆。”日前，在福田奥铃活鲜水产运输一体化解决方案发布会上，福田奥铃事业部总裁李杰这样公开表示。

福田奥铃一直都秉承着“更高、更快、更强”的奥运精神，真的能在下半年还能跑得更快吗？

单月市占率30%

奥铃无愧“王者”之名

 

2019年，奥铃高歌猛进，没有谁比它更“拼”。

奥铃事业部总裁李杰透露，“福田奥铃自2019年一开年就进入换挡加速的状态， 6月，同比上涨13.1%；7月，同比上涨57%；8月，预计销售8000辆，同比上涨90%；在接下来的9~12月，预计每月销售超过8000辆，有望突破1万辆。”

作为福田汽车重要业务，福田轻卡一直稳居市场冠军；而稳居市场第一的最大动力，则来自于奥铃品牌。从2005年诞生到如今，奥铃创造了无数辉煌与传奇，也经历过业务调整，但奥铃人不忘初心，始终致力于轻卡升级换代，为用户提供更高价值。自2018年成立奥铃事业部之后，奥铃再一次进行了品牌定位。秉承更高、更快、更强的奥运精神，奥铃围绕八大细分行业，正在致力于为客户创造更大的价值，为伙伴提供更多共赢发展的机会。

“2019年，轻卡市场整体爆冷，但是福田汽车却给予了奥铃强大的后援力。特别是，继2018年成立奥铃事业部后，福田汽车于今年再次对奥铃进行了战略调整，将精英中的精英都投入到了奥铃。”李杰提到，2019年，奥铃通过开通内部绿色通道、优化经商商务政策、为用户提供限时服务响应机制等一系列动作，收获到了优异的营销业绩。“奥铃品牌通过精准把握市场机遇，逆势出击，夺去了越来越多的‘地盘’。以最近的7月份为例，奥铃的市场占有率已经达到了30%，在北京更是达到了40%。也就是说，在北京市场上，每个10台轻卡中有4台是奥铃。”

“没有谁是天生的王者。” 福田奥铃最不缺的是实力，但也深知从造好车到卖好车并不是一件简单的事。

过去，汽车销售往往围绕终端、品牌做工作。即使是做消费促销活动，要么是打折，要么是叫喊。但事实上，消费者不是缺产品，而是缺少一个购买产品的理由。

在福田奥铃眼里，靠个人力量无法“改天逆命”，但是，靠团队一定能做到。所以，“单兵作战”转为“团队协同作战”的打法，成为了福田奥铃征战市场的差异化打法。

如何团队作战？渠道下沉是关键

 

如何进行“团队协同作战”？从供应商到经销商，一个都少不了。

随着经济社会的发展，汽车行业的产能过剩已经逐渐成为了一个行业痛点。2018年，为了解决这个问题，让汽车流通市场更加开放，国家颁布了《汽车销售管理办法》，打破了汽车销售品牌授权单一体制（4S店），允许授权模式与非授权模式并存。

 

从某种程度上而言，政策的松绑催生了多样的汽车销售模式。不过，无论“新零售”模式多精彩，汽车销售绝对不能少不了经销商。尤其是，根据网上资料显示，中国近三千个县级市，有超过90%没有4S店的覆盖，那里的消费者购车更依赖于俗称“二网”的综合品牌经销商。渠道下沉，主机厂寻求更大市场空间的重要途径必然是“二网”。

随着“二网”的出货率越来越高，在整车销售价值链中的地位也越来越受重视。但是，“二网”在硬件设施与软件配置上，远远无法与优势资源集中、供应链成熟的4S网络渠道相提并论。

 “不管是乘用车还是商用车，汽车销售始终离不开经销商，一网、二网是整车企业的‘手脚’。特别是，二网的出货量越来越高，在整车销售的价值链中的地位也越来越受重视，”福田奥铃分销渠道负责人王亮表示，福田奥铃轻卡领军品牌的底蕴源远流长。一直以来，品牌经销商经常都会参与和享受到奥铃提供的支持和培训。未来，福田奥铃将加大对经销商的支持。

在奥铃眼里，有梦想的人，才能有强烈的使命感。有梦想的人，才能战无不胜。梦想一旦付诸行动，就会变得很神圣。

所谓，行胜于言。作为中国轻卡领军品牌，作为2019年最大的市场“黑马”，奥铃有实力，也够给利！“未来，我们要把奥铃的目标变为大家的目标，要与经销商、分销商携手共建奥铃，要让越来越多的经销商、分销商依靠奥铃立业修身，要为越来越多的用户创造更大的价值。”这是奥铃团队作战希望实现的梦想。

定制化突破！

誓要与用户一起强大

 

无论什么行业，好产品从来都是经销商赚钱的先决条件。对于奥铃而言，想要说服越来越多经销商，获得越来越多认可，首要条件就是产品的精准把控能力。自5.21之后，福田奥铃全面调整，旗下不但拥有奥铃CTS、奥铃速运、奥铃新捷运全系国六产品，而且拥有“52个小蓝牌车型+203个大黄牌车型”的最全合规产品阵营。

强大产品力之下，想要获得用户口碑，还需要有一个好的服务，从“卖车的”转变为“运营服务解决方案商”。经销商需要一个强大的服务后援团，从而让用户感觉更贴心、放心。同样，福田奥铃也做出努力。目前，奥铃在全国拥有800多家品牌服务商、配件储备总额超3亿元、认证维修技师2600多名；推出的“救援三小时到达、全程无忧”的售后服务，在实施不久也已经成为了吸引用户口碑的重要途径。

“好风凭借力送我上青云。”奥铃给出了最强大、最充足的“炮弹”。但是，将军只给士兵炮弹，绝对打不了胜仗。

 

福田奥铃在推出城配明星—奥铃速运之后，继续深挖行业、用户痛点，针对细分运输领域，将满足全配送过程透明化、车辆的运输时效性和车辆的定制化三大需求作为突破口；针对多行业推出了不同的定制化产品，可以满足10+运营场景运货需求，覆盖轻卡运输的全场景，目标“细分、细节、细致”。

 

最近，福田奥铃再一次开启突破模式，上市发布了“活鲜水产运输一体化解决方案”。

从解决活鲜水产品品种繁多、生产受季节影响大、易腐等问题出发，福田奥铃活鲜水产品一体化解决方案应运而生；并针对特定运输条件，将定制化的活鲜水产品运输车推向了市场。

奥铃活鲜水产品运输车有三款覆盖全系市场、适合不同领域的车型。有上蓝牌的3.8米、4.2米奥铃海鲜小鲸鱼，最大148马力，适合城市配送且海鲜专用。有蓝牌、黄牌均可上的奥铃小钢炮，具备蓝牌自重、黄牌承载的特质，可选3.8米、4.2米、5.2米、5.8米四款车长，适合转运等中短途物流。还有6.2米、6.8米适合中长途城际物流的大黄蜂，最大210马力，能实现轻拉快跑、合规多拉，仅凭图片就吸引了超100辆的订单。

一线需要什么，就根据需要配置资源。一个赋能型组织在奥铃早已诞生。需要定制化产品，奥铃给。需要保证质量且降低成本，奥铃出面与一线供应商协调。需要购销活动支持，奥铃出最强品宣团队……

包括总裁李杰在内，奥铃的“狼性”团队长期保持着，下市场调研客户需求，走进经销商交流沟通，协助开展区域品宣活动等等“惯例”。“总之，就是希望能够通过努力，与众多伙伴携起手来，共同为一个理想而奋斗，为一个积极向上的轻卡市场创造更多的动力。”王亮表示。

结束语

奥铃天生“傲骨”，在延续十三年前“打败”日系轻卡时的那股子拼劲的同时，创新营销兵法，打造了一支无坚不摧的奥铃铁军。

轻卡市场竞争激烈，但是也格局也够大，“痛点”也不少。不管是过去、现在，还是未来，福田奥铃一直都会走在致力于为用户“止痛”的道路上，与一切拥有相同价值观的伙伴开拓更大的市场。

2019，奥铃与伙伴们正在市场“抢滩”！