上汽大通V90如何撑起宽体轻客的中高级市场

2011年，上汽大通成立并发布第一款车型V80。随后的几年，上汽大通陆续发布MPV、皮卡以及SUV车型，让人们见识到了大通速度。然而快速向前发展的上汽大通并没有忘记最开始为自己打天下的V80，也没有忘记宽体轻客这一市场。在今年的上海车展上，上汽大通发布了V80 PLUS以及全新的全领域智能宽体轻客V90，与V80经典款一起形成了“宽体轻客三车战略”。

 

上汽大通“宽体轻客三车战略”是指V90进入到中高级、V80 PLUS占领中级、V80经典款引领入门级市场的全面布局，目标是通过这三款车把整个市场都覆盖到。“这一次我们的三车战略，其中V80经典款把价格下沉到十万区间是第一次。这么做就是要开拓中低端市场，让更多消费者能够买得起上汽大通的产品。”上海汽车集团副总裁蓝青松坚定的说。

V80在中低端宽体轻客市场的表现可以说可圈可点，上市近8年时间，产品已经十分成熟，售后服务也跟得上，在国内外均取得了不俗的成绩。于是，人们将目光全部聚集在亮相不久的全领域智能宽体轻客V90身上，究竟V90能否撑的起“三车战略”的中高级市场呢？

 

目前一些车企为了抢夺市场，纷纷给自己的产品扣上高端的帽子，但其实只是在老旧平台上包装一个唬人的外观，再堆砌一些高科技配置罢了。而上汽大通研发V90这个项目花费了5年时间，从最初的设计就精耕细作，一方面为的是满足国内市场消费升级的需求，另一方面是要承担上汽集团包括上汽大通的海外战略。蓝青松对记者说：“上汽大通海外销售占比目前已经达到20%以上，我们的目标是海外销量占到30%以上。在欧洲市场，上汽大通的宽体轻客产品已经实现了对市场比较好的覆盖，明年我们还要上市纯电动宽体轻客EV90。”

V90肩负着上汽大通巩固拓展海外市场的重任，它在国内上市的同时也会在海外上市。“V90是全新的架构，在设计之初就把悬架、悬置、稳定杆以及转向系统作为重点设计，并且考虑到未来出口欧洲，所以整车都是按标欧洲标准来进行设计的。”上汽大通技术中心总经理郝景贤接着说：“举个例子，我们在这个车的悬置上下了很大的功夫。你别看它就是一个小的橡胶件，但是它是连接发动机和底盘的，如果你不是正向开发，那对整车的性能参数影响是非常大的。”

 

其次在制造方面，为了保证V90的过硬品质，上汽大通选用了优质供应商的配件。蓝青松告诉记者：“我们的零部件一直都是集成全球最好的，比如转向系统、制动系统，基本都是零部件企业排名前三位的。”

除了不惜成本采购优质零部件，在车辆的制造工艺以及调校上，上汽大通同样舍得下功夫。“为了提升车辆的安全性和操控性，V90的高强度钢占比超过了54%，并且把激光焊接和热成型等乘用车上的技术都移植到了宽体轻客上，因此在车架性能上我们做到了同行业最好。”郝景贤如是说。上汽大通汽车有限公司总经理王瑞补充说：“V90搭载的上汽π发动机非常好，可以带来比较好的驾驶感受。我们对于V90也花了很多心思，我们有优秀的底盘调校团队，包括欧洲、澳洲和中国的工程师团队，花了大量的时间调校，能够做到满足欧洲VTS的目标以及中国国内市场客户的需求。”

 

最后在智能化方面，上汽集团在这一领域一直处在行业前列，智能化已经成为上汽集团的重要标签之一。其中，“蜘蛛智联”作为上汽大通的智能网联系统，毫无疑问装配在了V90身上。其首创“发动机智能”在线服务，可实现关键零件预诊断、发出故障预警、提供检修方法、快速锁定问题等多项功能。此外，该系统还具备环境感知功能，可根据环境变化推送提示。“蜘蛛智联功能很强大，而且性价比很高，别人的智能网联系统都是跟高配捆绑的，价格很高，我们的蜘蛛智联选装价格低廉，功能性很强，使用便捷。”王瑞如是说。

 

进入2019年以来，上汽大通延续上半年销量“六连涨”的热销态势，7月销量同比大增77.21%，其中海外同比增长16.67%，国内同比增长高达102.31%，实现国内销量翻了一番多。这其中，V80海外7月销量同比增长33.93%，足见上汽大通在宽体轻客市场的实力。而随着RV90、EV90等V90细分车型的全面亮相，其为消费者带来差异化、个性化轻客产品的同时，必将加速推进上汽大通向轻客领域行业第一的目标迈进。