国六排放对区域市场影响较大

崔东树 2019-09-08 742字

“国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,并且分为a、b两个阶段,相比国五,国六对车辆尾气排放的污染物标准作出了大幅度提升,国六a标准与欧六标准相当,而国六b则比欧六更加严苛。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施,但为了进一步防治环境污染,国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出了重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

预计2019年7月1日起,全国重点区域、珠三角地区、成渝地区都将提前实施国六排放标准,但因难度大,延期呼声很高。近日,上海、江苏、浙江、天津、山东、陕西等重点地区也已经明确2019年7月1日起提前实施轻型车国六排放标准,这是贯彻《打赢蓝天保卫战三年行动计划》既定的方针和计划。

1、主力省区国六实施进度

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由于国六实施的相对激进,目前自主等产业链控制力偏弱的企业的国六准备进度被拖后,豪华车等有强大国际产业链配套能力的企业的配套关系顺畅,国六实施的配套强,目前的普及率高,

7月的国六标准推进速度较快。绝大部分东部省份实施国六标准的进度较快。但部分自主企业的国务车型消化压力很大,因此适度缓解经销商压力的综合意义重大。

2、国六标准的难度并非不可逾越。

实施国六新标准,主要改进催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。由于我国国五以前柴油车排放限值较低,国六首次采用燃料中立原则,柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1500元,轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。

目前最大的难度成本偏高,未来会逐步改善。

责任编辑:洪晗婷