中国氢能产业布局情况一览

和目前最火的纯电动车型相比，氢燃料电池车无论是数量还是普及程度都远远比之不上，这其中最主要的一个原因是氢气易燃易爆不易储存运输，高的使用成本投入短期内难以看到收益，因此如果没有大的上级政策支持，以氢气为主的氢能产业链很难拓展开来。好在国家发改委能源局等部门已经下发文件确定燃料电池作为未来的重要发展方向，各地方政府也积极响应发布地方氢能产业规划。这一期，和大家说说我国氢能产业布局的相关情况。

江苏南通：

2016年8月28日，江苏南通如皋经济技术开发区相关部门邀请参加江苏首个氢能源汽车加氢站开工建设奠基仪式。这是全国继北京、上海、郑州之后的又一个新建的国内加氢站。氢气储存量为980kg，日加氢能力约为2000kg。

辽宁大连：

2016年9月，我国首座利用风光互补发电制氢的70MPa加氢站（同济-新源加氢站）在辽宁大连建成。每天能为200台次燃料电池车加氢。

广东佛山：

2017年5月，全国首个市场化建设运营的加氢站——位于广东佛山丹灶的瑞晖加氢站建设完毕，该项目投资约1250万元，储氢能力达360公斤，每日能为10辆公交车和20辆轿车加注氢气。

南海区瑞晖加氢站

河北张家口：

2017年8月，亿华通与河北张家口市政府在望山园区签约“可再生能源产业化应用示范园建设项目”。亿华通将在望山园区投资3亿元，建设大型制氢厂，占地150亩，建成后将实现日产氢总量约20吨，年产氢量约6000吨，可以为约1500辆商业化运营的燃料电池客车提供氢气加注服务。

上海市：

2017年9月12日，上海驿蓝能源科技有限公司第一届董事会第一次会议在上海嘉定汽车城创新港召开。该公司由上海舜华新能源系统有限公司、林德气体(香港)有限公司、上海驿动汽车服务有限公司及上海鉴鑫投资有限公司共同出资组建，将充分发挥各股东方的资源和技术优势，加紧落实上海金山化工区、嘉定郊野公园等地的加氢站建设，力争在三到五年内建成环上海加氢站走廊。

山西大同：

2018年9月30日，大同市政府与大同经济技术开发区瑞鼎新能源汽车销售有限公司和大同氢雄云鼎氢能科技有限公司签署相关协议，山西省首个氢燃料电池公交示范运营项目暨山西省首个加氢站建设启动。

北京市：

2019年4月，北京亿华通科技股份有限公司与成都经济技术开发区达成合意，亿华通将联合当地相关企业，共同推动成都加氢站网络建设及燃料电池汽车商业化推广。

新疆乌鲁木齐：

2019年8月，新疆首座集约式加氢站在乌鲁木齐市投入使用。该集约式加氢站采用集装格供气，供氢压力35Mpa，供氢能力20kg/h。

2017年4月，国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出研究制氢技术、燃料电池技术、燃料电池分布式发电技术等重点任务。到2020年，建立健全氢能及燃料电池规模化应用的设计、工艺、检测平台。基本掌握高效氢气制备、纯化、储运和加氢站等关键技术。到2030年，实现大规模氢的制取、存储、运输、应用一体化，实现加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用;完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链，实现燃料电池和氢能的大规模推广应用。到2050年，实现氢能和燃料电池的普及应用，实现氢能制取利用新探索的突破性进展。

2019年6月26日下午，中国氢能联盟在山东潍坊潍柴集团发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》。白皮书指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分。预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元;全国加氢站达到1万座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到每年520万辆。