苏州金龙前8月客车销量逆市增长！靠什么？独家解密来了

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据中国客车统计信息网数据显示，1-8月，国内客车行业销售5米以上客车12万辆，同比小幅下滑1.4%。其中，行业前10强企业中，有4家企业处于负增长，仅6家企业实现正增长。

这样的负增长市场行情中，苏州金龙却有着漂亮的销售业绩。

方得网独家获悉，1-8月，海格5米以上客车销量6963辆，同比增长5.2%，销售额达到34.7亿元，同比增20.4%，做到逆市稳增长，位居行业排名第四。

为什么海格销量及销售额增幅，均超过行业速度？主要受哪些因素拉动？下一步的销售目标是什么？

近日，苏州金龙销售业务部副部长王志鹏就国内销售情况给予了详细解答。

解密增长原因

在客运、班线、旅游、公交市场，在高铁、自驾、地铁等因素冲击下的影响，近年来客车行业增长红利消失，存量市场竞争激烈，为什么苏州金龙今年仍能做到较好增长？

对于目前的行业环境，王志鹏没有避而不谈。“随着社会、经济、消费观念的发展变化，以及在交通部对于公路、铁路运输分工调整的导向下，城乡居民出行的多元化选择，造成了公路旅客运输市场较大萎缩。因此，国内客车行业需求萎缩、产能过剩、过度竞争、盈利下降，是当前现状。”

不过，在国内客车行业需求萎缩中，王志鹏认为，市场仍存在着新的机会，新的机遇。“随着国家环保排放的升级、国六的逐步实施，客车市场有大量国三公路车（旅游、客运等）将在今后几年迎来更换机遇，虽有一部分会切换到新能源，但绝大部分还会是传统车。这些，给在传统客车市场有优势的企业带来新的机遇。”

针对国内目前市场现状，王志鹏表示，公司推出多项有力应对措施，主要归纳为三个方面：“一是明确产品致胜的市场策略，做到产品的技术和性能的提升，及加强产品成本和品质的管控，以精品来赢得市场和客户；二是深挖具有市场潜能的增量市场，主要是旅游景区及区县公交两类潜力市场；三是在品牌推广、招投标、金融等方面加大支持。” 

 

得益于多项有力应对措施，苏州金龙近年有着非常好发展势头。“总得来说，苏州金龙目前的发展已经进入上升通道。2018年，海格客车国内销售额做到38.8亿元，在行业排名领先；2019年前7月，国内销售额做到16.9亿元，同比增长18.6%，在大环境下滑中做到逆市增长。”王志鹏表示。

未来走高质量发展道路

有了好的发展势头后，苏州金龙未来将走上高质量发展道路。

王志鹏透露，苏州金龙今后重点发力两项业务：“一是发力新能源客车市场。这本身是公司的增量市场，也是重点市场。我们未来要巩固新能源客车市场的优势区域，同时到三四线及县乡市场寻找新机会；二是提升传统车的增量。我们要把握交旅融合、景区用车、排放升级等机会，提升公路车销售。”

 

在王志鹏看来，在补贴退坡后，新能源客车市场需求并不会消失。“与早年相比，新能源客车市场业态已经发生根本性变化。一是公交用户对新能源客车的认同感知已经发生了本质性的变化：由早期的被动接受到现在的主动使用。从目前来看，客户主观性需求增加明显，公交新能源化不可逆；二是新能源公路车需求逐步上量。由于续驶里程限制、沿途充电设施配套等限制，新能源客运车整体上发展相对较缓。但在厂包车、短途区间客运及旅游市场上，由于经济性优势，需求已经开始上量。”

在近几年产业发展中，苏州金龙的新能源客车一直有着很强竞争力。“至2018年底，海格累计销售新能源客车超3.5万辆，每年可节油1.4亿升，节气3亿 Nm3（标方），每年可为用户节省燃料费用约20.7亿元，减少CO2排放量超95万吨，减少PM排放约 120吨。”王志鹏表示，对于海格新能源客车的节能环保、低运营成本、配置性能升级等优势，不少用户深有体会。

除了累计销量领先行业，苏州金龙的新能源客车销路还非常广，并不只在某几个区域销售，而在全国范围内得到广泛用户的认可。“截至今年7月，海格纯电动客车的销量覆盖到全国29个省市。其中，车辆超过500辆的区域，包括了苏州、西安、南京、上海等5个城市。”王志鹏表示。

在传统客车市场，苏州金龙除了提供更优质产品外，近年还不断为用户提供量身定制的运营解决方案。“有几个比较成功的案例：一是‘苏州好行’风景观光巴士，助力苏汽集团实现‘客运+旅游’的转型升级；二是苏州工业园区电动微巴，实现园区最后一公里出行，打通城市交通毛细血管；三是‘梅州客自游’新能源风景巴士，打造城市旅游交通观光IP；四是张家港港城公交，以氢燃料客车批量运营实现环保再升级；五是广西驰程客运应用海格新能源客车拓展城乡客运。”王志鹏一一列举到。

在采访结束之时，王志鹏再次强调企业未来发展方向，“在今后，苏州金龙海格客车将继续以客户为中心，以市场为导向，通过技术创新，努力提升产品质量和服务水平，以精准的整体解决方案助力客户运营，走高质量发展之路。”